بورشه 911 S كوبيه، 1967
Porsche 911 I (901, 911)
Porsche 911 I (901, 911)•
•122 مشاهدة
رقم الهيكل: 307557
رقم المحرك: 961297
الموقع: فينيكس، أريزونا
225,500 دولار أمريكي | بيعت
- معروضة من مجموعة كريغ مككاو
- ترميم لا تشوبه شائبة بألوانها الأصلية؛ المحرك الأصلي
- مجهزة بخيارات استثنائية، بما فيها فتحة السقف
- سيارة 911 S متميزة ورائعة بكل المقاييس
ملحق
يرجى ملاحظة أن جزءًا من عائدات بيع مجموعة كريغ مككاو سيعود بالنفع على جامعة ستانفورد، وبرنامج Revs في الجامعة، وجهات خيرية أخرى، بما فيها منظمة The Nature Conservancy.
محرك بست أسطوانات متقابلة أفقيًا، مبرد بالهواء، بسعة 1,991 سم مكعب، وعمود كامات علوي مفرد، بقوة 160 حصانًا، مع مكربني Weber مزدوجين، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ونظام تعليق مستقل أمامي وخلفي، ومكابح قرصية للعجلات الأربع. قاعدة العجلات: 87 بوصة.
كانت سيارة 911 S، التي طُرحت عام 1967، بورشه قوية وتمثل تحسنًا ملحوظًا على طراز 1966 الأقل قوة. تميز محرك بورشه الجديد المصنوع بالكامل من الألومنيوم، ذي عمود كامات علوي مفرد والتزييت بالحوض الجاف، بسعة لترين، بعمود مرفقي من الفولاذ المطروق، ومكابس من سبيكة خفيفة مطروقة، وأذرع توصيل من الفولاذ المطروق المعالج بالنيتريد. وبفضل سحب هواء أكبر قياسه 42 ملم، وصمامات عادم قياسها 38 ملم، وزوج من مكربني Weber ثلاثيي الحناجر طراز 40IDS، قدم محرك Type 901/02 قوة صافية تبلغ 160 حصانًا. كما زُودت 911 S بمكابح مطورة ذات أقراص مهواة، وممتصات صدمات Koni، وقضيب مقاومة للانقلاب خلفي، ومجموعة من عجلات Fuchs الأنيقة والخفيفة المصنوعة من سبيكة مطروقة.
كانت 911 «Super» فائقة بالفعل، إذ أمكنها بلوغ سرعة 140 ميلًا في الساعة على الغيار الخامس. وبحلول عام 1967، كان مالكو بورشه يحققون انتصارات منتظمة في سباقات الهواة. وعندما أعلنت SCCA عن سلسلة سباقات احترافية لسيارات السيدان، وهي بطولة Trans-American Sedan شديدة التنافس، انتهزت بورشه ثغرة في القواعد أتاحت لها المشاركة في فئة ما دون اللترين في سباق Trans-Am. وبعد فوزها ببطولة سلسلة U2 لعام 1967، أثبتت بورشه قدرتها على هزيمة منافسين مثل ألفا روميو وغيرها من سيارات السيدان والكوبيه الصغيرة، وكذلك سيارات موستانغ وكامارو ومنتجات كرايسلر الأكبر ذات المحركات سعة خمسة لترات، ولا سيما على الحلبات الضيقة حيث كانت رشاقة التحكم أساسية.
وفقًا لبطاقة Kardex الأصلية (توجد نسخة منها في الملف)، صُنعت سيارة 911 S الاستثنائية المعروضة هنا، رقم هيكلها 307557، في 9 فبراير 1967، وسُلّمت في 20 يوليو إلى الوكيل Schmidt & Koch في بريمن بألمانيا. ثم بيعت إلى مالكها الأصلي رالف موشر، الذي كان متمركزًا آنذاك مع الجيش الأمريكي في بريمرهافن. ووفقًا لأبحاث مجموعة مككاو، كان السيد موشر مهندس روبوتات يعمل وقت اقتنائه هذه السيارة على تطوير شاحنة GE Walking Truck، وهي روبوت يعمل بالحركة البشرية، بالتعاون مع الجيش. عادت البورشه إلى الولايات المتحدة برفقة السيد موشر، وخضعت للصيانة مرتين لدى V.W. Pacific عام 1967.
أعيد طلاء السيارة بلونها الأصلي، البيج الرملي، وما زالت مطابقة للمواصفات الأصلية، مع واقيات مطاطية للصدمات في الأمام والخلف، ونوافذ ملونة، وأحزمة أمان للمقعدين الأماميين، وراديو Blaupunkt Frankfurt بمكبر صوت واحد، وأضواء تحذير، والأهم من ذلك فتحة السقف المعدنية المنزلقة النادرة من Webasto. ترميمها لا تشوبه شائبة وممتاز من كل النواحي الممكنة، بما في ذلك حجرة المحرك والجزء السفلي والمقصورة والهيكل الخارجي، وكلها بجودة تشبه المجوهرات واهتمام بالغ بالتفاصيل؛ حتى الرافعة والإطار الاحتياطي وعدة الأدوات مشمولة. وقد قطع المحرك الأصلي 46,066 ميلًا وقت إعداد الكتالوج.
إنها بلا شك واحدة من أروع سيارات 911 S التي حظيت RM Sotheby’s بفرصة عرضها، وهي سيارة بارزة حتى بين شقيقاتها البورشات المميزة.
https://rmsothebys.com/auctions/az16/lots/r235-1967-porsche-911-s-coupe/
كيلومترات
74,136 كم
التكلفة
828,149 AED
