رودستر BMW 507 Series II، 1958
BMW 507
BMW 507•
•361 مشاهدة
رقم الهيكل: 70156
رقم المحرك: 40024
رقم الهيكل الخارجي: 1155
الموقع: جزيرة أميليا، فلوريدا
2,420,000 دولار أمريكي | بيعت
- معروضة من مجموعة براي
- مالكان منذ خروجها من المصنع؛ ملكية فردية منذ عام 1972
- معروضة بمحركها الأصلي، رقم 40167، الذي تحققت منه BMW Classic
- عجلات رودج من المصنع، وراديو بيكر ميكسيكو، وسقف صلب من المصنع
- أصالة ونسب تاريخي لا تشوبهما شائبة
ملحق
يرجى ملاحظة أن تسجيل هذه السيارة لأول مرة كان في عام 1959. وقد تكرم مالكها الأصلي بتزويد RM Auctions بقائمة جزئية للفعاليات التي شاركت فيها السيارة، إلى جانب صور لها أثناء مشاركتها في تلك الفعاليات. يرجى مراجعة أحد اختصاصيي RM للاطلاع على هذا السجل التاريخي المثير!
محرك V-8 من الألومنيوم بالكامل، بسعة 3,168 سم مكعب، وصمامات علوية، ومكربنان، يولد 145 حصانًا، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، وتعليق أمامي مستقل بأذرع مزدوجة على شكل A وقضبان التواء، ومحور خلفي صلب بقضبان التواء، ومكابح قرصية هيدروليكية أمامية ومكابح أسطوانية خلفية. قاعدة العجلات: 97.6 بوصة.
تتعدد أوجه التشابه بين ماكس هوفمان ومالكولم إس. براي الابن. فقد وهبهما الله بصيرة نافذة أتاحت لهما التطلع إلى ما وراء البحار نحو عالم جديد من الإمكانات في مجال السيارات. وكان لدى كليهما العزم على الحلم الكبير والإرادة لتحويل تلك الأحلام إلى واقع. كانا شخصيتين استثنائيتين، وقد ارتبطت روحاهما ارتباطًا وثيقًا بهذه السيارة BMW 507.
كان هوفمان هو من أطلق 507 إلى النور، إذ أخبر BMW عمليًا أنه ينبغي لها صنع سيارة رودستر أقل سعرًا قليلًا من مرسيدس-بنز 300 SL كي يتمكن من بيعها لعملائه الأمريكيين الأثرياء. وبصفته أقوى مستورد في أمريكا آنذاك، نال مراده، وكان له الفضل شبه المنفرد في إخراج 507 إلى حيز الوجود. صممها الكونت ألبريخت فون غورتس بناءً على طلبه، بخطوطها الانسيابية الرشيقة الشبيهة بالسنوريات وفتحاتها الشبيهة بالخياشيم، وجُمعت يدويًا حول محرك V-8 متين. وقد حصر سعرها الباهظ، البالغ 11,000 دولار، اقتناءها بأكثر العملاء تميزًا، واقتصر إنتاجها على 251 سيارة فقط، صُنعت على مدى عامين ونصف.
من الآمن القول إن السيد براي كان من المعجبين بسيارة 507 حين عُرضت للمرة الأولى، وذلك في الفترة نفسها تقريبًا التي بدأ فيها مسيرته في بيع السيارات الألمانية. وزاد تأثره بلقاء مع أحد سكان غرينتش، آل ميتشل، وهو طيار في شركة طيران صادف أنه كان يملك سيارة 507.
وبعد استفسار من السيد براي، عثر ميتشل على هذه السيارة في بنسلفانيا، لدى مالكها الأصلي آلان فريدلاند. وكان السيد فريدلاند مشاركًا متحمسًا في سباقات نادي السيارات الرياضية الأمريكي خلال تلك الحقبة، إذ قاد سيارات McKee-Ford وElva Mk VIII وهذه السيارة 507. وتشير السجلات الباقية التي عثرت عليها RM Auctions إلى أن السيد فريدلاند قاد سيارته 507 في سباقات المنطقة الشمالية الشرقية من أوهايو التابعة لنادي السيارات الرياضية الأمريكي، التي أقيمت في حلبة ميد-أوهايو لسباقات السيارات في أغسطس 1962، وغيرها. وشملت قطع الغيار التي جاءت مع السيارة تروسًا منخفضة للتسلق الجبلي، ما يدل على أن أنشطة السيد فريدلاند التنافسية لم تقتصر على الطرق المتعرجة!
اشترى السيد براي سيارة فريدلاند 507 في 17 أغسطس 1972، ليصبح مالكها الثاني، ولم يبعها قط. ويتضمن ملف السيارة سند ملكية من بنسلفانيا صدر لفريدلاند عام 1971، ويُظهر نقل الملكية إلى شركة براي للسيارات في العام التالي.
في ثمانينيات القرن الماضي، أُعيد تنجيد المقصورة الداخلية بالجلد الأحمر من كونولي، بما في ذلك المقاعد والألواح الجانبية الخلفية وألواح الركل وألواح الأبواب ولوحة القيادة؛ كما رُكّبت سجادات جديدة من صوف ويلتون، واستُبدل الخشب الداخلي أو أُصلح حسب الحاجة. وفي عام 1997، خضعت 507 لأعمال أكثر شمولًا، نُفذ جانب كبير منها في ورشة السيد براي الخاصة. أزيلت جميع الزخارف وأُصلحت ثم أعيد تركيبها. وفي عام 2006، جُرّد الهيكل، وأُصلحت الخدوش والانبعاجات الطفيفة، وأُعيد طلاء جميع الألواح بلون الغرافيت. ومنذ إنجاز هذه الأعمال، لم تُستخدم السيارة إلا برفق، وتظهر عليها آثار استعمال خفيفة بالقدر الذي يجعلها تبدو ملائمة لمسافة 17,563 كيلومترًا التي قطعتها.
زُوّدت سيارة براي 507 من المصنع براديو بيكر ميكسيكو، إلى جانب اثنين من أكثر التجهيزات المرغوبة، وهما عجلات رودج والسقف الصلب القابل للإزالة. وقد ظلت عجلات رودج المطلية بالفضي مع السيارة ومركبة عليها طوال عمرها. واختار السيد براي قيادة السيارة بسقفها المفتوح، وخلال ترميم عام 1997، صنع لها سقفًا قماشيًا جديدًا وأزال دبابيس تثبيت السقف الصلب. لكنه احتفظ بالسقف الصلب الأصلي، ولا يزال في حالته غير المرممة.
وفي خاتمة سعيدة لهذه القصة، عُرض مؤخرًا على تركة براي محرك السيارة الأصلي من الفئة الثانية، بقوة 155 حصانًا، ورقمه 40167. وقد أكد أصالته وارتباطه بهذا الهيكل مسجل سيارات 507 في نادي BMW التاريخي بألمانيا، فولفغانغ نيفانغر، وكذلك BMW Classic. وقد اقتُني المحرك الأصلي وأُعيد بناؤه بالكامل، وهو معروض الآن مع السيارة.
اليوم، تبدو سيارة براي 507 كما كانت عند مغادرتها المصنع عام 1958، وكما ينبغي لها أن تكون، حتى إنها تضم مجموعة من الإيصالات والفواتير والوثائق التي تراكمت خلال فترة وجودها في غرينتش.
لقد بُني نجاح السيارات الأجنبية في أمريكا على إرادة قلة من الرجال الاستثنائيين الذين باعوا عددًا من السيارات الاستثنائية. وكان مالكولم إس. براي الابن أحد هؤلاء الرجال، وكانت BMW 507 إحدى تلك السيارات. وكان من الطبيعي أن يشتري السيد براي سيارة 507، بل وأن يشتريها من مالكها الأصلي عام 1972، قبل وقت طويل من إقبال هواة آخرين على هذا الطراز. وعلى مدى ما يقرب من 42 عامًا، كانت السيارة ركنًا أساسيًا في مجموعة براي، وشاهدًا على نجاح علامة تجارية ورجل.
https://rmsothebys.com/auctions/am14/lots/r153-1958-bmw-507-series-ii-roadster/
كيلومترات
17,563 كم
التكلفة
8,887,450 AED
