فيراري 365 GTC من بينينفارينا، 1968
Ferrari 365 GTC
Ferrari 365 GTC•
•126 مشاهدة
رقم الهيكل: 11823
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
527,500 دولار أمريكي | بيعت
- أول سيارة 365 GTC على الإطلاق
- خضعت لترميم كامل، وهي بحالة عامة جذابة
- سجل ملكية معروف على جانبي المحيط الأطلسي
إضافة
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة مسجلة كسنة 1969.
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة مرفقة بحقيبة رافعة، ولكن من دون رافعة.
فيراري 365 GTC
حلّت فيراري 365 GTC، التي ظهرت أواخر عام 1968، محل طراز 330 GTC القوي بالفعل، وقدمت سعة محرك أكبر من سابقتها؛ إذ بلغت سعة محرك V-12 ذي عمود الكامات العلوي 4,390 سنتيمترًا مكعبًا، مع قوة قدرها 320 حصانًا مكبوحًا. كما استفاد طراز 365 من دمج علبة التروس مع مجموعة الترس التفاضلي، ما منح السيارة توزيعًا للوزن بنسبة 50/50. وأخيرًا، كانت هذه أول سيارة فيراري مخصصة للسير على الطرق مزودة بنظام تعليق مستقل بالكامل.
ذكرت مجلة
Autocar
في عدد مايو 1969 أن السيارة تتسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 6.3 ثانية، وتقطع ربع الميل في 14.5 ثانية بسرعة 90 ميلًا في الساعة، مع سرعة قصوى تبلغ 151 ميلًا في الساعة؛ وهي أرقام أداء مبهرة جدًا آنذاك، ولا تزال كافية للتفوق على غالبية السيارات التي تسير على الطرق اليوم.
رقم الهيكل 11823: أول سيارة 365 GTC
السيارة المعروضة هنا، ذات رقم الهيكل 11823، هي أول سيارة 365 GTC صُنعت؛ وقد اكتمل تصنيعها في 26 يوليو 1968، بلون أرجنتو من الخارج ومقصورة من جلد نيرو فرانزي، مع تكييف هواء من المصنع. ويشير مؤرخ فيراري المعروف مارسيل ماسيني إلى أن السيارة بقيت في المصنع حتى نهاية عام 1968، حيث استُخدمت للاختبارات، وكذلك في الصور الرسمية لطراز كاروزيريا بينينفارينا، المنشورة في كتاب
Le Ferrari di Pininfarina
لأنجيلو تيتو أنسيلمي.
وفي يناير 1969، أُفرج عنها أخيرًا وباعها الوكيل الرسمي الشهير أليغريتي في روما إلى فينتشنزو غامبينو، أحد سكان المنطقة. وكان غامبينو يُجري أحيانًا صيانة السيارة في مركز Assistenza Clienti التابع للمصنع في مودينا خلال فترة ملكيته لها. وفي ديسمبر 1971، انتقلت السيارة إلى مالكها الثاني، أنجيلو باردو من كاتانيا، ثم في عام 1973 إلى شركة TE.CO. Srl، وهي شركة إنشاءات هاتفية في أبريليا. وفي مطلع عام 1974 انتقلت إلى مالكها الرابع برونو روسي، ثم في عام 1977 إلى مالكها الخامس غويدو سانزو من روما، الذي يبدو أنه كان آخر مالك لها في إيطاليا.
صُدّرت السيارة إلى الولايات المتحدة عام 1982، وفي العام التالي أُعلن عنها في صحيفة
Times
في لوس أنجلوس. وخلال بضع سنوات، أصبحت السيارة في ملكية ريتشارد دبليو. غودوين، رئيس شركة بورّاني أمريكا، ثم انتقلت بين عدة ملاك على مدى العقدين التاليين، قبل أن تصل في نهاية المطاف إلى مالكها الحالي في منطقة شمال غرب المحيط الهادئ.
وفقًا للمعلومات الواردة في الملف، خضعت السيارة بين عامي 1989 و1990 لترميم كامل دقيق على يد شركة Motion Products, Inc. المعروفة في نينا، ويسكونسن، حين كانت في ملكية جامع سيارات فيراري المرموق توم برايس. وبعد ذلك امتلكها متسابق السيارات الكلاسيكية المعروف إيدي أرووسميث، ثم إريك شميدت، الرئيس التنفيذي لشركة Google. وما زالت السيارة في حالة استثنائية من حيث التجهيزات والتشطيبات، إذ أصبح هيكلها ومقصورتها الآن بطلاء نيرو ومقصورة داخلية روسو. ويُعتقد أن محركًا أعيد ختم رقمه رُكّب فيها في مرحلة مبكرة من عمرها؛ ومن المرجح أنه مأخوذ من طراز 365 GT 2+2، وهو مماثل للمواصفات الأصلية الصحيحة. كما تأتي السيارة مع حقيبة أدوات.
إنها نموذج رائع لسيارة فيراري حديثة ذات أهمية بالغة، وتقف بين أهم السيارات من فئتها؛ فهي أول سيارة 365 GTC أُنتجت، وهي الآن، بحالتها الممتازة، الأولى أيضًا.
https://rmsothebys.com/auctions/mo24/lots/r0115-1968-ferrari-365-gtc-by-pininfarina/
التكلفة
1,937,244 AED
