فيراري 365 GTC/4 من تصميم بينينفارينا، 1972
Ferrari 365 GTC
Ferrari 365 GTC•
•113 مشاهدة
رقم الهيكل: 15635
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
225,500 دولار أمريكي | بيعت
- معروضة من تركة ويليام إتش. تيلي
- لم يُنتج منها سوى 500 سيارة خلال 18 شهرًا
- نسخة مزودة بمحرك دايتونا الشهير ومكربنات ذات سحب جانبي
- بحالة أصلية إلى حد كبير، مع توليفة ألوان رائعة
محرك V-12 بقوة 320 حصانًا وسعة 4,390 سم مكعب، بعمودي كامات علويين مزدوجين وستة مكربنات ويبر 38DCOE59/60A ذات سحب جانبي، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ونظام تعليق مستقل بعجلات أربع، وأذرع علوية وسفلية ونوابض لولبية، ومكابح قرصية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 98.4 بوصة.
بعد انتهاء إنتاج 365 GT 2+2 في عام 1971، نشأ فراغ مؤقت في مجموعة طرازات مارانيلو، مع غياب سيارة سياحية فاخرة خالصة بأربعة مقاعد. واستغلت فيراري معرض جنيف للسيارات في ذلك العام للكشف عن خليفة الطراز، 365 GTC/4، وهي سيارة كوبيه سياحية فاخرة جديدة كليًا، صممتها بينينفارينا وصنعتها، بتصميم يذكّر بسيارة دايتونا التي عاصرتها. وبالنظر إلى شكلها الخارجي الانسيابي وصغر حجم المقعد الخلفي، سرعان ما اتضح أن GTC/4 صُممت لتكون بديلًا أكثر رياضية بكثير عن سيارة 2+2 تقليدية.
بدأت فيراري نظامًا جديدًا تمامًا لتسمية الهيكل والمحرك مع 365 GTC/4، التي استخدمت منصة معدّلة من 365 GT 2+2 السابقة، ومحركًا مستندًا إلى محرك دايتونا V-12 سعة 4.4 لتر ذي عمودي الكامات العلويين المزدوجين. وكان الاختلاف الأبرز في مجموعة نقل الحركة في GTC/4 هو تعديل نظام السحب ليضم مكربنات ذات سحب جانبي، وهو حل موفّر للمساحة أتاح خط غطاء محرك أخفض وأكثر انسيابية. وبفضل ألواح هيكل فريدة تمامًا لم تُستخدم في أي طراز آخر ولم تُنقل منه أو إليه، تظل 365 GTC/4 حلقة مميزة للغاية في تاريخ سيارات فيراري المخصصة للطرقات، إذ لم يُصنع منها سوى 500 سيارة خلال فترة امتدت 18 شهرًا.
صُنعت هذه السيارة 365 GTC/4 من منتصف فترة الإنتاج في مايو 1972، وجُهزت وفق مواصفات السوق الأمريكية. سُلّمت جديدة إلى شركة Modern Classic Motors التابعة لويليام هارا في رينو، نيفادا، وهي إحدى أبرز موزعي سيارات فيراري المخصصة للطرقات في البلاد آنذاك. وبحلول عام 1975، كان نيل أو. تشامبرلين من لوس ألاميتوس، كاليفورنيا، قد اقتنى الهيكل رقم 15635، ويرجح أنها بقيت في الولاية الذهبية طوال ما تبقى من عمرها.
اقتنى السيد تيلي سيارة GTC/4 بحلول منتصف العقد الأول من الألفية، ومنذ ذلك الحين حظيت بعناية فائقة، وتُظهر حالة حفظ ممتازة إجمالًا مع احتفاظها إلى حد كبير بأصالتها. وتبدو الاستثناءات من هذه الأصالة في المقاعد والمقصورة الداخلية، إذ يبدو أنهما أُعيد تنجيدهما في وقت أقرب، وكذلك نظام تكييف الهواء الأصلي الذي استُبدل بوحدة غير أصلية مثبتة في صندوق الأمتعة. ويشير عداد المسافة الآن إلى ما يزيد قليلًا على 31,000 ميل، ويُرجح أن القراءة أصلية. وتفيض السيارة بأناقة مميزة، مع عجلات بورّاني السلكية الاختيارية. وقد زُوّدت بذوق رفيع بمشغل أقراص مدمجة حديث من كلاريون مدمج في لوحة القيادة، لتقدم 365 GTC/4 هذه سيارة فيراري صالحة للقيادة ستواصل لفت الأنظار.
يمنحها الطلاء الأسود المذهل مظهرًا انسيابيًا خاصًا. ورغم أن كثيرًا من هواة الجمع يرون أن المصدات السوداء الكبيرة بارزة أكثر من اللازم، فإنها تنسجم جيدًا مع توليفة الألوان هذه. وتأتي السيارة مع عدة أدوات جزئية، فضلًا عن إيصالات محفوظة في الملف لأعمال متنوعة نفذتها شركة Fast Cars Ltd. في ريدوندو بيتش، وكذلك شركة Blackhorse Motorsports في لوس أنجلوس. إضافة إلى ذلك، جرى تجهيز السيارة بعناية مثالية استعدادًا لعرضها الحالي، ويبدو الطلاء والمقصورة وحجرة المحرك والجزء السفلي بحالة مرتبة وجميلة للغاية.
مع تحول طراز GTC/4 تدريجيًا إلى سيارة مقتناة لهواة الجمع بحق، فمن شبه المؤكد أن قيمة 15635 ستشهد ارتفاعًا في نهاية المطاف، ما يجعل هذه السيارة 365 GTC/4 التي حظيت بعناية جيدة مدخلًا غير مكلف نسبيًا إلى الاستثمار في سيارات فيراري V-12. إنها مثال جميل ومحافظ عليه على نحو ممتاز لواحدة من أكثر سيارات العلامة السياحية الفاخرة 2+2 تميزًا، كما تكتسب مزيدًا من التفرد لارتباطها بمجموعة تيلي المرموقة.
مسجلة رسميًا على أنها موديل 1973.
https://rmsothebys.com/auctions/mo13/lots/r129-1972-ferrari-365-gtc4-by-pininfarina/
كيلومترات
49,890 كم
التكلفة
828,149 AED
