Ferrari 0432M، 1954
Ferrari 250 GT Berlinetta
Ferrari 250 GT Berlinetta•
•27 مشاهدة
رقم الهيكل: 0432M
المزاد: كيسيمي 2022
تاريخ المزاد: 16 يناير 2022
رقم القطعة: MG1
الوصف: خلال السنوات التسع التي تولّينا فيها رعاية 0432M، عثرنا على كثير من المعلومات المتضاربة عن السيارة. وبعد المقارنة بين المصادر والتحقق من الحقائق، مسترشدين بكتاب Ferrari Classiche الأحمر، نحن واثقون من أن التسلسل الزمني التالي دقيق حتى الآن. – دانا وباتي ميكوم
نوع الهيكل 504 نوع المحرك 11/ (وُصف المحرك في أوراق التجميع بأنه «Prototipo 250/GT») نوع علبة التروس 50 1/279، الرقم الداخلي #6/MD Pinin Farina، رقم العمل #12594
كان محرك Colombo V-12 قصير الكتلة سعة 3.0 لتر، من طراز Prototipo، في 0432M هو النموذج الأولي لمحرك 250/GT، ومن ثم فهو الأساس لطرازات 250 GT Tour de France و250 Testa Rossa و250 SWB و250 GTO. وهذا محرك بالغ الأهمية في تاريخ Ferrari.
أسهم هذا المحرك الجديد في استهلال حقبة ذهبية آسرة من النجاح في سباقات التجوال والسباقات، وهي حقبة ساعدت Ferrari على أن تصبح أقوى علامة تجارية في العالم حتى يومنا هذا.
12 أبريل 1954: أكمل الميكانيكي بالدي المحرك بإشراف رئيس العمال فرانشيني 13 أبريل 1954: اختبر رئيس العمال ستوركي المحرك 28 أبريل 1954: أكمل الميكانيكي فريغيري علبة التروس بإشراف رئيس العمال فرانشيني *12 مايو 1954: أكملت Pinin Farina السيارة لصالح Scuderia Ferrari 13 مايو 1954: أكمل رئيس العمال فرانشيني الهيكل
كان موريس ترينتيغنان من أفضل السائقين في العالم بين عامي 1953 و1955. وفي عام 1953، حلّ أولاً في فئته في سباق 24 ساعة في لومان.
في 5 يونيو 1954، فاز ترينتيغنان بسباق 12 ساعة في هيير، ثم واصل إحراز المركز الأول إجمالاً لصالح Ferrari في سباق 24 ساعة في لومان بعد أسبوع واحد فقط. وهذا يبيّن مدى أهمية أن تثبت Ferrari جدارتها بمحركها الجديد، من خلال تكليف أحد أفضل سائقي العالم بقيادة 0432M في أول سباق لها. ويمثل سباق 12 ساعة في هيير لعام 1954 أول فوز تنافسي لمحرك Colombo V-12 سعة 3.0 لتر، قصير الكتلة، من طراز 250/GT Prototipo، وهو المحرك البديل لمحرك Lampredi V-12 طويل الكتلة.
3 يونيو 1954: سُلّمت إلى عميل Ferrari المفضّل لويجي بيوتي في إيطاليا، بوصفها Ferrari 250 Monza PF Spyder *5 يونيو 1954: شاركت في سباق 12 ساعة في هيير بقيادة سائق Scuderia Ferrari المصنعي موريس ترينتيغنان ولويجي بيوتي، برقم السباق #6، وحلّت أولاً 20 يونيو 1954: شاركت في سباق Shell Gran Premio dell’Autodromo di Imola بقيادة جوليو موسيتيلي، برقم السباق #38، وحلّت ثانية 27 يونيو 1954: شاركت في سباق Il GP Supercortemaggiore في مونزا بقيادة لويجي بيوتي وروبرت مانزون، برقم السباق #54، وحلّت في المركز الحادي عشر
وتشير التخمينات إلى أن إيراسمو سيميوني (Kammamuri) استبدل 0432M بأول سيارة 250 GT Tour de France، رقم الهيكل 0503.
مع أنه لا توجد وثيقة تثبت ذلك، فمن المؤكد أن 0432M عادت إلى Ferrari وأن سيميوني كان يقود 0503 بحلول مايو 1957 للمشاركة في سباق Mille Miglia.
8 أغسطس 1954: شاركت في سباق Giro di Calabria بقيادة لويجي بيوتي، برقم السباق #24، وحلّت أولاً 30 أبريل/1 مايو 1955: شاركت في سباق Mille Miglia بقيادة إيراسمو سيميوني (Kammamuri)، برقم السباق #717، وحلّت في المركز الخامس عشر 29 مايو 1955: شاركت في سباق Il GP Supercortemaggiore في مونزا بقيادة إيراسمو سيميوني (Kammamuri)، برقم السباق #58، وحلّت ثالثة
نصّ تغيير في قواعد سباقات السيارات الرياضية العالمية على أن تكون سعة المحركات القصوى 3.0 لترات.
كان لدى Ferrari ثلاث سيارات في مقرها بمحركات سعة 3.0 لترات، وهي ذات أرقام الهياكل 0666 و0704 و0432M.
1956/57: عادت 0432M إلى Ferrari 1957: أعادت Ferrari تكليف Carrozzeria Scaglietti بتجديد 0432M وتجهيزها بهيكل جديد ذي رفارف بونتون. 1959: سُلّمت 0432M إلى الولايات المتحدة عام 1959 في صفقة بيع مباشرة من Ferrari إلى لويجي شينيتي، باللون الأبيض مع شريط أزرق وبطلاء NART. وسُوّقت لأول مرة في الولايات المتحدة على أنها Ferrari موديل 1959. وتزامن ذلك مع إعادة تكليف 0666، أول نموذج أولي من Testa Rossa، و0704، ثاني نموذج أولي من Testa Rossa، أيضاً.
وكما هو الحال مع 0432M، بُنيت كل من 0666 و0704 على هيكلين موجودين. فقد بُنيت 0666 على هيكل 290MM، و0704 على هيكل 500 TRC.
1960: في معرض نيويورك للسيارات، حازت 0432M على المركز الأول في فئة السيارات الرياضية التنافسية. 1960: اشترى جيف سكوت 0432M وشرع في المشاركة بها في سباقات حلبة لايم روك بارك بولاية كونيتيكت بوصفها Ferrari موديل 1959. 1961: أُدرجت 0432M في عدد مارس 1961 من مجلة «Road and Track» على أنها Ferrari Super Monza موديل 1959. أوائل ستينيات القرن العشرين: باع جيف سكوت 0432M إلى واين سيغموند، ولم يُؤكَّد تاريخ محدد للبيع. أوائل ستينيات القرن العشرين: باع واين سيغموند السيارة إلى جامع سيارات Ferrari جاك رويتر، المعروف بامتلاكه بعضاً من أروع السيارات التي خرجت من ورشة إنزو Ferrari.
وثّق سند بيع أنها Ferrari موديل 1959.
5 أغسطس 1968: باع جاك رويتر السيارة إلى كين هاتشيسون، أحد مؤسسي Ferrari Club of America. ويذكر سند البيع أن 0432M انتقلت إلى مالكها الجديد بوصفها سيارة موديل 1959. 1986: باع كين هاتشيسون السيارة إلى بيتر ساكس. 1992: باع بيتر ساكس السيارة إلى أنطوان ميدي. 1998: باع أنطوان ميدي السيارة عبر وسيط إلى بيتر أغ. 1999: باع بيتر أغ السيارة في مزاد إلى جاك كرول. 2012: باع جاك كرول السيارة إلى دانا وباتي ميكوم.
- هذه أهم التواريخ في تاريخ 0432M.
سباقات السيارات الكلاسيكية في ثمانينيات وتسعينيات القرن العشرين: Rallye de Paris، وCoupes des Alps، وFerrari Shell Historic Challenge، وMille Miglia.
الملاك الحاليون: كلّف دانا وباتي ميكوم واين أوبري وفريق Motion Products التابع له بترميم السيارة عام 2014.
المشاركات العلنية لـ0432M منذ ترميمها:
Concours d’Elegance في بيبل بيتش عام 2014، حيث حازت المركز الثاني في فئتها.
احتفال Ferrari بمرور 60 عاماً في الولايات المتحدة، الذي أُقيم في روديو درايف في بيفرلي هيلز، كاليفورنيا، عام 2014.
Casa Ferrari Carmel، وهو حدث مرموق من Ferrari Classiche، حيث كانت سيارة السباق Ferrari المميزة لذلك اليوم يوم الخميس في عام 2015.
فعالية Cavallino، حيث نالت تصنيف البلاتين في التحكيم، وفازت بجائزة أفضل عرض المرموقة تقديراً لتاريخها الاستثنائي وطريقة تقديمها عام 2016.
الملتقى الدولي لـFerrari Club of America لعام 2016، حيث نالت تصنيف البلاتين وحققت العلامة الكاملة 100/100 في التحكيم؛ كما حازت جائزة Phil Hill المرموقة لأفضل سيارة Ferrari تنافسية، وجائزة Enzo Ferrari Memorial لأفضل عرض.
في يناير 2017، ظهرت على غلاف مجلة «Cavallino»، إلى جانب مقال مميز بقلم مؤرخ Ferrari المعروف كيث بلويميل. ودعت Ferrari Classiche السيارة للمشاركة في فعالية Ferrari Casa في بيبل بيتش أعوام 2017 و2018 و2019.
في السنوات الأولى لاستيراد السيارات، كان يُحدَّد غالباً عام طراز السيارة بحسب سنة استيرادها أو سنة بيعها الأولى في الولايات المتحدة؛ ولذلك وصلت 0432M إلى أمريكا بوصفها سيارة موديل 1959. وظل يُشار إلى 0432M على أنها موديل 1959، على الأقل من عام 1959 حتى عام 1968. ويوجد سند بيع من جاك رويتر إلى كين هاتشيسون يذكر أن السيارة موديل 1959، وذلك في عام 1968. ووصف المالك السابق جاك رويتر 0432M بأنها «سابقة لطراز 250 Testa Rossa». وخلال فترة ملكية كين هاتشيسون وبيتر ساكس، عادت 0432M إلى هويتها الأصلية بوصفها 250 Monza موديل 1954. وشاركت 0432M في سباق Mille Miglia لعام 1988. وللتأهل للمشاركة في Mille Miglia، يجب أن تكون السيارة من موديل 1957 أو أقدم.
قُدّم كتاب Ferrari الأحمر إلى 0432M في Casa Ferrari Carmel عام 2015، بعد عملية شاقة استمرت سنوات عدة وأُجريت وفقاً لمعايير Ferrari الصارمة. وكان أبرز ما في ترميم عام 2014 هو إعادة طلاء هيكلها «الأصلي غير الممسوس» ذي رفارف بونتون بطلاء NART الأسطوري، باللون الأبيض مع شريط أزرق. ومن المدهش أن 0432M شاركت في سباق Mille Miglia بهيكل من Pinin Farina ثم بهيكل من Scaglietti. وتُعد 0432M واحدة من ثلاث سيارات Scaglietti ذات رفارف بونتون—إلى جانب 0704 و0734—تحتفظ بألواح الهيكل المعدنية الأصلية من المصنع. وقد ظهرت 0432M في عدد ديسمبر 2016/يناير 2017 من مجلة «Cavallino».
