كوبيه Ferrari 250GT/L Lusso، موديل 1963
Ferrari 250 GT Berlinetta
Ferrari 250 GT Berlinetta•
•13 مشاهدة
رقم الهيكل: 4595
المزاد: كيسيمي 2025
تاريخ المزاد: 19 يناير 2025
رقم القطعة: S216
1,400,000 دولار | أعلى عرض
- عداد المسافة: 75,159 ميلًا
- المحرك: V-12
- ناقل الحركة: يدوي
- اللون الخارجي: خمري داكن
- المقصورة: أسمر
- الهيكل: كوبيه
- واحدة من 350 سيارة Ferrari 250GT/L Lusso Coupe صُنعت بين عامي 1962 و1964
- هيكل فولاذي مع أبواب وغطاء محرك وغطاء صندوق خلفي من الألومنيوم
- عثر عليها في بنسلفانيا فرانسوا سيكار، لتُضاف إلى مجموعة خاصة
- ضمن مجموعة خاصة منذ عام 1998
- قبل الترميم، كان لون السيارة أسود ومقصورتها حمراء
- ترميم ميكانيكي شامل نفذته Sport Auto, LTD في ريدجفيلد، كونيتيكت
- أعمال الهيكل نفذها The Panel Shop في ميلفورد، كونيتيكت
- الطلاء من Automotive Restorations في ستراتفورد، كونيتيكت
- أُعيد بناء المحرك وفق مواصفات GTO، مع أعمدة كامات خاصة بالمنافسات ومكابس Borgo
- أُعيد بناء علبة التروس مع مزامنات جديدة
- طلاء خمري داكن وتنجيد جلدي بلون أسمر
- فواتير وصور مفصلة لأعمال الترميم
- حقيبة أدوات
أدى توقف إنتاج طراز 250 GT كوبيه في عام 1960 إلى بقاء 250 SWB ذات الاستخدام المزدوج الطراز الوحيد ضمن مجموعة Ferrari ذي مقعدين وسقف مغلق ومحرك سعة 3.0 لتر. وقد لبت سيارة من أجمل سيارات القرن العشرين الحاجة الواضحة إلى طراز ملائم للطرقات: إنها 250 GT/L «Lusso» الرائعة. أنتجت Lusso بين عامي 1962 و1964، وجاءت مختلفة بوضوح عن 250 SWB، إذ جمعت بين عناصر تصميم SWB و250 GTO.
ورغم استلهامها الواضح من SWB، جاءت مقدمة Lusso أطول ومائلة إلى الأمام، مع رفارف أكثر انحناءً وأناقة؛ وينتهي السقف الانسيابي المنحدر بجناح خلفي صغير مدمج بسلاسة (وهو الأول في Ferrari مخصصة للطرقات)، فوق مؤخرة Kamm المستوحاة من GTO، التي تضم زوجًا من المصابيح الخلفية الدائرية البسيطة. وتبرز المقصورة الزجاجية الرحبة والمصدات الزخرفية تقريبًا أناقة تصميم Pininfarina الخالدة. صنعت Scaglietti هيكل Lusso من الفولاذ مع أبواب وغطاء محرك وغطاء صندوق خلفي من الألومنيوم، وكانت أول سيارة تحمل شارة «design di Pininfarina» التي تشير إلى تصميم نفذته شركة أخرى.
استنادًا إلى 250 GTO الشهيرة، تميز هيكل Lusso بقاعدة العجلات نفسها، البالغة 94.5 بوصة، وبنظام تعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية ومحور خلفي صلب مع نوابض صفائحية وأذرع سحب، ومكابح أقراص Dunlop على العجلات الأربع بمساعدة معزز Bendix، وعجلات Borrani سلكية ذات صواميل تثبيت مركزية. ومن بين 350 سيارة صُنعت بين عامي 1962 و1964، عثر اختصاصي Ferrari الشهير فرانسوا سيكار على السيارة رقم 4595 في بنسلفانيا لتُضاف إلى مجموعة خاصة، وكانت آنذاك سوداء اللون بمقصورة حمراء. وظلت Ferrari ضمن مجموعة خاصة منذ عام 1998.
أُجري ترميم شامل على يد مجموعة مختارة من خبراء Ferrari، شمل الترميم الميكانيكي لدى Sport Auto LTD في ريدفيلد، كونيتيكت، وأعمال الهيكل لدى The Panel Shop في ميلفورد، كونيتيكت، والطلاء لدى Automotive Restorations في ستراتفورد، كونيتيكت. وهي الآن مطلية باللون الخمري الداكن ومزودة بمقصورة داخلية من الجلد الأسمر، وتعمل بمحرك V-12 سعته 2953 سم مكعب مع ثلاثة مكربنات Weber مزدوجة الحنجرة. وقد أُعيد بناء المحرك وفق مواصفات GTO مع أعمدة كامات خاصة بالمنافسات ومكابس Borgo؛ كما أُعيد بناء علبة التروس وزُوّدت بمزامنات جديدة.
معروضة مع فواتير وصور مفصلة لأعمال الترميم، إضافة إلى حقيبة أدوات، وتظل Ferrari 250 GT/L Lusso موديل 1963 واحدة من أجمل سيارات Ferrari وأكثرها استحسانًا على الإطلاق.
https://www.mecum.com/lots/1132962/1963-ferrari-250gt-l-lusso-coupe/
التكلفة
5,141,500 AED
