Rolls-Royce 20/25، 1935
Rolls-Royce 20/25 I
Rolls-Royce 20/25 I•
•34 مشاهدة
رقم الهيكل: GWE 81
رقم المحرك: سيُحدَّد لاحقًا
صُنعت Rolls-Royce 20/25 بين عامي 1929 و1936، وخلفت سيارة 20hp بوصفها «السيارة الصغيرة» من Rolls-Royce. وقد صُممت لتجذب أصحاب السيارات الذين يقودونها بأنفسهم، إلا أن كثيرًا منها بيع لعملاء لديهم سائقون. وكان محركها المستقيم ذو الأسطوانات الست والصمامات العلوية شبيهًا بالمحرك المستخدم في 20hp، لكنه زيدت سعته إلى 3699 سم مكعب عبر توسيع قطر الأسطوانة من 76 مم إلى 82 مم، مع بقاء الشوط عند 114 مم. واستخدمت السيارة مكربنًا واحدًا من Rolls-Royce، وزُوّدت بنظامي إشعال، بالملف والمغناطيس. ووُضع صندوق التروس ذي السرعات الأربع في وحدة واحدة مع المحرك، مع اعتماد ذراع تغيير تقليدي على اليمين. وأُضيفت مزامنة السرعات الثالثة والعليا ابتداءً من عام 1932.
ضمّ الهيكل المتين محورين صلبين أماميًا وخلفيًا، معلّقين بنوابض نصف إهليلجية، مع مكابح على العجلات الأربع يعززها مؤازر ميكانيكي. واستُخدم مبرد Rolls-Royce الشهير ذو القمة المثلثة والريش الرأسية، التي يمكن تعديل زاويتها للتحكم في تبريد المحرك. في البداية، كان تحريك مصاريع المبرد يدويًا بواسطة ذراع على لوحة القيادة، ثم زُوّدت السيارات اللاحقة بتحكم آلي عبر منظم حرارة. أتاح المحرك الأكبر زيادة السرعة القصوى، لكن كثيرًا من المالكين طلبوا تركيب هياكل ليموزين كبيرة على الهيكل، ما أدى إلى تراجع الأداء.
أُقيمت هذه السيارة Rolls-Royce لعام 1935 في هولندا، وأُعيدت مؤخرًا إلى المملكة المتحدة. وهي ليموزين بأربعة أبواب، صنعتها Hoopers. ويشكّل الطلاء باللونين الكريمي والأسود مزيجًا لونيًا جميلًا للسيارة، كما يبدو في حالة جيدة إلى حد كبير. وتضم مقصورة الركاب الخلفية مقاعد إضافية جانبية المواجهة يمكن استخدامها عند الحاجة، كما يوجد حاجز يوفر مزيدًا من الخصوصية بين الركاب والسائق. ستحتاج هذه السيارة إلى بعض أعمال الترميم، إلا أننا أُبلغنا بأن المحرك يعمل. تُعرض للبيع دون سعر احتياطي، وتأتي مع أوراق تسجيل من هولندا؛ وتمثل Rolls-Royce 20/25 هذه أساسًا ممتازًا لمشروع ترميم.
