Maserati 3500 GT «معرض باريس للسيارات 1961»، 1961
Maserati 3500 GT
Maserati 3500 GT•
•66 مشاهدة
رقم الهيكل: 101.1824
لم تُبع
وثيقة تسجيل تاريخية فرنسية. تُباع من دون فحص فني. «سيارة معرض باريس 1961» في عام 1957، دشّنت Maserati 3500 GT حقبة العلامة الحديثة. فبعد فوزها بلقب بطولة العالم للفورمولا 1 مع Fangio وانسحابها الرسمي من سباقات السيارات، وجّهت Maserati اهتمامها إلى إنتاج سيارات Gran Turismo قادرة على منافسة Ferrari، ولا سيما في الولايات المتحدة. صممتها Carrozzeria Touring باستخدام تقنية Superleggera، فأسرت الأنظار بخطوطها الأنيقة والرياضية. وقد أنتج محركها المستقيم سداسي الأسطوانات، بسعة 3.5 لترات والمشتق من محركات السباق، قوةً قدرها 220 حصانًا، ارتفعت إلى 235 حصانًا ابتداءً من عام 1961 مع نظام حقن الوقود Lucas، لتبلغ سرعتها القصوى 230 كم/ساعة.
بدأ إنتاج 3500 GT على نطاق واسع عام 1958، وأسهمت في إنعاش مبيعات Maserati بفضل شبكة دولية من المستوردين. ومع إنتاج 2,228 سيارة حتى عام 1964، ضمنت عودة العلامة إلى الازدهار وألهمت كامل طرازاتها اللاحقة. تتمتع سيارتنا بتاريخ فريد من نوعه... فكما تُظهر وثائقها، طلب وكيل Maserati في Quai Carnot بمدينة Saint-Cloud السيارة 3500 GTI رقم 1824 من Officine Maserati بهذا اللون الرمادي المعدني والمقصورة الداخلية المصنوعة من الجلد الأزرق الداكن. وتشير مذكرة الشحن المؤرخة في 2 أكتوبر 1961 إلى أنها «سيارة مخصصة لمعرض باريس للسيارات»، الذي كان من المقرر أن يبدأ بعد ثلاثة أيام في Grand Palais!
ومن المرجح أن السيد De P. وقع في غرام هذه السيارة 3500 GTI خلال المعرض. وبعد خمسة أيام من اختتامه، في 20 أكتوبر، أصدر المستورد Thépenier فاتورة بيع السيارة له، مع احتساب سيارته Lancia Flaminia ضمن صفقة الاستبدال. واحتفظ بالسيارة رقم 1824 حتى مارس 1963، حين استبدلها بسيارة Sebring. ثم انتقلت 3500 GTI إلى ملكية رجل أعمال فرنسي. وبعد سبع سنوات، حين بدأ نظام حقن الوقود يتعطل، وهب سيارته 3500 للسيد G.، الذي احتفظ بها حتى عام 2007! ثم اشتراها مؤرخ فرنسي متخصص في السيارات، وحرص على توثيق تاريخها بالكامل عبر مجموعة آسرة من الوثائق.
لم يحتفظ المالك بالسيارة سوى سنة واحدة، لكنها كانت كافية لإعادتها إلى العمل وإنجاز الترميم الذي كان قد بدأ. ثم أمضت السيارة رقم 1824 أربع سنوات لدى أحد الهواة في شمال فرنسا، واجه خلالها بعض الأعطال الميكانيكية قبل أن يبيعها مجددًا للمؤرخ. وكان هذا الهاوي هو من فكّ محرك السيارة لترميمه في إيطاليا، وأرسل المبرّد إلى بلجيكا، ومجموعة نقل الحركة إلى فرنسا. لكن الجائحة أوقفت المشروع، ومنذ ذلك الحين بقيت سيارتنا الإيطالية الجميلة مخزنة في مكان جاف، إلى جانب محركها (كتلة المحرك ليست أصلية، وتاريخ استبدالها غير معروف، وقد حُوّل المحرك إلى استخدام المكربنات).
تتمتع السيارة رقم 1824 اليوم بآثار تقادم محببة، رغم أن طلائها، الذي يُرجح أنه أُعيد في أوائل العقد الأول من الألفية، قد تشقق في بعض المواضع. لذا، فإن المهمة تنتظر هاويًا يبحث عن سيارة كلاسيكية ومشروع ترميم متكامل وواضح الخطوات!
https://www.aguttes.com/lot/V26AOW05/6cc23866-071c-433b-9abf-620c57f9dd82
