Ferrari 365 GTC/4 من تصميم Pininfarina، 1972
Ferrari 365 GTC
Ferrari 365 GTC•
•109 مشاهدة
رقم الهيكل: 15143
رقم المحرك: 00182
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
190,400 جنيه إسترليني | بيعت
محرك V-12 بسعة 4,390 سم مكعب، وعمودَي كامات علويين (DOHC)، بقوة 320 حصانًا، مزوّد بستة مكربنات Weber 38 DCOE59/60A أفقية السحب، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ونظام تعليق مستقل بعجلات أربع، وأذرع مزدوجة علوية وسفلية ونوابض لولبية، ومكابح قرصية هيدروليكية للعجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,500 مم
طُوّرت 365 GTC/4 لتلبية الطلب المتزايد من عملاء Ferrari على سيارات سياحية فاخرة عالية الأداء بأربعة مقاعد، وقد كُشف عنها بوصفها البديل لطراز 365 GTC في مارس 1971 خلال معرض جنيف للسيارات. ومرة أخرى، أُتيحت لمصممي Pininfarina فرصة ابتكار سيارة Ferrari التالية ذات ترتيب المقاعد 2+2. وباستخدام نفق الرياح الجديد كليًا، صممت Pininfarina هيكلًا انسيابيًا جذابًا، أكثر إغراءً ورياضية بوضوح من سيارات الشركة السابقة ذات المقاعد الأربعة.
صُنعت 365 GTC/4 من الفولاذ، وربما بدت شبيهة بطراز Daytona، إلا أن هيكلها المطوّل استلزم استخدام ألواح هيكل جديدة بالكامل. وزُوّدت بمصابيح أمامية قابلة للانطواء، وكان من السهل تمييزها عن شقيقاتها بفضل شبكتها البيضاوية المميزة، التي أحاطت بها حلقة سوداء عريضة أدّت أيضًا وظيفة المصد الأمامي.
على الرغم من أن المحرك كان V-12 سعة 4.4 لترات، وبالسعة نفسها التي لمحرك Daytona، فإنه كان وحدة مختلفة تمامًا صُممت لتلائم خط غطاء المحرك المنخفض كثيرًا في 365 GTC/4. واستخدمت رؤوس أسطوانات جديدة، وضعت مجمعات السحب بين عمودَي كامات السحب والعادم في كل جانب، كما أصبحت مكربنات Weber الستة أفقية السحب، بدلًا من المكربنات العمودية المستخدمة في Daytona، في تعديل آخر فرضه غطاء المحرك المنخفض. واستخدمت السيارة نظام تزييت بحوض رطب بدلًا من نظام الحوض الجاف في Daytona، كما زُوّدت بمقود ومكابح معزّزة، إلى جانب جهاز هيدروليكي هوائي لضبط مستوى التعليق الخلفي تلقائيًا.
كان هيكل 365 GTC/4 مشابهًا جدًا لهيكل Daytona، لكنه زاد طولًا بمقدار 100 مليمتر لإتاحة مساحة إضافية للمقصورة. وكما في أي سيارة Ferrari أخرى بأربعة مقاعد، زُيّنت مقصورة 365 GTC/4 بجلد إيطالي فاخر وميزات رفاهية أخرى، مثل نظام التوجيه المعزّز من ZF والراديو. وزُوّدت نماذج كثيرة أيضًا بمكيّف هواء. وجُعلت المكابح ونظام التوجيه المعزّزان تجهيزًا قياسيًا لتسهيل القيادة، كما أُضيف جهاز هيدروليكي هوائي لضبط مستوى التعليق الخلفي تلقائيًا، ويُرجّح أنه ساعد على استيعاب أمتعة مالكها.
إضافة إلى ذلك، كان من الممكن طي المقاعد الخلفية لإتاحة مساحة تخزين إضافية عندما يحتاج المالك إلى مساحة أكبر للأمتعة ولا تكون المقاعد الخلفية قيد الاستخدام. وخلال فترة إنتاج السيارة التي امتدت 18 شهرًا، لم يُصنع سوى 500 نموذج.
صُنعت السيارة ذات رقم الهيكل 15143، وهي Ferrari 365 GTC/4 موديل 1972 المعروضة هنا، في مارس 1972، وجاءت بطلاء فضي ومقصورة سوداء. وبيعت جديدة عبر Ayache، الموزّع الرسمي لسيارات Ferrari في لبنان ومقره بيروت، إلى أحد أبناء الملك فيصل ملك المملكة العربية السعودية. ورغم عدم توافر معلومات كثيرة عن تاريخ السيارة، فقد خضعت مؤخرًا لعملية ترميم في إيطاليا، موطنها الأصلي، حيث أقامت في السنوات القليلة الماضية، وهي الآن مطلية بالأزرق الداكن من الخارج وبالبيج في المقصورة. وتنسجم العجلات السلكية المزودة بإطارات Pirelli تمامًا مع مظهر السيارة الخارجي. أما في الداخل، فيُظهر الجلد البيج علامات استخدام قليلة، وستكون المقصورة بلا شك مكانًا رائعًا لرحلة برية طويلة عبر البلاد، تمامًا كما أراد لها صانعوها.
يرى كثيرون أن 365 GTC/4 تجمع أفضل ما في العالمين؛ فهي تتميز بمحرك Ferrari V-12 تقليدي يمنحها الأداء المتوقع من سيارة كهذه، فضلًا عن أربعة مقاعد عملية وصندوق أمتعة رحب. وربما لخّصت مجلة Road & Track السيارة بأفضل صورة حين وصفتها بأنها «سيارة رائعة لرحلة طويلة عبر البلاد في أي طقس... إذ يصل إلى المقصورة من حجرة المحرك ضجيج واهتزاز ميكانيكي أقل مما كان عليه الحال في أي Ferrari سابقة، كما أصبحت أدوات التحكم أكثر سلاسة وخفة من أي وقت مضى، ما يجعل قيادتها بإتقان متعة حقيقية».
https://rmsothebys.com/auctions/lf14/lots/r169-1972-ferrari-365-gtc4-by-pininfarina/
التكلفة
925,735 AED
