Bentley Mark VI Drophead Coupé من Vanden Plas، 1947
Bentley Mark VI
Bentley Mark VI•
•144 مشاهدة
رقم الهيكل: B18BH
التسجيل: فاتورة بيع فقط
الموقع: تابلو، بيركشاير، المملكة المتحدة
33,350 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- واحدة من ست سيارات فقط من طراز Drophead Coupé صنعتها Vanden Plas على هيكل Mark VI
- سجل ملكية مثير للاهتمام، يشمل تسجيلها في لبنان
- اقتناها Jim Boland من رائد سيارات Bentley الأيرلندي Paul Empey
- ترميم تجميلي أخّاذ حافظ على التفاصيل الأصلية في أنحاء السيارة
إضافة
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة معروضة من دون أوراق تسجيل؛ وعلى المزايدين التأكد من متطلبات التسجيل في نطاق اختصاصهم.
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة أُدخلت إلى المملكة المتحدة بموجب سند استيراد مؤقت، ويجب إلغاؤه إما بتصدير السيارة إلى خارج المملكة المتحدة بموجب بوليصة شحن معتمدة ومرفقة بوثائق الجمارك الداعمة، أو بدفع ضريبة القيمة المضافة ورسوم الاستيراد المطبقة حتى يتسنى إبقاء السيارة في المملكة المتحدة.
في مايو 1946، كشفت Bentley عن أول طراز لها بعد الحرب: Mark VI. واقتصر الهيكل الذي صنعته الشركة على سيارة صالون رياضية بأربعة أبواب، لكن المشترين الراغبين في سيارة أكثر تميزًا كان بوسعهم، كما اعتادوا لعقود، اللجوء إلى أحد صانعي الهياكل المشهورين في تلك الحقبة، مثل James Young وHooper وPark Ward، لصنع هيكل خاص على الشاسيه الذي توفره Bentley.
كان رقم الهيكل B18BH واحدًا من 21 سيارة Mark VI زُوّدت بهياكل من صنع شركة Vanden Plas اللندنية الشهيرة، التي ذاع صيتها قبل الحرب بفضل هياكلها الرياضية الأنيقة على شاسيهات Bentley. وكما تطور تصميم الهياكل المعاصرة، اتخذ هذا التصميم طابعًا ممتلئًا وانسيابيًا وغني الانحناءات، مع لمسة باروكية خفيفة؛ وهو ما يتجلى في هذا الهيكل، الذي كان واحدًا من ستة هياكل Drophead Coupé صُنعت لطراز Mark VI. وكانت هذه السيارة الأخيرة في المجموعة السداسية، وقد سُلّمت في الأصل في أكتوبر 1947 إلى Peter Whaley من شركة L W Whaley & Son في فوليفوت ريدج بهاروغيت، يوركشاير، وسُجّلت أول مرة باللوحة «DL 1»، التي تغيرت لاحقًا إلى «GAK251».
وتشير السجلات إلى أن Bentley انتقلت إلى D Harris من شركة Perman Laboratories في هال عام 1950، ثم إلى John Crowther & Sons في يوركشاير عام 1955، ثم إلى F L Egerton (المقيم في فندق بريستول في بيروت، لبنان) وأخيرًا، عام 1958، إلى R Webster من The Beacon House في مونكن هادلي، هيرتفوردشاير. ولا يُعرف الكثير عن تاريخها في أوائل الستينيات، لكنها انتهت عام 1973 إلى Paul Empey، المدير الإداري لشركة Huet Motors، مستورد Rolls-Royce وBentley في أيرلندا. ومنه اقتناها Jim Boland لتضم إلى The Boland Collection، وفقًا لما يشير إليه دفتر التسجيل في أواخر التسعينيات.
كانت هذه آخر سيارة رممها السيد Boland، وهي مطلية بالأزرق الغني مع مقصورة من الجلد الأحمر. ولا تزال هذه الـBentley المهمة من حقبة ما بعد الحرب تحتفظ بقدر كبير من أصالتها. ومن اللافت أن رقم الهيكل الذي وضعته الشركة ما زال مطليًا على عارضة الإطار، فضلًا عن صفائح عتبات الأبواب من Vanden Plas، كما احتفظت بلوحة الحاجز الأصلية من Bentley Motors وتفاصيل أخرى مثل بطاقة الرادياتير الأصلية. وكانت السيارة، وقت إعداد هذا الوصف، في حالة جذابة، وتناسب تمامًا الرحلات الريفية أو تجمعات نوادي السيارات بعد إعادة تشغيلها وتجهيزها. يرجى ملاحظة أنه بعد فترة من العرض الثابت، يُوصى بفحص السيارة لدى ميكانيكي قبل قيادتها.
وبصفتها واحدة من ست سيارات فقط صُنعت بهذا الشكل، تحتل هذه السيارة مكانة بارزة بين آخر الأمثلة على هياكل Vanden Plas الأصلية المصنوعة على شاسيه Bentley، وهي بطريقتها الخاصة لا تقل أناقة وإثارة عن إبداعات الشركة قبل الحرب. ومن السهل إدراك سبب إغراء هذه السيارة للراحل Jim Boland؛ وهو إغراء قد يطال بالتأكيد عددًا لا بأس به من زوار Cliveden House.
https://rmsothebys.com/auctions/ch25/lots/r0033-1947-bentley-mark-vi-drophead-coupe-by-vanden-plas/
التكلفة
161,784 AED
