Ferrari 365 GTC من تصميم Pininfarina، 1968
Ferrari 365 GTC
Ferrari 365 GTC•
•94 مشاهدة
رقم الهيكل: 11969
رقم المحرك: 11969
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
588,000 دولار أمريكي | بيعت
- الرابعة من بين 168 سيارة فقط أُنتجت
- موثقة من قبل مؤرخ العلامة التجارية Marcel Massini
- خضعت للصيانة لدى GTO Engineering في يونيو 2017
- سيارة 365 GTC ممتازة للقيادة والاستمتاع
حلّت Ferrari 365 GTC محل 330 GTC في أواخر عام 1968، وقدمت سعة أكبر من سابقتها؛ إذ بلغت سعة محرك V-12 ذي عمود الكامات العلوي الواحد 4,390 سم مكعب، مع قدرة تبلغ 320 حصانًا. كما استفادت 365 من دمج علبة التروس مع الترس التفاضلي، ما منح السيارة توزيعًا للوزن بنسبة 50/50. وأخيرًا، كانت هذه أول سيارة Ferrari مخصصة للطرقات تتميز بنظام تعليق مستقل بالكامل.
ذكرت مجلة
Autocar
في عدد مايو 1969 أن التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة يستغرق 6.3 ثوانٍ، وأن قطع ربع الميل يستغرق 14.5 ثانية بسرعة 90 ميلًا في الساعة، مع سرعة قصوى تبلغ 151 ميلًا في الساعة؛ وهي أرقام أداء كانت مثيرة للإعجاب جدًا آنذاك، ولا تزال كافية للتفوق على معظم السيارات على الطرق اليوم.
كانت السيارة رقم 11969 رابع سيارة 365 GTC تُنتج، وقد طُليت في الأصل بلون
Azzurro Hyperion
على
Nero
جلد Franzi، وأكملها المصنع في مارانيلو في نوفمبر 1968. وبعد بضعة أسابيع، سُلّمت السيارة جديدة إلى وكيل Ferrari الرسمي في جنيف بسويسرا. أمضت السيارة سنواتها الأولى في سويسرا، ثم صُدّرت في نهاية المطاف إلى الولايات المتحدة، حيث بقيت منذ ذلك الحين. وفي سبتمبر 1976، سُجل بيع 365 GTC من مالك في فلوريدا إلى Michael F. Stevenson من أتلانتا. احتفظ Stevenson بالسيارة لعامين فقط، ثم باعها إلى الدكتور Ron Freireich من Riverdale في جورجيا، الذي أعاد طلاءها بلون عاجي. احتفظ Freireich بالسيارة طوال السنوات الثماني عشرة التالية، ثم باع السيارة 11969 إلى Dick Hansen في عام 1996.
تُظهر الإيصالات من فترة ملكية السيد Hansen أنه كلّف بإعادة بناء شاملة للمحرك بعد فترة وجيزة من شرائه، ونفذت ذلك شركة Bobileff Motor Car Company في سان دييغو. وبعد عامين، اشترى هذه Ferrari جامع السيارات John Santucci المقيم في إلينوي. وتُظهر إيصالات تلك الفترة أن السيد Santucci كان يصون السيارة بانتظام حسب الحاجة، وشملت الأعمال الرئيسية إعادة بناء بكرة عمود المرفق للمحرك وإعادة بناء نظام التعليق بالكامل.
في عام 2005، اشترى Bill Levine من لونغ بيتش، كاليفورنيا، سيارة 365 GTC وأسندها إلى متخصص Ferrari Norbert Hofer من Gran Touring Classics في لونغ بيتش. وخلال فترة عمله عليها، زُودت السيارة بعجلات Campagnolo المصنوعة من السبائك والمطابقة للفترة، وأُعيد بناء المكابح، ورُممت المقصورة بالكامل، وأُنجزت بعض أعمال الكروم. وكان Leo Lee من لوس أنجلوس المالك التالي، إذ اقتنى السيارة في عام 2008 واحتفظ بها حتى عام 2011. وأُنجزت أعمال إضافية لتجديد الجوانب الميكانيكية والتجميلية في ديسمبر 2011.
تأتي السيارة حاليًا بطلاء أحمر تقليدي ومقصورة من الجلد البيج، وهي معروضة بحالة ممتازة وجاهزة للقيادة. وفي الآونة الأخيرة، خضعت GTC لصيانة شاملة لدى GTO Engineering في لوس أنجلوس بين عام 2017 وأبريل 2019، لضمان جاهزيتها للقيادة والاستمتاع بها على النحو الذي أرادته Ferrari. وتُعد 365 GTC من أندر سيارات Ferrari الإنتاجية في عصرها، ويرى كثيرون أنها سيارة استثنائية بحق ومتعددة القدرات، وجاهزة تمامًا لقطع مسافات طويلة براحة مع راكبين وأمتعتهما.
https://rmsothebys.com/auctions/mo19/lots/r0069-1968-ferrari-365-gtc-by-pininfarina/
التكلفة
2,159,430 AED
