بنتلي Mark VI كوبيه مكشوفة بثلاثة أوضاع من تصميم James Young، 1948
Bentley Mark VI
Bentley Mark VI•
•87 مشاهدة
رقم الهيكل: B267DZ
رقم المحرك: B383D
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
175,000–225,000 جنيه إسترليني | لم تُبع
- هيكل مخصص رائع وأنيق من تصميم James Young
- سيارة معروفة ذات سجل ملكية موثق
- الهيكل والمحرك وعلبة التروس والهيكل الخارجي أصلية
- خضعت للترميم حديثًا
- بطاقات الهيكل والوثائق من نادي عشاق Rolls-Royce
إضافة
يرجى ملاحظة أن هذه الـBentley مسجلة على أنها من طراز عام 1951. وتشير سجلات المصنع إلى أن الهيكل اكتمل في 25 نوفمبر 1948، إلا أن السيارة لم تُسلَّم حتى 3 يناير 1951.
محرك سداسي الأسطوانات خطي بسعة 4,257 سم مكعب، بتصميم F-head وقدرة 132 حصانًا، مزود بمكربني SU مزدوجين قياس 1¾ بوصة، وعلبة تروس يدوية بأربع سرعات، وتعليق أمامي مستقل مع مخمدات صدمات هيدروليكية، ونوابض خلفية نصف إهليلجية مع ممتصات صدمات مضبوطة، ومكابح أسطوانية بمساعدة مؤازر، هيدروليكية في الأمام وميكانيكية في الخلف. قاعدة العجلات: 3,048 مم
طُرحت Bentley Mark VI عام 1946 بوصفها أول سيارة Bentley بعد الحرب من تصميم Rolls-Royce. وقد خرجت Rolls-Royce من الحرب بحالة جيدة إلى حد ما، إذ أنتجت محركات الطائرات لسلاح الجو الملكي، إلى جانب محركات أخرى للمركبات العسكرية. سُلّمت أول سيارة Bentley Mark VI إلى مالكها في سبتمبر 1946، أي بعد 16 شهرًا فقط من يوم النصر في أوروبا. وكانت تعمل بمحرك جديد سداسي الأسطوانات بسعة 4.3 لترات وتصميم F-head، يتميز بصمامات سحب علوية وصمامات عادم جانبية ورأس أسطوانات من سبيكة الألومنيوم.
كانت Mark VI أيضًا أول Bentley تُجهز بهيكل قياسي من تصميم المصنع، صنعته شركة Pressed Steel Company في أكسفورد، مع تولي John Blatchley، كبير المصممين السابق لدى Gurney Nutting، وضع اللمسات التفصيلية الراقية. ورُكبت الهياكل على الشاسيهات، ثم جُهزت من الداخل ودُهنت بمستوى يضاهي أفضل صانعي الهياكل. وظلت الهياكل المخصصة، مثل هيكل هذه السيارة، متاحة حسب رغبة المشتري. وقد مثّل ذلك تحولًا كبيرًا في فلسفة الشركة الأم لـBentley، لكنه عكس واقع إمكانية إنتاج الهياكل الموحدة بأعداد أكبر في مصنعها الجديد في كرو بإنجلترا.
كانت Mark VI سيارة جميلة وفخمة، كما تميزت بشاسيه منفصل يضم تعليقًا أماميًا مستقلًا بنوابض لولبية، وهو تقدم هندسي مهم في عصره.
أُسندت 99 سيارة بالضبط، أي نحو اثنين في المئة من إجمالي 5,201 شاسيه من طراز Mark VI، إلى صانعي الهياكل لتجهيزها بهياكل خاصة. وكانت السيارة المعروضة هنا واحدة من 209 سيارات Mark VI سُلّمت إلى شركة James Young Coachbuilders، المنشأة المعروفة في بروملي، كينت، والتي اشتهرت بتجهيزاتها الاستثنائية للهياكل، ولا سيما مفصلات الأبواب ومقابضها الأنيقة، وبالتفاصيل الداخلية الفاخرة لهياكلها.
طُلب الهيكل رقم B267DZ عام 1948 من قبل السيد H.G. Barlow، من شركة Allied Leather Industries في لندن، عبر الوكيل اللندني البارز Jack Barclay. وسُلّم الهيكل إلى James Young في أواخر عام 1948، ثم تسلم السيد Barlow السيارة المكتملة، التي حملت رقم التسجيل LXD 678، في 3 يناير 1951.
انتقلت السيارة إلى ثلاثة مالكين إنجليز آخرين قبل أن تسافر إلى الولايات المتحدة عام 1970 وتصبح ملكًا لـEdward A. Adolph، من فلوريدا وكونيتيكت. وهذا الطراز معروف جيدًا بين خبراء Bentley، إذ ظهرت صورته بوضوح في لوحة ملونة في الصفحة 307 من مرجع العلامة التجارية الذي وضعه Bernard L. King بعنوان Bentley Mk. VI.
خضعت هذه السيارة المكشوفة ذات السقف القابل للطي مؤخرًا لترميم كامل بمستوى يليق بالمعارض، على يد Black Horse Automotive Services في بريدجبورت، كونيتيكت. وقد طُليت بالأسود اللامع المختار بعناية، ما يبرز خطوطها الساحرة؛ وزُودت بغطاء محرك أسود أصلي متعدد الأوضاع؛ ومقصورة داخلية فاخرة مكسوة بالكامل بجلد بلون أسمر سرجي؛ وقشور خشب جوز لامعة. والنتيجة مزيج يجمع أفضل ما في العوالم: الأناقة والعملية والتاريخ الموثق. والأهم من ذلك كله، تمثل هذه السيارة حزمة أصيلة ومرغوبة للغاية، يقدّرها جميع عشاق السيارات البريطانية، فهي مثال استثنائي على علامة Bentley العريقة.
Bentley Mark VI كوبيه مكشوفة بثلاثة أوضاع من James Young، 1948
