Maserati 3500 GT Spyder من Vignale، 1960
Maserati 3500 GT
Maserati 3500 GT•
•76 مشاهدة
رقم الهيكل: AM101 971
رقم المحرك: AM101 971
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
850,000 دولار أمريكي | بيعت
- ملكية فردية لأكثر من ثلاثة عقود
- مرفقة بسقف صلب أصلي ونادر
- محرك أصلي بأرقام متطابقة
- محفوظة بحالة استثنائية
محرك مستقيم سداسي الأسطوانات بسعة 3,485 سم مكعب، وعمودَي كامات علويين، وشمعتي إشعال لكل أسطوانة، يولد 220 حصانًا، ومزوّد بثلاثة مكربنات من Weber؛ ناقل حركة يدوي بأربع سرعات؛ نظام تعليق أمامي مستقل بأذرع علوية وسفلية على شكل A، ونوابض لولبية وقضيب مانع للتمايل؛ محور خلفي صلب بأذرع توجيه ونوابض صفائحية شبه إهليلجية؛ ومكابح قرصية أمامية وأسطوانية خلفية من Girling. قاعدة العجلات: 100 بوصة.
قُدمت سيارة Maserati 3500 GT في معرض جنيف للسيارات عام 1957، وكانت سيارة بالغة الأهمية للشركة الإيطالية العريقة. وسعيًا إلى زيادة الإيرادات، كانت 3500 GT سيارة محورية للشركة، وكان نجاحها ضروريًا لاستمرارها. وقد تشابه الهيكل ونظام التعليق إلى حد كبير مع الطراز السابق AG6/54، إذ صُنعا من أنابيب فولاذية كبيرة القطر مع دعامات من صفائح الفولاذ. وزُودت السيارة بمحرك مستقيم سداسي الأسطوانات ذي عمودَي كامات علويين، مقتبس من محرك 350S ومخفّض الأداء، وضُبطت نسخته في 3500 GT لتوفير قيادة أكثر سلاسة على الطرق. وبفضل نظام الإشعال ذي شمعتي الإشعال لكل أسطوانة وثلاثة مكربنات Weber، أنتج المحرك 220 حصانًا.
وزُودت 3500 GT بناقل حركة من ZF، ومكابح قرصية من Girling، ومحور خلفي من Salisbury، وبلغت سرعتها القصوى المذهلة 134 ميلًا في الساعة. صنعت Touring هياكل الكوبيه، بينما تولت Vignale صنع هيكل الكابريوليه، الذي ارتكز على قاعدة عجلات أقصر ببوصتين من قاعدة الكوبيه.
سرعان ما حققت 3500 GT نجاحًا كبيرًا، وبحلول عام 1960 كانت الشركة تسلّم ما يصل إلى عشر سيارات أسبوعيًا. وللحفاظ على قوة الطلب طوال فترة الإنتاج، أُدخلت تغييرات متتالية على السيارة، من بينها عجلات بقفل مركزي، وتفاضل محدود الانزلاق، ومكابح قرصية أمامية، وناقل حركة يدوي اختياري من ZF بخمس سرعات. وأصبحت Vignale Spyder النسخة الأكثر استحسانًا، إذ لم يُنتج منها سوى 242 سيارة، مقابل 2,000 من الكوبيه.
صُنعت هذه السيارة 3500 GT في 6 أغسطس 1960، وجاءت بطلاء Nero Lancia ومقصورة داخلية من جلد Bianco. وفي ثمانينيات القرن الماضي، اقتناها Claude Imhoff، وهو مهندس معماري سويسري كان يقيم في سويسرا وكذلك في فلوريدا. وبعد شرائها، نقل Imhoff سيارة Maserati إلى فلوريدا، حيث استخدمها للتنقل في الطقس الدافئ بولاية الشمس المشرقة. وظلت السيارة في ملكيته لأكثر من 30 عامًا، مع صيانتها عند الحاجة ومن دون إخضاعها لترميم كامل. كما خضعت لصيانة شاملة لدى خبير Maserati Stephen Claassen في فورت لودرديل بفلوريدا، واكتملت أعمالها في يوليو 2016.
ما زالت هذه الـSpyder، المزودة بمحركها الأصلي ذي الأرقام المتطابقة، تحتفظ بأصالتها بدرجة كبيرة، ولم تخضع قط لترميم كامل. وتشير سجلات Maserati إلى أن لونها الأصلي كان أسود، لكن يُعتقد أن لونها الأخضر الحالي أصلي بالنظر إلى حالتها، إذ لم يظهر أي أثر للطلاء الأسود في أي موضع أثناء الفحص. وتتميز السيارة بأصالتها الاستثنائية في جميع أجزائها، وهي مزودة بعجلات سلكية من Borrani، واحتفظت بمصابيح أمامية صحيحة من Marchal، فضلًا عن مصابيح قيادة من Marchal. كما تحتفظ بطلائها الكرومي الأصلي وزجاجها الأمامي، إضافة إلى سقف صلب نادر ومرغوب من المصنع، يمنحها مظهرًا أكثر انسيابية.
رسّخت 3500 GT مكانة Maserati بوصفها شركة لا تقتصر على بناء سيارات سباق استثنائية، بل تستطيع أيضًا إنتاج سيارات طرقات لا تقل عنها تميزًا. وتشهد هندسة 3500 GT على جودة تصميمها؛ إذ شكّل هيكلها ومجموعة الحركة أساسًا لطرازي Maserati Sebring وMistral اللاحقين، مع تطويرهما بصورة متواصلة. وتتميز السيارة الاستثنائية المعروضة هنا بالعناية الفائقة التي حافظت على حالتها المحفوظة جيدًا. وباحتفاظها بمحركها ذي الأرقام المتطابقة وسقفها الصلب المطابق المرغوب، ستكون هذه 3500 GT Spyder الجميلة اقتناءً موفقًا لهواة الجمع الذين يقدّرون الحفاظ على السيارات.
https://rmsothebys.com/auctions/mo16/lots/r203-1960-maserati-3500-gt-spyder-by-vignale/
التكلفة
3,121,625 AED
