لامبورغيني إسبادا السلسلة الثالثة، 1973
Lamborghini Espada
Lamborghini Espada•
•39 مشاهدة
رقم الهيكل: 8992
رقم التسجيل: YNC 158L
معروضة دون حد أدنى للسعر - نسخة بمقود أيمن مورّدة من المملكة المتحدة | معروضة دون حد أدنى للسعر - توريد المملكة المتحدة
- نسخة بمقود أيمن مورّدة من المملكة المتحدة.
- يُعتقد أنها واحدة من 130 سيارة فقط صُنعت.
- قاعدة ممتازة لمشروع ترميم.
- يُذكر أن المحرك أُعيد بناؤه والهيكل رُمم عام 1997 بتكلفة تقارب 42,000 جنيه إسترليني.
كُشفت سيارة لامبورغيني مارزال الاختبارية المذهلة وسط استحسان كبير في معرض جنيف للسيارات، وقدمت لمحة جريئة عن لامبورغيني بأربعة مقاعد، ومهدت الطريق لسيارة لامبورغيني إسبادا ذات التصميم اللافت. احتفظت إسبادا، التي سُميت تيمناً بسيف مصارع الثيران، بكثير من الطابع التصميمي الدرامي لمارزال، لكنها اعتمدت محرك V12 سعة 4.0 لترات مثبتاً في المقدمة، كما في طرازي 400GT وIslero. وعند طرحها بصيغة السلسلة الثانية عام 1970، زادت القوة بمقدار 25 حصاناً، وارتفعت السرعة القصوى إلى 155 ميلاً في الساعة، وشملت التحسينات لوحة عدادات معدّلة ونظام توجيه معززاً اختيارياً. أما السلسلة الثالثة اللاحقة، فحصلت على مزيد من التحسينات، منها نظام توجيه معزز قياسي، ومكابح مطوّرة، وتعديلات طفيفة على التصميم.
انتهى الإنتاج عام 1978 بعد صنع 1,217 سيارة فقط، وحتى اليوم، قلّما تضاهي سيارةٌ أخرى الحضور الطاغي لإسبادا على الطريق وما تمنحه من إحساس بالتميز.
حظيت هذه اللامبورغيني إسبادا بعناية مالكها السابق طوال 27 عاماً لافتة، منذ عام 1997 وحتى وقت قريب، قبل أن تنتقل إلى مالكها الحالي، الذي اقتناها عازماً على ترميمها إلى مستوى سيارات مسابقات الأناقة. غير أن تزايد التزامات العمل حال دون بدء المشروع، فاضطر، مع الأسف، إلى اتخاذ قرار صعب بالتخلي عنها. ولذلك تُعرض الآن دون حد أدنى للسعر، في فرصة نادرة تتيح للسوق تحديد قيمتها. وبعد أن أمضت قسماً كبيراً من سنواتها الأخيرة متوقفة عن السير ومحفوظة في مخزن جاف وآمن، تبدو السيارة مكتملة إلى حد ملحوظ ومتينة في جوهرها.
ولا تزال ضريبة طريق قديمة مؤرخة بعام 2006 على الزجاج الأمامي، ما يشير إلى أن ذلك ربما كان آخر وقت استخدمت فيه السيارة بانتظام. وتُظهر عدادة المسافة 19,011 ميلاً، ورغم تعذر ضمان صحة الرقم، فإن محدودية التآكل في مواضع مثل الدواسات ومفاتيح التحكم تبدو متوافقة مع مسافة سير متواضعة.
أفاد المالك السابق، الذي احتفظ بها لفترة طويلة، بأن السيارة خضعت بعد وقت قصير من شرائها عام 1997 لعملية شاملة لإعادة بناء المحرك وترميم الهيكل نفذتها Cordwallis Group، وبلغت تكلفتها، بحسب ما يُذكر، نحو 42,000 جنيه إسترليني. وللأسف، فُقدت المستندات المتعلقة بهذه الأعمال. وتحتاج إسبادا الآن بوضوح إلى إعادة تأهيل وترميم كاملين، لكنها مع ذلك تمثل فرصة مغرية ونادرة على نحو متزايد لإعادة إحدى أكثر سيارات لامبورغيني رباعية المقاعد سحراً إلى مجدها السابق. معروضة بالنيابة عن Fraser Smith
