Maserati 3500 GT Superleggera - سيارة بمقود على اليمين، قطعة مزاد، 1960
Maserati 3500 GT
Maserati 3500 GT•
•70 مشاهدة
رقم الهيكل: 101790
لم تُبع
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: فضي
سيارة Maserati GT نادرة وأنيقة إلى حدٍّ بعيد، بهيكل فاخر من تصميم Touring Superleggera، وهي واحدة من 40 نسخة فقط صُنعت بمقود على اليمين.
على امتداد خمسينيات القرن الماضي، حققت Maserati نتائج استثنائية في سباقات الجائزة الكبرى وسباقات السيارات الرياضية حول العالم، رغم أن ميزانيتها كانت أقل بكثير من ميزانيات منافسيها. لكن بات واضحًا بشكل متزايد أن تمويل أنشطة Maserati في السباقات يتطلب من الشركة تجاوز إنتاج السيارات المخصصة للطرق بنسخ فريدة، والتوجه إلى تصنيع السيارات على نطاق تجاري. لذلك كانت Maserati 3500GT سيارة بالغة الأهمية لصانعتها، إذ كانت المرة الأولى التي تنافس فيها Maserati شركة Scuderia على مستوى صالات عرض السيارات.
استند جزء كبير من المكونات الموجودة تحت الهيكل الخارجي لـ3500GT إلى طراز A6G القديم، بما في ذلك الهيكل الأنبوبي الفولاذي، ونظام التعليق الأمامي المستقل بنوابض لولبية، والمحور الخلفي الصلب على نوابض نصف إهليلجية. لكن المحرك المستقيم سداسي الأسطوانات بسعة 3.4 لترات مثّل نقلة نوعية، إذ أنتج قوة أكبر من محرك A6G، ومن دواعي السرور لأغراض التسويق أن وحدة الطاقة في 3500GT كانت مرتبطة، وإن عن بُعد، بسيارات 250F Grand Prix، فضلًا عن سيارات السباق الرياضية 300S و350S. وكان المحرك متطورًا للغاية، بتصميم ذي عمودي كامات علويين أعاد كبير المهندسين Giulio Alfieri ضبطه لتحسين توصيل القوة وجعله سلسًا بما يكفي للاستخدام على الطرق.
كان المحرك يتنفس عبر ثلاثة مكربنات Weber، ويضم شمعتي إشعال لكل أسطوانة، ليولد قوة تبلغ 220 حصانًا. واقترن المحرك بناقل حركة ZF-S4-17 جديد التصميم، متزامنًا في جميع التروس الأربعة، ما جعل هذه المنظومة الميكانيكية متقدمة جدًا في منتصف خمسينيات القرن الماضي. صُنعت معظم سيارات الكوبيه يدويًا لدى Touring، باستخدام ألواح ألمنيوم ومبادئ Superleggera، لكن Bertone وAllemano وFrua صنعوا أيضًا نسخهم الخاصة من 3500GT، بينما صنعت Moretti وBoneschi سيارات فريدة من نوعها. كما أُنتجت نسخة Spyder بتصميم Giovanni Michelotti خلال عمله لدى Vignale.
واصلت Maserati تطوير 3500GT طوال فترة إنتاجها، وأُدخلت مكابح الأقراص الأمامية عام 1959، ثم طُرحت 3500GTi عام 1961. وأصبحت هذه السيارة الجديدة أول سيارة إيطالية تُنتج تجاريًا مزودة بنظام حقن الوقود. وشملت التغييرات الأخرى إضافة ناقل حركة يدوي من خمس سرعات، ومكابح أقراص على العجلات الأربع، وإلغاء مصابيح الضباب الأمامية، وتعديل إشارات الانعطاف والمصابيح الخلفية. تُعرض هنا سيارة Maserati 3500 GT من عام 1960، مملوكة ملكية خاصة طويلة الأمد، وقد سُجلت لأول مرة في أبريل 1960. وهي واحدة من 40 نسخة فقط صُنعت بمقود على اليمين، ومن المرجح أن تكون واحدة من عدد قليل جدًا لا يزال موجودًا.
تعود هذه السيارة الرياضية الإيطالية الجميلة من ستينيات القرن الماضي إلى السوق بعد أكثر من 35 عامًا من التخزين في مكان جاف، وقد خضعت لعملية إعادة تأهيل تراعي الحفاظ على أصالتها استعدادًا لهذا البيع. أُعيد تأهيل نظام الوقود، وفحصها اختصاصي سيارات كلاسيكية من الصدام إلى الصدام؛ ونتيجة لذلك، يُقال إن محرك GT يعمل فورًا عند التشغيل ويؤدي أداءً جيدًا. أصبحت هذه السيارة الأنيقة جاهزة الآن لبدء فصلها المقبل، وتُعرض مع دفتر التسجيل الأصلي «Buff» وشهادة V5C سارية، وجاهزة لنقل الملكية أو التصدير. إنها فرصة فريدة حقًا لتكون المالك التالي لهذه الـMaserati الجذابة للغاية.
