فيراري 365 GTC/4 من تصميم بينينفارينا، 1971
Ferrari 365 GTC
Ferrari 365 GTC•
•112 مشاهدة
الموقع: سانتا مونيكا، كاليفورنيا
400,000 - 475,000 دولار أمريكي | لم تُبع
- سادس سيارة GTC/4 من أصل 505 سيارات فقط
- سُلّمت جديدة إلى Carrozzeria Pininfarina واستخدمها سيرجيو بينينفارينا شخصيًا
- خضعت مؤخرًا لترميم ميكانيكي شامل تجاوزت تكلفته 120,000 دولار
- يُقال إن مجموعة نقل الحركة أصلية
- تأتي كاملة بالكتب والأدوات والرافعة
- موثقة من قبل مارسيل ماسيني
- قُدّم طلب الحصول على شهادة Ferrari Classiche
إضافة
يرجى ملاحظة أنه بسبب لوائح الانبعاثات في كاليفورنيا، لا يمكن عرض هذه السيارة إلا على تاجر أو مقيم خارج الولاية. يرجى مراجعة أحد اختصاصيي السيارات في Auctions America لمزيد من التفاصيل.
تواصل العلاقة الأيقونية بين سيرجيو بينينفارينا وإنزو فيراري إلهامنا بتآلفها الآسر، إذ أبدع الاثنان، كفنانين، في صياغة الشكل والوظيفة اللذين لا نزال نراهما اليوم في تصاميم فيراري. بدأت هذه العلاقة التي تبدو أبدية عام 1951، وبعد أكثر من 200 تصميم، لا تلوح لها نهاية في الأفق. تقف بينينفارينا وراء الخطوط الظلية والأسلوب في طرازات 250 GTO و275 و246 Dino، وحتى ابتكارات المفاهيم المعاصرة مثل P4/5. باختصار، تُعد بينينفارينا جزءًا أساسيًا ليس من تاريخ صناعة هياكل السيارات فحسب، بل من تاريخ فيراري العريق أيضًا.
من المرجح أن تكون سيارة فيراري 365 GTC/4 موديل 1971 المعروضة، رقم الهيكل 14419، أهم نسخة من هذا الطراز تُعرض على الجمهور في السنوات الأخيرة. ووفقًا لتقرير ماسيني المرفق، كانت السيارة رقم 14419 سادس نسخة منتجة، وقد طُلبت وفُوترت وسُلّمت جديدة إلى Carrozzeria Pininfarina S.p.A في تورينو، إيطاليا. كما احتفظ بها رئيس الشركة سيرجيو بينينفارينا واستخدمها سيارة شخصية من عام 1971 حتى 1973. وإلى جانب استمتاع السيد بينينفارينا بها شخصيًا، استُخدمت السيارة أيضًا من قبل صانع الهياكل كسيارة استعراضية للصحافة والتسويق للتصميم الذي أُنجز حديثًا.
كما تُظهر الصور التسويقية المعاصرة، وُجّهت GTC/4 إلى سوق سيارات فيراري السياحية الكبرى، ولذلك حصلت، استنادًا إلى Daytona، على عدة ترقيات. فقد أضاف التوجيه المعزز والمقاعد الخلفية وقاعدة العجلات الأطول قليلًا وتكييف الهواء ونظام التعليق الخلفي ذاتي التسوية قدرًا من العملية لم يكن متوفرًا في Daytona. وبما أن سيرجيو بينينفارينا اختارها سيارة يستخدمها ويستمتع بها شخصيًا، فليس من المستغرب أن تكون GTC/4 بديلًا شائعًا لامتلاك Daytona. ولمن يبحث عن جميع وسائل الراحة التي توفرها سيارة GT حقيقية، مع ندرتها إذ لم يُنتج منها سوى 505 نسخ، فإن GTC/4 هي الخيار الأمثل.
استفادت سيارة GTC/4 الخاصة بالسيد بينينفارينا من ترميم ميكانيكي كامل، فُككت فيه جميع الأجزاء وأُعيد تركيبها، على يد خبراء الطراز المعروفين في Fast Cars Ltd. في ريدوندو بيتش، كاليفورنيا. وشمل الترميم إعادة بناء المحرك وناقل الحركة ومجموعة المحور الخلفي ونظام التعليق والمكابح وغيرها من المكونات والأنظمة ذات الصلة، وفقًا لمعايير سيارات المسابقات. أُنجز العمل دون اعتبار للتكلفة، مع التركيز على الأصالة والجودة، وتجاوز مجموع الفواتير 120,000 دولار. كما أُعيد تشطيب العجلات وصواميل التثبيت مؤخرًا، وهي مزودة الآن بمجموعة جديدة تمامًا من إطارات Michelin XWX المطابقة للمواصفات.
منذ اكتمال العمل في مايو 2016، لم تُسجّل سوى نحو 100 ميل على منصة اختبار المحرك، إضافة إلى 300 ميل قيادة لضبط السيارة، ما يجعلها جاهزة للقيادة فورًا وقريبة من الكمال قدر الإمكان من الناحية الميكانيكية.
أما من الناحية الجمالية، فقد طُليت السيارة باللون المرغوب Blue Sera، مع مقصورة داخلية من الجلد الأحمر تتباين معه بأناقة. أُنجز هذا العمل نحو عام 2008 على يد حكم سابق في FCNA وجامع سيارات فيراري ومرممها على الساحل الشرقي. وقد حظيت المقصورة بالعناية الجيدة، وتضم راديو Becker مطابقًا للمواصفات؛ كما أُعيد ترميم عجلة القيادة بعناية، وتضاهي جميع المكونات الأخرى في السيارة جودة بقية أجزائها. وباعتبارها النسخة السادسة المنتجة، يُعتقد أن فيها بعض العناصر الفريدة لسيارات GTC/4 المبكرة، مثل لوحة القيادة الجلدية، وهي في حالة ممتازة. وبوجه عام، فإن حالتها الجمالية مناسبة للمشاركة في مسابقات الأناقة أو فعاليات القيادة، وينبغي اعتبارها ممتازة.
لسيارة GTC/4 الخاصة بالسيد بينينفارينا ماضٍ مثير للاهتمام وذو أهمية كبيرة أمام الجمهور. وبعد ترميم ميكانيكي شامل، واصلت هذه النسخة مسيرتها، وكان أحدث ظهور لها في معرض Greystone Mansion Concours لعام 2016 في بيفرلي هيلز، كاليفورنيا. تجدر الإشارة إلى أن إجراءات الحصول على شهادة Ferrari Classiche قد اكتملت وقُدّم الطلب، وسيُرسل البائع «الكتاب الأحمر» فور استلامه من مارانيلو. يشمل البيع مجموعة كاملة من الأدوات في حقيبتها المناسبة، ورافعة مطابقة للمواصفات، وعجلة احتياطية مطابقة، وحافظة أصلية تضم الكتب. كما ستُرفق فواتير الترميم الشامل وتقرير مارسيل ماسيني الذي يوثق تاريخ السيارة.
ثمة شخصيات بارزة في تاريخ السيارات يصعب نسيانها عند الاستمتاع بروائعها؛ فقد تركوا جميعًا أثرًا في كل من استمتع بإبداعاتهم. إنها فرصة استثنائية لأي جامع جاد كي يستمتع بالسير حرفيًا على خطى أحد عظماء تاريخ السيارات، سيرجيو بينينفارينا. إنها فرصة لاقتناء سيارة صممها بنفسه وامتلكها واستخدمها في تلك الحقبة، والاعتزاز بها.
إنها فرصة نادرة حقًا، وستكون إضافة جديرة بأي مجموعة مهمة، كما أنها بلا شك سيارة GTC/4 ذات مكانة لا تضاهى، وستظل جزءًا مهمًا من تاريخ فيراري وبينينفارينا.
https://rmsothebys.com/auctions/ca16/lots/r0193-1971-ferrari-365-gtc4-by-pininfarina/
كيلومترات
161 كم
