Maserati 3500 GT Spyder، 1960
Maserati 3500 GT
Maserati 3500 GT•
•66 مشاهدة
رقم الهيكل: 101975
رقم المحرك: 101975
التقدير: من 700,000 إلى 900,000 دولار أمريكي
- محرك DOHC مستقيم من 6 أسطوانات، سعة 3,485 سم مكعب
- 3 مكربنات Weber 42 DCOE مزدوجة الاختناق
- قوة 220 حصانًا عند 5,500 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة يدوي ZF من 5 سرعات
- نظام تعليق أمامي مستقل، ومحور خلفي صلب
- مكابح قرصية Girling أمامية، ومكابح أسطوانية Alfin خلفية
- واحدة من أكثر سيارات Maserati المخصصة للطرقات جاذبية
- لم يُصنع سوى 242 من طراز Vignale Spyder
- طلاء أزرق داكن رائع مع مقصورة جلدية باللون البيج الكريمي
- تجهيز مرغوب يشمل مكربنات Weber ومكابح قرصية أمامية وناقل حركة من 5 سرعات
- سُلّمت في الأصل إلى Amelia Olsen Riis، زوجة القنصل النرويجي والملحق الأولمبي في روما
- ترميم شامل من الأساس بإشراف متخصص العلامة Martin Logé من JML Restorations
- تفاصيل متقنة بأعلى مستوى للمشاركة في مسابقات الأصالة والأناقة
بدأ العصر الجديد لعلامة Modena في عام 1957 مع طرح طراز 3500 GT ذي الهيكل من تصميم Touring، وهو أول طراز للطرقات تنتجه الشركة بأعداد كبيرة. وقد استلهمت سيارة 3500 GT الفاخرة ذات المقاعد «2+2» من خبرة Maserati في المنافسات، إذ استخدمت هيكلًا أنبوبيًا ومحركًا مشتقًا من السيارة الرياضية 350S لعام 1956. ولم يكن مصممها سوى Giulio Alfieri، مبتكر سيارة السباقات الرياضية الخالدة Tipo 60/61 «Birdcage»، والمسؤول عن تطوير 250F لتصبح سيارة فائزة ببطولة العالم. وكان المحرك سداسي الأسطوانات ذا عمودَي كامات علويين قريبًا من المحرك المستخدم في 250F، وبلغت قوته نحو 220 حصانًا في تجهيزات الطرق.
صُنعت 3500 GT في البداية بمكابح أسطوانية وناقل حركة من أربع سرعات، ثم خضعت لتحسينات تدريجية، فحصلت على خمس سرعات ومكابح قرصية أمامية، وأخيرًا مكابح قرصية على العجلات الأربع ونظام حقن وقود من Lucas.
لم يكن من المستغرب أن تجذب سيارة بهذه الأصول المميزة اهتمام أرقى دور تصميم هياكل السيارات في إيطاليا؛ فقد أبدعت Allemano وBertone وFrua جميعًا هياكل لقاعدة 3500 GT. تولت Touring تصميم معظم طرازات الكوبيه، بينما صنعت Carrozzeria Vignale جميع سيارات Spyder الأقل شيوعًا باستثناء واحدة، صممتها Frua. وقد كُشف عن Maserati 3500 GT Spyder من Vignale في معرض تورينو للسيارات عام 1959، وصممها Giovanni Michelotti، الذي كان آنذاك المصمم النجم لدى الشركة. صُنعت Spyder على قاعدة عجلات أقصر قليلًا من الكوبيه، بطول 250 سم مقابل 260 سم، وبألواح فولاذية بدلًا من الألمنيوم المستخدم في السيارة المغلقة، واستمر إنتاجها حتى عام 1964.
وفي نهاية المطاف، لم يُصنع سوى 242 سيارة مكشوفة (وتذكر بعض المصادر 245 سيارة)، أي ما يزيد قليلًا على 10% من إجمالي إنتاج 3500 GT.
السيارة المعروضة
تُعد سيارة 3500 GT Vignale Spyder المبهرة المعروضة هنا من الطرازات المبكرة نسبيًا، وقد خرجت من المصنع في الأصل باللون الأبيض مع مقصورة سوداء، ومكابح قرصية أمامية، وناقل حركة من خمس سرعات، وتكوين ثلاثي من مكربنات Weber. اكتمل تصنيعها في 21 يوليو 1960، وباعها Franco Cornacchia، وهو تاجر بارز لسيارات Ferrari وMaserati في روما، إلى مالكتها الأولى Amelia Olsen Riis. تسلمت السيارة في 19 أغسطس، حين كانت تقيم في القنصلية النرويجية في روما مع زوجها الذي كان يعمل ملحقًا أولمبيًا وقنصلًا فخريًا للنرويج خلال دورة الألعاب الأولمبية الصيفية في روما عام 1960، التي كان من المقرر أن تبدأ بعد أقل من أسبوع.
وفقًا للسجلات المتاحة، وصلت السيارة إلى الولايات المتحدة بعد بضع سنوات فقط، ويُعتقد أنها كانت في كاليفورنيا بحلول عام 1964، استنادًا إلى تسلسل الأرقام على لوحة التسجيل السوداء الخاصة بكاليفورنيا، التي ظلت على السيارة عندما اشتراها البائع قبل نحو عقد من الزمن. وتؤكد نسخة من سند ملكية في كاليفورنيا أنها كانت لا تزال هناك عام 1971. ويذكر Walter Bäumer في كتابه المرجعي الشامل عن هذا الطراز أن السيارة كانت في تكساس بحلول منتصف الثمانينيات، حيث بقيت حتى ظهرت بعد نحو 30 عامًا ضمن مخزون أحد التجار، ثم انتقلت بعد ذلك بعامين إلى مجموعة سيارات Maserati الكلاسيكية التي يملكها مالكها الحالي في كاليفورنيا.
ثم عهد بها إلى خبير Maserati Martin Logé من JML Restorations في سانتا باربرا، كاليفورنيا، لإجراء ترميم شامل من الأساس استغرق عدة سنوات، وانتهى بسيارة متألقة بهيئتها الحالية وفائزة في مسابقات الأناقة. وفازت بالمركز الأول في مسابقة Greystone Mansion Concours d'Elegance لعام 2017، ثم حازت جائزة في فئتها وجائزة Panerai Timeless Elegance في مسابقة La Jolla Concours d'Elegance لعام 2023.
تُعرض سيارة Maserati 3500 GT Spyder الرائعة من Vignale الآن للبيع، ومعها غطاء المقصورة والرافعة الأصلية من المصنع، وهي جاهزة للعودة إلى فعاليات عروض السيارات الكلاسيكية، حيث ستواصل بالتأكيد جذب الأنظار والفوز بالجوائز.
