Mitsubishi Evolution VIII MR FQ-400، 2004
Mitsubishi Lancer Evolution VIII
Mitsubishi Lancer Evolution VIII•
•172 مشاهدة
رقم الهيكل: CT9A0303857
رقم المحرك: 4G63
65,250 £ | بيعت
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: رمادي جرافيت ميكا
نادرة، أصلية على نحو استثنائي، قليلة الأميال ومعروضة بحالة ممتازة للغاية؛ فهل يمكن أن تكون هذه أفضل Evo VIII على الإطلاق؟ يرجى ملاحظة أن هذه القطعة خاضعة لموافقة البائع وقد تتغير. كان على Evo VIII أن تملأ مكانة كبيرة بعد أسلافها الذين حققوا نجاحًا هائلًا، وفي ظل المنافسة المستمرة مع Impreza من Subaru، لكن من الآمن القول إن Evo VIII نجحت نجاحًا باهرًا. طُرحت للمرة الأولى في مارس 2003، وكانت Evo VIII أول طراز Evo يحصل على اعتماد المصنع الكامل في المملكة المتحدة.
قبل الجيل الثامن، كان استيراد سيارات Evo يتم بترتيبات غير رسمية إلى حد ما، عبر أطراف ثالثة مثل Ralliart، ولذلك لم تشملها ضمانات Mitsubishi العادية وعقود الصيانة لديها. لكن الأمور أصبحت رسمية تمامًا عندما ضُمّت Ralliart إلى الشركة، لتصبح جزءًا لا يتجزأ من Mitsubishi Motors Corporation وMitsubishi Motors Europe. عُرضت Evo VIII بعدة نسخ، هي 260 وFQ-300 وFQ-320 وFQ-340 وFQ-400، وتشير الأرقام إلى قيمة القوة الحصانية التقريبية التي تنتجها كل سيارة. أما FQ-400 فكانت في فئة خاصة بها، إذ صُممت لتكون النسخة المخصصة للطرقات الأسمى في إرث Mitsubishi في عالم الراليات.
لم تكن الأندر فحسب، إذ لم يُصنع منها سوى 100 سيارة، بل كانت أيضًا الأسرع والأقوى والأغلى، بسعر بلغ 47,000 £ جديدة. وقدمت قوة قدرها 405 حصانًا من محركها 4G63 رباعي الأسطوانات سعة لترين والمزود بشاحن توربيني، ما جعلها سيارة سريعة بحق، تتسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 3.8 ثانية وتبلغ سرعتها القصوى 175 ميلًا في الساعة. وهي بالقدر نفسه من الكفاءة على الطرق المتعرجة، وقد أذلّت شهيرًا سيارة Lamborghini Murcielago بقوة 620 حصانًا على حلبة اختبار Top Gear من دون أن تبذل جهدًا يُذكر. ولتحقيق هذه الأرقام، حصلت FQ-400 على تحسينات ميكانيكية واسعة.
اجتمع شاحن توربيني مزدوج التمرير من HKS، وحاقنات وقود مطوّرة، ومبرّد هواء مخصص، وبرمجة معدّلة لوحدة التحكم الإلكترونية، ونظام عادم تيتانيوم عالي التدفق، لاستخلاص كل إمكانات محرك 4G63. كما حُسّن الهيكل بالقدر نفسه، مع ممتصات صدمات Bilstein، ونوابض Eibach، ومكابح Alcon، ونظام التحكم النشط في الانعراج (AYC) من Mitsubishi، تعمل جميعها بتناغم لتشكّل واحدًا من أكفأ أنظمة الدفع الرباعي وأكثرها تفاعلًا مع السائق، مما رُكّب في سيارة إنتاجية على الإطلاق. هذه السيارة رقم 33 من أصل 100، ولم تقطع سوى 34,502 ميل منذ تصنيعها، وهي لدى بائعنا الذي يملكها حاليًا، وكانت لها أربعة ملاك سابقين.
تأتي بطلاء A39 Gunmetal Grey الهادئ، وتبدو في حالة رائعة، مع احتفاظها بأصالتها المحببة وعدم تعديلها من الداخل أو الخارج. وتأتي كاملة بمجموعة وثائق المصنع لإثبات الأصالة والتأكيد، التي تثبت أنها FQ-400 أصلية؛ وهي وثائق أساسية لهذه السيارات عالية القيمة لهواة الجمع، إذ تُسجّل جميع سيارات Evo VIII FQ-400 في قاعدة HPI على أنها FQ-320، لأنها دخلت البلاد بهذه الصفة قبل أن تتولى Ralliart تعديلها وتحويلها إلى FQ-400. كما أن سجل صيانتها مثير للإعجاب بالقدر نفسه، وترافقها ملفات تاريخية وافية تضم أختام الصيانة والفواتير والإيصالات، موثقةً ملكية حريصة وعناية دقيقة.
من الواضح أن السيارة حظيت بعناية كبيرة طوال عمرها، مع احتفاظها بمواصفاتها الصحيحة واستفادتها من خبرة متخصصي العلامة الذين يعرفون الأنظمة المعقدة التي تجعل FQ-400 سيارة دقيقة تركز على تجربة السائق. وبفضل أميالها القليلة، وسجل ملكيتها الموثق، وتاريخها الكامل، تمثل هذه FQ-400 فرصة نادرة على نحو متزايد لاقتناء واحدة من أكثر النسخ أصالةً وجاذبيةً من سيارة Mitsubishi الأيقونية في العصر الحديث؛ إنها سلاح راليات مخصص للطرقات، لا يزال يحظى باحترام كبير بعد أكثر من عقدين.
التكلفة
321,720 AED
