كوبيه Porsche 911 S من Reutter، 1967
Porsche 911 I (901, 911)
Porsche 911 I (901, 911)•
•110 مشاهدة
رقم الهيكل: 307588S
رقم المحرك: 961309
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
253,000 دولار أمريكي | بيعت
- ملكية لعائلة واحدة في كاليفورنيا منذ شرائها جديدة وحتى عام 2013
- سيارة 911 S مبكرة مرغوبة بقاعدة عجلات قصيرة؛ لم تُرمم أو يُعَد طلاؤها قط
- سيارة «لوحة سوداء» أصلية من الناحية التجميلية
- لون Tangerine (Blutorange) بطلب خاص
- تشمل شهادة أصالة، ونسخة من سجل Kardex للمصنع، ودفتر الخدمة الأصلي
محرك سداسي الأسطوانات متقابل أفقيًا، مبرد بالهواء، بسعة 1,991 سم مكعب وكامة علوية واحدة، يولد 160 حصانًا، مع مكربني Weber، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ونظام تعليق مستقل أمامي وخلفي، ومكابح قرصية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 87 بوصة.
كانت 911 S، التي طُرحت عام 1967، سيارة بورشه قوية وتمثل تحسنًا ملحوظًا مقارنة بطرازها السابق الأقل قوة لعام 1966. وتميز محرك بورشه الجديد المصنوع بالكامل من الألومنيوم، بكامة علوية واحدة، ونظام تزييت بالحوض الجاف، وسعة لترين، بعمود مرفقي من الفولاذ المطروق، ومكابس خفيفة من سبيكة مطروقة، وقضبان توصيل من الفولاذ المطروق المعالج بالنيتريد. وبفضل سحب الهواء عبر صمامات دخول أكبر بقطر 42 ملليمترًا وصمامات عادم بقطر 38 ملليمترًا، وزوج من مكربني Weber 40IDS ثلاثيي الفتحات، وفر محرك Type 901/02 قوة صافية تبلغ 160 حصانًا. كما زُودت 911 S بمكابح مطورة ذات أقراص مهواة، وممتصات صدمات Koni، وقضيب مضاد للانقلاب خلفي، ومجموعة من عجلات Fuchs المصنوعة من سبيكة خفيفة مطروقة، ذات تصميم أنيق.
كانت 911 «Super» جديرة باسمها بالفعل، إذ أمكنها بلوغ سرعة 140 ميلًا في الساعة على الغيار الخامس. وبحلول عام 1967، كان مالكو بورشه يحققون انتصارات منتظمة في سباقات الهواة. وعندما أعلن اتحاد SCCA عن سلسلة سباقات احترافية لسيارات السيدان، وهي بطولة Trans-American Sedan Championship شديدة التنافس، انتهزت بورشه ثغرة في اللوائح أتاحت لها المشاركة في فئة ما دون لترين من سباق Trans-Am. وبعد فوزها ببطولة سلسلة U2 لعام 1967، أثبتت بورشه قدرتها ليس فقط على هزيمة منافسين مثل Alfa Romeo وغيرها من سيارات السيدان والكوبيه الصغيرة، بل أيضًا سيارات Mustang وCamaro ذات المحركات سعة خمسة لترات وسيارات Chrysler، لا سيما على الحلبات الضيقة التي تكون فيها القدرة على المناورة عنصرًا حاسمًا.
سُلّمت هذه السيارة 911 S لعام 1967 في الأصل عبر VW Pacific في كولفر سيتي، كاليفورنيا، إلى شركة Competition Motors الشهيرة التي يملكها John von Neumann في 29 أبريل 1967، ومنها إلى مالكها الأول Hollis L. Clanton، من غرناطة هيلز، إحدى ضواحي لوس أنجلوس. غادرت السيارة ذات رقم الهيكل 307588S المصنع مطلية بلون Blutorange بطلب خاص (P2002)، مع مقصورة داخلية من الجلد الصناعي الأسود. وجُهزت السيارة بعدة خيارات، منها زجاج أمامي ملون، ومرآة خارجية على الجانب الأيسر، وراديو Blaupunkt Frankfurt مع هوائيه وسماعة واحدة، ومدفأة تعمل بالبنزين من Webasto.
انتقلت السيارة من السيد Clanton إلى ابنه، الذي احتفظ بملكيتها حتى بيعها عام 2013 إلى البائع بالنيابة. واليوم، تبدو هذه الكوبيه 911 S بحالة أصلية إلى حد كبير، ولا تزال مزودة بمحركها المركب في المصنع ولوحة قيادة بحافة ممتازة. ويشير المالك إلى أن السيارة لم يُعَد طلاؤها قط، وأنها لا تزال ترتدي عجلاتها الأصلية النادرة جدًا بقياس 4.5×15 بوصة (بما فيها العجلة الاحتياطية الأصلية). وتأتي مع وثائق أصلية وافية، تشمل شهادات تسجيل من كاليفورنيا تمتد لعقود منذ شرائها جديدة، فضلًا عن دفتر الخدمة الأصلي.
تحظى سيارات بورشه المبكرة التي تتمتع بهذه الحالة بإقبال كبير من عشاق العلامة. وستكون مرشحًا مثاليًا لفئة الحفاظ على الأصالة في العديد من مسابقات الأناقة الكبرى.
https://rmsothebys.com/auctions/mo15/lots/r148-1967-porsche-911-s-coupe-by-reutter/
التكلفة
929,143 AED
