BMW 507 Roadster، 1958
BMW 507
BMW 507•
•176 مشاهدة
رقم الهيكل: 70192
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
1,072,500 دولار أمريكي | بيعت
محرك V-8 من الألومنيوم بالكامل، بصمامات علوية، سعة 3,168 سم مكعب وقوة 155 حصانًا، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، وتعليق أمامي مستقل بقضبان التواء ومحور خلفي صلب بقضبان التواء، ومكابح أسطوانية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 97.6 بوصة
- معروضة من مجموعة عائلة Lyon
- كانت مملوكة سابقًا لـ«فتاة بوند» Ursula Andress
- يُعتقد أن Elvis Presley أهداها إلى Andress
- واحدة من 253 سيارة فقط صُنعت
غطت BMW طرفي طيف السيارات في أوائل خمسينيات القرن الماضي. ففي الطرف الأدنى كانت دراجة R24 النارية وسيارات Isetta الصغيرة ذات المحركات النارية، التي أعادت المواطن الألماني العادي إلى الطرق بوسائل نقل أساسية زهيدة، مع توفير وظائف لموظفي BMW ودخل للشركة. أما الطرف الآخر فتمثل في 501 وخلفائها، وهي سيارات سيدان كبيرة وفاخرة موجهة إلى الطبقة المتوسطة العليا. وقد طُرحت 501 عام 1950 بهيكل جديد كليًا، وزُودت بمحرك سداسي الأسطوانات خطي سعة لترين، بتصميم غرف احتراق نصف كروية، سبق استخدامه قبل الحرب في طراز 328 الأيقوني. ورغم أن قوته لم تكن كافية لحجمه، فقد لقي استقبالًا جيدًا عندما بدأ إنتاجه أخيرًا في أواخر عام 1952.
حلّت BMW مشكلة القوة بذكاء عام 1954، عبر محرك V-8 سعة 2.6 لتر في سيارة سيدان أنيقة التصميم هي 502. وكان محرك V-8 إنجازًا هندسيًا تحقق بفضل المثابرة في مواجهة صعوبات هائلة. صُنع المحرك ورؤوس الأسطوانات من الألومنيوم، مع بطانات أسطوانات رطبة. وشغّلت عمود كامات في تجويف المحرك على شكل حرف V صمامات علوية متوازية. وبقوة 100 حصان عند 4,800 دورة في الدقيقة، عبر مكربن Solex أحادي ذي حجرتين، نافس محرك V-8 في 502 سيارات Mercedes-Benz وOpel بكفاءة. وسرعان ما زيدت سعته إلى 3.2 لتر، لترتفع القوة إلى 120 حصانًا. لكن الأفضل لم يأتِ بعد.
في معرض فرانكفورت عام 1955، كشفت BMW عن طرازين رياضيين. كان الأول نسخة رياضية ثقيلة بعض الشيء من 502، وهي 503، بقوة 140 حصانًا من محرك V-8 سعة 3.2 لتر، وتوفرت بنسختي الكوبيه والكابريوليه. أما الطراز الثاني فكان مذهلًا بحق: 507 Roadster. صممها الكونت Albrecht Goertz، المصمم الصناعي المعروف المقيم في الولايات المتحدة، بمساهمة من Max Hoffman موزع BMW في الولايات المتحدة. وكانت BMW 507 ولا تزال حتى اليوم إحدى العلامات البارزة في تصميم السيارات عالميًا، سيارة تسر الناظر من كل زاوية. ومع ضبط محرك V-8 سعة 3.2 لتر ليولد 150 حصانًا، أصبح أداء 507 بمستوى منافساتها المعاصرة.
صُنع إطار الهيكل المحيطي من أنابيب مستطيلة كبيرة، مع تعليق أمامي مستقل بقضبان التواء ومحور خلفي صلب محدد بإحكام بثلاث نقاط، ونوابض قضبان التواء. وثبتت BMW علبة التروس ZF ذات الأربع سرعات قرب منتصف قاعدة عجلات 507، لتديرها وصلة قصيرة من القابض المثبت على المحرك، مع وصلة قصيرة أخرى إلى المحور الخلفي. وكانت المكابح أسطوانية ضخمة من نوع Alfin. وقد صُنعت السيارة بإحكام وجُمعت بعناية على أيدي أفضل فنيي BMW. وكانت باهظة الثمن، إذ بلغ سعرها 26,000 مارك جديد و8,988 دولارًا في الولايات المتحدة، لكنها رسخت صورة BMW بوصفها شركة مصنعة راقية ومتطلعة إلى المستقبل، وهي صورة استمرت حتى يومنا هذا.
قدمت 507 مواصفات تقنية مبهرة، لكن تصميم هيكلها الذي وضعه Albrecht Goertz هو ما أسر مخيلة جيل من عشاق السيارات الرياضية الشباب، الذين كانت BMW تعني لهم «الدراجات النارية». وشدد Goertz على البساطة في تصميم 507، وتولى بنفسه مشروع التصميم بأكمله، موحدًا كل عنصر، من الشبك إلى مقبض غطاء الصندوق ومقصورة الركاب بينهما، بدقة ونقاء لتحقيق أقصى تأثير بأقل جهد، وبالتعاون الوثيق مع كبير مهندسي BMW، Fritz Fiedler.
كان أحد هؤلاء الشبان من عشاق السيارات الرياضية جنديًا أمريكيًا متمركزًا في ألمانيا، هو Elvis Presley. فعلى الرغم من ارتباط اسم Elvis غالبًا بسيارات Cadillac الكبيرة، كان يكنّ في قرارة نفسه إعجابًا بالسيارات الرياضية السريعة والجميلة. وبعد التدريب الأساسي، أُسند هذا المجند، الذي كان بلا شك أشهر مجندي الجيش، إلى الفرقة المدرعة الثالثة في ألمانيا أواخر عام 1958، حيث لفتت BMW 507 انتباهه، وقدمتها له BMW لاستخدامه، في واقعة شهيرة.
وعند عودته إلى الولايات المتحدة، استأنف مسيرته الفنية فورًا بحماسة أكبر مما كانت عليه قبل فترة الجيش. وكان Elvis قد أظهر نضجًا ومثابرة، وترقى إلى رتبة رقيب خلال خدمته في الفرقة المدرعة الثالثة. وقد بلغت شعبيته والاهتمام بسنوات خدمته العسكرية حدًا جعل أول أعماله بعد العودة رواية سينمائية لتجربته الألمانية، هي G.I. Blues، التي صدرت عام 1960 وشاركته بطولتها Juliet Prowse. وتلتها أفلام أخرى، منها إنتاج عام 1963 Fun in Acapulco، بمشاركة Ursula Andress.
Ursula Andress وسيارتها 507
وفقًا للمعلومات التي قدمتها BMW Group Classic، صُنعت هذه السيارة 507 تحديدًا في 30 نوفمبر 1958، وسُلّمت جديدة إلى مستورد BMW في مدينة نيويورك. ويضم ملف السيارة نسخة من سند ملكية في كاليفورنيا، تؤكد أنها بالفعل BMW 507 التي امتلكتها Ursula Andress، «فتاة بوند» الشهيرة.
ظهرت Andress بقوة على الشاشة حين خرجت من مياه جزيرة Crab Key الخيالية في فيلم جيمس بوند Dr. No، مرتدية بيكيني أبيض شهيرًا وتحمل سكين غوص تبدو شرسة، لتصبح أول «فتيات بوند» كثيرات، والأشهر في نظر الكثيرين. وفازت Andress بجائزة Golden Globe عن هذا الأداء، وتمتعت بمسيرة مهنية ناجحة منذ ذلك الحين. وشاركت الممثلة السويسرية Frank Sinatra بطولة فيلم 4 for Texas، كما ظهرت إلى جانب Peter Sellers في فيلم 007 الساخر Casino Royale.
لطالما ساد الاعتقاد، من دون توثيق، بأن Elvis أهدى إليها سيارة BMW 507 هذه. ويُقال إنها ذكرت لاحقًا أن Elvis عرض عليها، كما فعل مع كثير من أصدقائه ومعارفه، إحدى سيارات Cadillac المكشوفة التي يملكها. وقد رفضت مرتين، ثم أخبرته في نهاية المطاف أنها تفضل BMW 507 إن أراد إهداءها سيارة.
بعد أن اقتنتها Andress، تولى George Barris صيانتها وإجراء تعديلات طفيفة عليها خلال سنوات امتلاك الممثلة لها، التي امتدت خمسة عشر عامًا. وشملت التعديلات تركيب محرك Ford 289 V-8 وناقل حركة، وإضافة مصدات من نوع nerf bar (لا تزال مع السيارة)، وخفض ارتفاعها عن الأرض، وربما تغيير مقابض لوحة العدادات أيضًا. وفي نهاية المطاف بيعت السيارة عبر Barris إلى Mark Smith، الذي عثر لها على محرك وناقل حركة أصليين من BMW 507 وأعادها إلى هيئتها الأصلية ولونها الأبيض، مع بقاء المصدات المعدلة في مكانها. ثم اقتناها Nick Harley من Smith، وباعها بعد ذلك إلى مجموعة Imperial Palace، حيث ظلت معروضة إلى أن اقتنتها عائلة Lyon، التي حافظت عليها بعناية ضمن مجموعتها الواسعة منذ ذلك الحين.
خضعت السيارة لترميم دقيق على مر السنين، وقادتها عائلة Lyon بانتظام إلى حد ما أثناء وجودها ضمن مجموعتها. وتوصف بأنها سيارة جيدة القيادة، وقد تحسن تعاملها على نحو خاص بعد العناية الأخيرة بنظام تعليق قضبان الالتواء. وهي مطلية بالأبيض ومكسوة من الداخل بجلد أحمر، وترتكز على مجموعة نادرة ومرغوبة من عجلات Rudge ذات القفل المركزي.
لم تصنع BMW سوى 253 سيارة 507 خلال تاريخ إنتاج الطراز الممتد أربع سنوات، لكنها تُعرف على نطاق واسع وفورًا بوصفها علامة فارقة، بفضل تصميم Albrecht Goertz المتكامل ببراعة والهادئ والراقي، ومحرك V-8 المتطور ذي الصمامات العلوية، وهيكلها ونظام تعليقها المريحين وحسني التحكم. وقد حقق التصميم نجاحًا كبيرًا إلى حد أنه ألهم سيارات BMW الرياضية الحديثة ذات المقعدين، Z3، ولا سيما Z8 الرائعة المزودة بمحرك V-8. ويكتسب هذا التكريم لـ507 أهمية خاصة لأنه صادر عن مؤسسة تهتم بالتصميم مثل BMW. وبفضل تاريخها الذي يشمل أولى «فتيات بوند» وأكثرهن إثارة، وربما Elvis Presley أيضًا، فهي مثال فريد لسيارة رياضية ألمانية مرغوبة ومحدودة الإنتاج، لا تزال تثير الإعجاب والاحترام حتى اليوم.
https://rmsothebys.com/auctions/mo11/lots/r245-1958-bmw-507-roadster/
التكلفة
3,938,757 AED
