رينو 5 توربو 2، 1982
Renault 5 I
Renault 5 I•
•86 مشاهدة
95,956 يورو | بيعت
رينو 5 توربو 2 موديل 1982، وثيقة تسجيل فرنسية رقم الهيكل VF1822000D0000183 رقم المحرك 840B7 1760
- المالك نفسه منذ 1984!
- 68,680 كم
وثيقة تسجيل فرنسية، رقم الهيكل VF1822000D0000183، رقم المحرك 840B7 1760
- المالك نفسه منذ 1984!
- قطعت 68,680 كم منذ خروجها جديدة
- دفاتر الصيانة وكتيبات التشغيل
- أعمال ميكانيكية حديثة
كانت رينو 5 توربو 2 نسخة مطورة من رينو 5 توربو، التي كانت بصاروخها الحقيقي على الطرق، بفضل محركها الوسطي المزود بشاحن توربيني وقوته 160 حصانًا.
كُشف عن Turbo 2 عام 1982، واستخدمت المكونات الميكانيكية نفسها، لكنها اعتمدت مقصورة رينو 5 ألبين توربو وأبوابًا وسقفًا من الفولاذ بدلًا من الألومنيوم، لتقديمها بسعر أقل. ولم تخسر شيئًا من أداء سابقتها من حيث سلوكها على الطريق. ويُظهر سجل الصيانة للسيارة المعروضة أنها سُلّمت جديدة في 1 ديسمبر 1982 من وكيل رينو في أرجنتوي. وبعد أقل من عامين، اشتراها مالكها الحالي، وهو من عشاق السيارات الرياضية. استمتع بقيادتها نحو عشر سنوات قبل أن يوقف Turbo 2 جانبًا ليتفرغ لسيارات رياضية أخرى.
لم يقرر جامعنا إخراج هذه السيارة الجميلة من سباتها الطويل إلا بعد 28 عامًا، في 2021، وأسندها إلى مرآب Bourgoin Classic الذي كان يتولى صيانة بقية مجموعته. وبما أنها خُزنت بعناية فائقة، تركزت الأعمال على الجوانب الميكانيكية، ولا سيما استبدال مجموعة التوقيت، وإعادة تأهيل الشاحن التوربيني ونظام الفرامل ومجمع العادم، فضلًا عن استبدال الإطارات. وفي المقصورة، لم يُستبدل سوى إسفنج مقعد السائق وبطانة السقف.
لم تقطع هذه R5 Turbo 2 سوى 50 كم منذ انتهاء الأعمال، ويشير عدادها إلى 68,680 كم؛ وسيكون على المالك الجديد تليين المحرك. اقتصر إنتاج رينو 5 توربو 2 على 3,167 سيارة، لذا فإن العثور على سيارة أصلية ومحفوظة بهذا القدر، ظلت لدى المالك نفسه لأكثر من 40 عامًا، أمر نادر للغاية! يرجى ملاحظة أن رقم الهيكل الوارد في وثيقة التسجيل هو VF1B22000D0000183 بدلًا من VF1822000D0000183، بسبب خطأ إداري.
العنوان الفرنسي - المالك نفسه منذ 1984! - 68,680 كم منذ خروجها جديدة - سجلات الصيانة ودفاتر السيارة - إصلاحات ميكانيكية حديثة. كانت رينو 5 توربو 2 نسخة مطورة من رينو 5 توربو، التي كانت بمحرك وسطي مزود بشاحن توربيني بقوة 160 حصانًا أشبه بصاروخ على الطريق. كُشف عن Turbo 2 عام 1982، واستخدمت المحرك نفسه، لكنها اعتمدت مقصورة رينو 5 ألبين توربو وأبوابًا وسقفًا من الفولاذ بدلًا من الألومنيوم، لتكون في متناول شريحة أوسع من المشترين. ومن الناحية العملية، حافظت على أداء سابقتها بالكامل.
ويُظهر سجل صيانة هذه السيارة أنها سُلّمت جديدة في 1 ديسمبر 1982 من وكيل رينو في أرجنتوي قرب باريس. اشتراها مالكها الحالي، وهو من عشاق السيارات الرياضية، بعد أقل من عامين. واستمتع بقيادتها نحو عشر سنوات قبل أن يوقف Turbo 2 جانبًا ليتفرغ لسيارات رياضية أخرى. ولم يقرر جامعنا إخراج السيارة من سباتها الطويل إلا بعد 28 عامًا، في 2021، وأسندها إلى مرآب Bourgoin Classic لصيانتها، كما فعل مع بقية مجموعته.
وبما أن السيارة خُزنت بعناية فائقة، تركزت الأعمال على الجوانب الميكانيكية، وشملت استبدال مجموعة التوقيت وإعادة تأهيل الشاحن التوربيني ونظام الفرامل ومجمع العادم، إلى جانب استبدال الإطارات. وفي المقصورة، لم يُستبدل سوى إسفنج مقعد السائق وبطانة السقف. لم تقطع هذه R5 Turbo 2 سوى 50 كم منذ انتهاء الأعمال، ويشير عدادها إلى 68,680 كم؛ وسيكون على المالك الجديد تليين المحرك! اقتصر إنتاج رينو 5 توربو 2 على 3,167 سيارة، ما يجعل العثور على سيارة أصلية ومحفوظة جيدًا كهذه، ظلت لدى المالك نفسه لأكثر من 40 عامًا، أمرًا مميزًا للغاية!
يرجى ملاحظة أنه بسبب خطأ إداري، فإن رقم الهيكل الوارد في وثيقة التسجيل الفرنسية هو VF1B22000D0000183 بدلًا من VF1822000D0000183.
التكلفة
394,120 AED
