Maserati 3500 GT Spyder من تصميم Vignale، 1963
Maserati 3500 GT
Maserati 3500 GT•
•72 مشاهدة
رقم الهيكل: AM101 1457
التسجيل: تسجيل مركبة نمساوي
الموقع: باريس، فرنسا
700,000–800,000 يورو | لم تُبع
- طراز Spyder نادر؛ لم يُنتج منه سوى 250 سيارة
- مزودة بمكربنات Weber وعجلات سلكية نادرة من Borrani
بفضل محركها سداسي الأسطوانات ذي عمودي كامات علويين، الذي طوّره المهندس Alfieri مستفيدًا من خبرة Maserati مع طرازي A6 و350S، أصبحت 3500 GT منافسًا مهمًا في سوق سيارات GT الفاخرة. وبعد ظهورها الأول في تورينو عام 1957، لاقت 3500 GT استحسانًا كبيرًا من صحافة السيارات والوكلاء والعملاء المحتملين.
كان طراز Spyder النادر، بهيكل من تصميم Vignale، أكثر أشكال الهيكل استحسانًا، وقد طُرح عام 1960. وكما يتضح في هذه السيارة، تميز الهيكل المكشوف من Vignale بتفاصيل لافتة ومدروسة، منها فتحات تهوية ومداخل هواء تضفي مزيدًا من التميز على خطوطها الأنيقة والمتناسقة أصلًا. كما تميز Spyder بقاعدة عجلات أقصر بأربع بوصات من طراز الكوبيه، ما حسّن التحكم والثبات على الطريق.
أُدخلت تحسينات كثيرة خلال فترة إنتاج 3500 GT التي امتدت ست سنوات، ويضم هذا الطراز عددًا منها. أصبحت المكابح القرصية قياسية عام 1960، وحلّ ناقل حركة ZF بخمس سرعات محل الوحدة السابقة ذات الأربع سرعات. وعلى الرغم من أن نظام حقن الوقود من Lucas حلّ محل المكربنات، فإن السيارة ذات رقم الهيكل 1457 مزودة بمكربنات Weber الأكثر موثوقية. كما أنها مزودة بعجلات Borrani السلكية النادرة، التي كانت خيارًا باهظ الثمن عند شراء السيارة جديدة.
صُنعت السيارة ذات رقم الهيكل 1457 في أبريل 1963، لطراز عام 1963، وجاءت بهيكل أسود ومقصورة بلون الشمبانيا بوصفها 3500 GTi Spyder، وزُودت بحقن وقود ميكانيكي وسقف صلب اختياري من المصنع وعجلات سلكية. وُجهت السيارة إلى موطنها إيطاليا، وظلت هناك حتى منتصف سبعينيات القرن العشرين على الأقل، قبل تصديرها إلى الولايات المتحدة. وسُجل وجودها في أرلينغتون بولاية فرجينيا خلال عامي 1979 و1980، قبل انتقالها غربًا إلى ولاية واشنطن. ووفقًا لكتاب Walter Bäumer بعنوان Maserati 3500 GT Spyder by Vignale، امتلكها هناك Frank Mandarano من سياتل، وأعاد طلاءها بالأسود من الخارج والداخل.
بحلول منتصف تسعينيات القرن العشرين، كان نظام حقن الوقود قد استُبدل بالمكربنات، وظلت السيارة في الولايات المتحدة، وانتقلت خلال التسعينيات إلى حيازة جامع سيارات Maserati المعروف John Bookout. وبعد مغادرتها مجموعته عام 2003، بقيت السيارة في الولايات المتحدة تسع سنوات أخرى قبل أن يشتريها البائع. وهي اليوم بحالة ممتازة جدًا من الناحيتين الجمالية والميكانيكية. تُعد هذه 3500 GT من أفضل السيارات الرياضية في ستينيات القرن العشرين، وهي جاهزة لمالكها التالي.
أصبحت 3500 GT، المزودة بمحرك سداسي الأسطوانات على خط واحد وذي عمودي كامات علويين، طوّره المهندس Alfieri استنادًا إلى محركات Maserati A6 و350 S، منافسًا مهمًا في سوق سيارات GT الفاخرة. وبعد تقديمها في تورينو عام 1957، لاقت 3500 GT استحسانًا كبيرًا من صحافة السيارات والوكلاء والعملاء المحتملين.
كان الشكل الأكثر استحسانًا للهيكل هو طراز Spyder النادر من تصميم Vignale، الذي كُشف عنه عام 1960. وكما يظهر في هذه السيارة، تميز الهيكل المكشوف من Vignale بتفاصيل تشطيب لافتة ومدروسة، مثل فتحات التهوية ومداخل الهواء التي أضفت مزيدًا من الجاذبية على تصميم أنيق ومتناسق أصلًا. واستند Spyder إلى هيكل ذي قاعدة عجلات أقصر بعشرة سنتيمترات من قاعدة الكوبيه، ما حسّن الثبات على الطريق وسلوك السيارة.
شهدت 3500 GT تحسينات عديدة خلال سنوات إنتاجها الست، ويضم هذا الطراز الكثير منها. أصبحت المكابح القرصية تجهيزًا قياسيًا ابتداءً من عام 1960، وحلّ ناقل حركة ZF بخمس سرعات محل علبة التروس القديمة ذات الأربع سرعات. كما حلّ نظام حقن الوقود محل المكربنات، لكن هذه السيارة مزودة رغم ذلك بمكربنات Weber الأكثر موثوقية. وتتميز أيضًا بعجلات Borrani السلكية النادرة، التي كانت خيارًا باهظ الثمن في قائمة التجهيزات.
خرجت هذه السيارة Spyder 3500 GTi، ذات رقم الهيكل 1457، من المصنع في أبريل 1963 لطراز عام 1963، بطلاء أسود ومقصورة بلون الشمبانيا؛ وكانت مزودة بنظام حقن الوقود وخياري السقف الصلب المصنعي والعجلات السلكية. وُجهت إلى موطنها إيطاليا، وظلت هناك حتى منتصف سبعينيات القرن العشرين على الأقل. ثم انتقلت إلى الولايات المتحدة، وشوهدت في أرلينغتون بولاية فرجينيا خلال عامي 1979 و1980، قبل أن تتجه أبعد غربًا إلى ولاية واشنطن. ووفقًا لكتاب Walter Bäumer بعنوان Maserati 3500 GT Spyder by Vignale، كانت السيارة آنذاك ملكًا لـFrank Mandarano من سياتل، الذي أعاد طلاء هيكلها بالأسود وجعل المقصورة سوداء.
في منتصف تسعينيات القرن العشرين، استُبدل نظام حقن الوقود بالمكربنات، وظلت السيارة في الولايات المتحدة، وانتقلت خلال التسعينيات إلى حيازة جامع سيارات Maserati المعروف John Bookout. وبعد مغادرتها مجموعته عام 2003، بقيت في الولايات المتحدة تسع سنوات أخرى قبل أن يقتنيها مالكها الحالي. وهي اليوم بحالة ممتازة جدًا من الناحيتين الجمالية والميكانيكية. تُعد هذه 3500 GT من أفضل السيارات الرياضية في ستينيات القرن العشرين، وهي جاهزة لاستقبال مالكها التالي.
https://rmsothebys.com/auctions/pa18/lots/r0071-1963-maserati-3500-gt-spyder-by-vignale/
