كوبيه بورشه 911 T، 1971
Porsche 911 I (901, 911)
Porsche 911 I (901, 911)•
•106 مشاهدة
رقم الهيكل: 9111100245
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
145,750 دولارًا أمريكيًا | بيعت
- مزودة بمحرك سعة 2.7 لتر مُعدّ وفق مواصفات RS
- تشمل محركها الأصلي سعة 2.2 لتر
- خضعت لترميم كامل مع عدة ترقيات دقيقة
- تتضمن شهادة أصالة من بورشه
محرك سداسي الأسطوانات متقابل أفقيًا، مبرد بالهواء، بسعة 2,687 سم مكعب، وعمود كامات علوي مفرد، بقوة 210 أحصنة، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ونظام تعليق مستقل أمامي وخلفي، ومكابح قرصية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 89.4 بوصة.
شهد عام 1969 تغييرات كبيرة في تصميم هيكل بورشه وتشكيلة طرازاتها. فقد زاد طول قاعدة عجلات 911 و912 بمقدار 2.4 بوصة، ما حسّن سهولة القيادة بدرجة كبيرة. كما وُسّعت الرفارف الأمامية وفتحات العجلات الخلفية قليلًا لاستيعاب عجلات وإطارات أعرض. وطُوّرت أنظمة التدفئة والتهوية مقارنة بطراز العام السابق، إلى جانب العديد من التفاصيل الداخلية والخارجية الأخرى. وفي سلسلتي C وD لعامي 1970 و1971، زادت سعة المحرك إلى 2.2 لتر في جميع الطرازات، وشملت التشكيلة حينها الطراز الأساسي 911 T، وهو آخر طراز 911 مزود بمكربنات. وتوفرت طرازات T وE وS بنسختي الكوبيه أو تارغا، كما توفرت قائمة طويلة من التجهيزات الاختيارية الإضافية مقابل تكلفة.
هذا المثال، ذو رقم الهيكل 0245، مطلي بتوليفة الألوان الأصلية: فضي معدني (80) من الخارج، ومقصورة داخلية بكسوة جلدية صناعية سوداء (11). وقد جُهز أصلًا بمواصفات السوق الأمريكية، إلى جانب عجلات من السبائك المطروقة وهوائي قابل للسحب وزجاج ملون، والأهم من ذلك تجهيزات الراحة المتوفرة في طراز S. ومن اللافت أن المحرك الأصلي سعة 2.2 لتر استُبدل بمحرك أقوى بكثير سعة 2.7 لتر، أُعيد بناؤه وفق مواصفات RS. ومع ذلك، لا تزال السيارة تضم محركها الأصلي الكامل، الذي سيُباع معها. ويُعتقد أيضًا أنها تحتفظ بعلبة التروس الأصلية ذات السرعات الخمس، رغم أن رقمها الأصلي غير مدون في شهادة الأصالة الصادرة عن مصنع بورشه.
يُعتقد أن هذه السيارة 911 ظلت طوال عمرها في جنوب كاليفورنيا، ويصفها المودِع بأنها في حالة مذهلة من جميع النواحي، إذ إن جميع ألواح الهيكل أصلية، بما فيها الأبواب وغطاء المحرك وغطاء صندوق الأمتعة الخلفي. وقد رُممت المقصورة الداخلية بالكامل، وأصبحت ألواح الأبواب المصبوبة ولوحة القيادة والسجاد وبطانة السقف بحالة تضاهي حالة المصنع الجديد. وتتميز المقصورة ذات الكسوة الجلدية الصناعية السوداء بحالة استثنائية في جميع أجزائها، كما لا تزال المقاعد الرياضية متينة ومريحة. وزُودت السيارة أيضًا بعدة تجهيزات اختيارية مرغوبة، منها النوافذ الكهربائية وفتحة السقف الكهربائية.
لا يزال الطلاء الخارجي في حالة ممتازة، وقد خضعت السيارة مؤخرًا لتنظيف وتلميع شاملين. أما في الأسفل، فقد أُعيد بناء محرك 2.7 لتر على يد متخصصين، وتتوفر في الملف وثائق مستفيضة بهذا الشأن. كما زُود بعادم جديد من الفولاذ المقاوم للصدأ وصناديق تدفئة جديدة. وأُعيد بناء نظام التعليق عند الزوايا الأربع، وطُوّرت المكابح باستخدام ملاقط ألمنيوم من طراز S في الأمام. ورُكبت عجلات جديدة قياس 7.5×15 بوصة في الخلف، ما يمنحها مظهرًا أكثر تناسقًا وانسيابية مع العجلات الأمامية. وأخيرًا، يوصف المحرك المطوّر، الذي يمثل تحسنًا ملحوظًا مقارنة بالأصلي، بأنه ممتع حقًا في القيادة، إذ إن التسارع فوري والاستجابة أفضل بكثير.
مظهر 911 الكلاسيكي مع قوة مطوّرة—ما الذي يمكن أن يكون أفضل؟
https://rmsothebys.com/auctions/mo15/lots/r103-1971-porsche-911-t-coupe/
التكلفة
535,267 AED
