Aston Martin DB5، 1964
Aston Martin DB5
Aston Martin DB5•
•66 مشاهدة
رقم الهيكل: DB5/1586R
623,000 € | بيعت
تصويب 1964: بيعت السيارة من دون فحص فني. رقم الهيكل DB5/1586R
وثائق تسجيل فرنسية. «سيارة DB5 أُعيد ترميمها وفق أعلى معايير العلامة!» «سيارة DB5 أُعيد ترميمها بمعايير أعلى من معايير المصنع!» طُرحت DB5 في يوليو 1963، ولم تكن مجرد طراز جديد من
نيوپورت پاغنل، بل شكلت تطورًا للطراز DB4 الذي أصبح أيقونيًا بالفعل.
وكان أهم تغيير تحت غطاء المحرك، إذ زادت سعة المحرك
إلى 4 لترات (مقارنة بـ3.6 لترات في النسخة السابقة ذات
الأسطوانات الست وعمودي الكامات العلويين)، مع ثلاثة مكربنات SU
وسرعان ما اقترن بناقل حركة ZF من خمس سرعات
مع زيادة السرعة، ليولّد قوة 282 حصانًا عند
5,500 دورة في الدقيقة. أما من الخارج، فلم يكن ما يميز
DB5 عن أحدث طرازات DB4 Series 5 كبيرًا، لكن عددًا من التحسينات التقنية
شملت المولد الكهربائي، ومكابح قرصية من Girling بدلًا من Dunlop،
ونوافذ Sundym، ونوافذ كهربائية، ومقياس ضغط زيت
قياسيًا.
عند تقديمها، لم تكن هناك سيارة إنتاج أخرى تضاهي
Aston-Martin DB5. أهو تعصب بريطاني؟ إليكم ما كتبه صحفي من مجلة
The Motor بعد قيادتها: «مثل كل سيارات GT الكلاسيكية،
تجمع بين السرعة العالية والراحة، وكلما زدت من الضغط عليها، زادت متعتك.
إن DB5 ممتعة حقًا لمن يستطيعون
استغلال أدائها المذهل وقدرتها على المناورة والفرملة.
كما أنها تتسع لأربعة أشخاص (بشق الأنفس) وبعض الأمتعة،
من دون التضحية تمامًا باحتياجات العائلة (إن وُجدت)
في سبيل السرعة والأناقة.»
بعد 60 عامًا، لا يزال سحرها وجاذبيتها حاضرين...
للسيارة المعروضة في هذه الصفحات تاريخ مذهل. بيعت
جديدة في إنجلترا وسُجلت للمرة الأولى في 22 مايو
1964 برقم 4 LLP. وقد اقتنى هذه السيارة الأصلية بمقود على اليمين
شاب يبلغ 26 عامًا عام 1972، لتحل محل سيارته Triumph TR4A.
احتفظ بها مالكها الأول Roy
حتى أواخر العقد الأول من الألفية، حين اشتراها
Alain Aziza، الرئيس التنفيذي لمرآب Auto Performance،
المستورد الرسمي لسيارات Aston Martin في فرنسا.
وقبل ذلك، أُعيد ترميم السيارة بإشراف Roy
بين عامي 2006 و2007 لدى أحد أشهر
المتخصصين في هذا المجال: Trinity Engineering، فيما تولت Southern Classics أعمال الهيكل.
سيارات كلاسيكية. ويشهد ملفان مصوران على جودة الأعمال المنفذة ونطاقها.
أُعيد بناء السيارة بالكامل، وبمعايير أعلى من متطلبات المصنع، كما يقر Roy، وهي مطابقة الأرقام، ولا تزال مزودة
بمحركها 400/1537. وأعيد طلاء السيارة بلون Silver Birch، مع
مقصورة داخلية من الجلد العنابي، ولا تزال في
حالة استثنائية.
اشتراها أحد كبار جامعي سيارات العلامة بعد وفاة
Alain Aziza عام 2021. ولا تزال هذه الـDB5 من أروع السيارات
المتاحة في السوق، بألوانها الأيقونية المتناسقة على نحو مثالي. فهل ستكون
أنت من يتولى مواصلة المسيرة المشرّفة لهذه السيارة الاستثنائية من Aston
Martin؟ تصويب: بيعت السيارة من دون فحص فني. طُرحت DB5 في يوليو 1963، ولم تكن مجرد طراز جديد
من العلامة التي تتخذ من Newport Pagnell مقرًا لها، بل كانت بمثابة
تطور للطراز DB4 الذي أصبح أيقونيًا بالفعل. وكان أكبر تغيير
تحت غطاء المحرك، إذ زادت سعته
إلى 4 لترات (مقارنة بـ3.6 لترات في النسخة السابقة ذات
الأسطوانات الست وعمودي الكامات العلويين)، مع
ثلاثة مكربنات SU، وسرعان ما اقترن بناقل حركة ZF من خمس سرعات
مع زيادة السرعة، ما أتاح للمحرك توليد 282 حصانًا عند
5,500 دورة في الدقيقة. خارجيًا، لم يكن ما يميز DB5 عن أحدث
طرازات DB4 Series 5 كبيرًا، لكن عددًا من التحسينات التقنية
أضفى عليها مزيدًا من التطور، مثل المولد الكهربائي، ومكابح Girling القرصية
بدلًا من Dunlop، ونوافذ Sundym، والنوافذ الكهربائية،
ومقياس ضغط الزيت القياسي.
عند تقديمها، لم تكن هناك سيارة إنتاج أخرى تضاهي
Aston-Martin DB5. أهو تعصب بريطاني؟ إليكم ما كتبه صحفي
من مجلة The Motor بعد قيادتها: «مثل كل سيارات GT الكلاسيكية، تجمع بين السرعة الهائلة والراحة، وكلما بذلت جهدًا أكبر في قيادتها، زادت متعتها.
إن DB5 ممتعة حقًا لكل من يستطيع استغلال
أدائها الاستثنائي وقدرتها على المناورة ومكابحها. كما أنها تتسع
لأربعة أشخاص (بشق الأنفس) وكمية لا بأس بها من الأمتعة، لذا لم تُضحَّ تمامًا
بمزايا النقل العائلي، عند الحاجة، في سبيل
السرعة والمظهر الأنيق.» وبعد 60 عامًا، لا يزال سحرها وجاذبيتها
حاضرين...
السيارة التي تزين هذه الصفحات
https://www.aguttes.com/lot/153731/1bac5612-4eda-4663-867e-d5117145b71a
التكلفة
2,530,174 AED
