Aston Martin DB5، 1965
Aston Martin DB5
Aston Martin DB5•
•129 مشاهدة
رقم الهيكل: DB5/2270/L
رقم المحرك: 400/2321
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: أميليا آيلاند، فلوريدا
1,352,500 دولار أمريكي | بيعت
- سيارة متأخرة الإنتاج، بمقود أيسر من المصنع ومحرك مطابق للأرقام الأصلية
- مجهزة على نحو استثنائي منذ خروجها من المصنع، مع العديد من الخيارات النادرة
- رُقّي المحرك خلال تسعينيات القرن الماضي إلى مواصفات Vantage على أيدي متخصصين في العلامة
- ترميم تجميلي شامل لدى Kevin Kay Restorations وفق معايير مسابقات الأناقة
- من أرقى سيارات DB5؛ اقتناء مثالي للاحتفاء بالذكرى الستين للطراز
باختصار، لا توجد سيارة Aston Martin أخرى تضاهي DB5 في شهرتها الأيقونية. طُرحت عام 1963 بوصفها سيارة الشركة السياحية الفاخرة الرائدة، وسرعان ما أصبحت النسخة المطوّرة من DB4، الأقوى والأكثر تطوراً وعصرية، حلماً يراود الكثيرين. وقد بلغت شهرة أغلى طراز في Newport Pagnell آفاقاً جديدة بعد ظهوره الذي لا يُنسى في الفيلم الناجح Goldfinger عام 1964. لكن DB5 كانت أكثر بكثير من مجرد سيارة جميلة ظهرت في فيلم. ففي عام 2023، ومع احتفالها بذكراها الستين، لم يزدها مرور العقود منذ طرحها إلا سحراً وشهرة ورواجاً.
استندت DB5 إلى هيكل الطراز السابق DB4، وشملت نحو 170 تحديثاً وتعديلاً، منها المصابيح الأمامية المغطاة الجذابة ذات الطابع التنافسي، المقتبسة من DB4GT. وشملت التحديثات الميكانيكية لمجموعة الحركة إعادة تصميم نظام التعليق، مع ضبط زاوية ميل العجلات الأمامية، وإضافة ممتصات صدمات Armstrong Selectaride في الخلف. وزُوّدت العجلات الأربع بمكابح قرصية Girling مع مؤازر.
وكان أبرز التطورات المحرك الجديد سعة 4.0 لترات، سداسي الأسطوانات مستقيم، وهو نسخة مكبّرة من محرك DB4 المصنوع بالكامل من الألمنيوم والمزوّد بعمودي كامات علويين، ويتنفس عبر ثلاثة مكربنات SU كما في DB4 Vantage السابقة. وفّر المحرك الأكبر تسارعاً مفعماً بالحيوية، إذ أضاف نحو 40 رطلاً-قدماً من عزم الدوران، ما جعله أكثر استجابة عند نطاق دورات المحرك المنخفض. وبالاقتران مع ناقل حركة يدوي ZF بخمس سرعات متزامنة بالكامل، كانت النتيجة سيارة حقيقية لعشاق القيادة: سريعة، ثابتة على الطريق ومريحة.
وللعملاء الذين أرادوا أداءً أعلى، قدمت Aston Martin تجهيز «Vantage» لطراز DB5. احتفظت محركات Vantage بسعة 4.0 لترات، لكنها تميّزت بتعديلات على منحنيات أعمدة الكامات وثلاثة مكربنات Weber، ما أتاح أداءً أفضل عند السرعات العالية وقدرة معلنة تبلغ 325 حصاناً ميكانيكياً. وانخفض زمن التسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة إلى ست ثوانٍ مذهلة. وكان ذلك يستحق ثمن الدخول، الذي بلغ نحو ضعف سعر Jaguar E-Type المعاصرة.
ومع ذلك، ظل إنتاج DB5 الباهظة التكلفة محدوداً نسبياً؛ إذ صُنعت 1,059 سيارة بين عامي 1963 و1965، ولم يُصنع للأسواق ذات المقود الأيسر سوى 180 سيارة. وكانت سيارات Vantage أندر من ذلك، إذ لم يُصنع منها سوى أقل من 70 سيارة بمقود أيسر وأيمن. وقد جعلها هذا الندرة أشد طلباً اليوم، فيما تتصدر نسخ Vantage قوائم أمنيات العديد من هواة جمع السيارات.
صُنعت لأمير
اشتهر الأمير عبد الإله بن عبد العزيز، نجل الملك عبد العزيز ملك المملكة العربية السعودية، بشغفه بالسيارات، وشغل منصب رئيس مجلس إدارة National Motor Company. وفي عام 1965، طلب صاحب السمو الملكي الأمير عبد، الذي كان رائد أعمال ناجحاً بالفعل في سن الثامنة والعشرين، هذه السيارة Aston Martin DB5 كاملة التجهيز، ذات رقم الهيكل DB5/2270/L، مباشرة من Aston Martin Lagonda Ltd. وقد سُجل عنوان التسليم على أنه «خلف القصر الملكي، جدة». وهذه السيارة متأخرة جداً في الإنتاج، كما يتضح من رقم هيكلها الذي يسبق الأخير بست سيارات، وتسليمها عام 1966، وتجهيزها بمؤشرات انعطاف وأضواء جانبية منفصلة في المقدمة، وهي تجهيزات أصبحت قياسية مع الإطلاق الوشيك لطراز DB6.
والأكثر إثارة للاهتمام أن DB5/2270/L جُهزت على نحو استثنائي بمجموعة كاملة من ملحقات المصنع، كثير منها نادر الظهور. ووفقاً لورقة المواصفات الصادرة عن المصنع، شملت التجهيزات نظام تكييف هواء Normalair، وراديو Motorola بهوائي يعمل آلياً، ومصابيح ضباب Marchal، ومرآتين جانبيتين، وحزامي أمان Britax أماميين للخصر والكتف، وحزامين Britax للمقعد الخلفي، وطقم قطع غيار Continental نادراً ما يُرى لطراز DB5، وزجاجاً خلفياً مدفأً، وصواميل عجلات مركزية بثلاثة أذرع، ومساند رأس قابلة للفك. وتتميز السيارة أيضاً بخزاني وقود مزدوجين، يُعتقد أنهما أصليان. ويُقال إن راديو Motorola استُبدل في زمن السيارة بوحدة Blaupunkt ذات النطاقين، مع وحدة موجات قصيرة مطابقة مثبتة تحت لوحة القيادة.
كان أول مالك معروف بعد صاحب السمو الملكي الأمير عبد هو ويليام سي. مولينز، المحامي، من دالاس في تكساس. وباع السيد مولينز السيارة إلى جويل شتاين في فورت لودرديل في أوائل تسعينيات القرن الماضي. وفي نحو عام 2005، باع الدكتور شتاين السيارة DB5/2270/L إلى جامع السيارات المعروف جورج بونتنغ في هانت فالي بولاية ماريلاند، حيث استقرت إلى جانب سيارات Aston Martin مهمة أخرى في متحفه.
أجرى الدكتور شتاين أعمال تجديد ميكانيكي وصيانة لسيارة DB5 لدى Performance Tuning and Restoration في بومبانو بيتش بفلوريدا، ابتداءً من عام 1993. وقد أعادت الشركة، التي كان يديرها روبرت كليرك، الرئيس السابق لخدمات سباقات السيارات الكلاسيكية لدى Aston Martin، وابنه جون، بناء المحرك المطابق للأرقام الأصلية وفق مواصفات Vantage الأعلى، بما في ذلك تركيب ثلاثة مكربنات Weber جانبية السحب.
اقتنى مالك لاحق السيارة DB5/2270/L من السيد بونتنغ عام 2013، وبدأ ترميماً تجميلياً واسعاً لدى Kevin Kay Restorations، المتخصص الحائز على جوائز في العلامة، في ريدينغ بولاية كاليفورنيا. وشمل العمل تجريد الطلاء وتنفيذ أعمال معدنية احترافية حسب الحاجة، ثم تسوية السطح وصقله وإعادة طلاء السيارة بلونها الأصلي من المصنع Caribbean Pearl. وجُددت المصدات وأعيد طلاؤها بالكروم، إلى جانب الكثير من الزخارف المعدنية اللامعة الأخرى. واستُبدل الزجاج الأمامي، وأُولي حيز المحرك عناية كبيرة بالتفاصيل. كما أعيد تنجيد المقصورة بجلد من نوع Connolly، باللون الأزرق الداكن المطابق لمواصفات المصنع.
بعد اقتناء السيارة في أغسطس 2014، أرسلها مالكها الحالي إلى Kevin Kay Restorations، عازماً على عرضها في مسابقة الأناقة في بيبل بيتش، حيث أُنجزت عليها أعمال إضافية تجاوزت قيمتها 200 ألف دولار. وشمل ذلك استبدال القطع غير الصحيحة بأخرى مطابقة، ومنها ضاغط مكيف الهواء وأسلاك شمعات الإشعال، وتنظيف كامل للجزء السفلي من السيارة، وتركيب شبكة أمامية جديدة، وإعادة تركيب أحزمة المقاعد الخلفية الصحيحة التي كانت قد أزيلت سابقاً، وتركيب إطارات Avon Turbospeed الصحيحة ذات الطبقات القطرية، وغير ذلك. واستُبدل راديو Blaupunkt غير الأصلي براديو Motorola 818 808 Aston Martin Digitized Vintage Classic ذي المظهر المعاصر للسيارة، والمزود باتصال Bluetooth وUSB، بتكلفة تجاوزت 2,500 دولار. أما وحدة الموجات القصيرة الأصلية من الحقبة، فلا تزال موجودة.
وتشير المراسلات مع المالك السابق للسيارة إلى أن المرآتين الجانبيتين لم تكونا موجودتين عند اقتنائه لها، لكن معظم تجهيزات المصنع ظلت باقية، بما فيها طقم قطع الغيار Continental المرغوب بشدة والنادر للغاية، مع وجود بعض القطع القديمة داخل صندوقه الخشبي. وبُذلت لاحقاً جهود كبيرة للعثور على مطبوعات المصنع النادرة واقتنائها، بما في ذلك كتيبا المالك والصيانة اللذان يحظيان بطلب كبير، وكتاب تعليمات DB5 الذي يصعب العثور عليه، وكتيبات المبيعات المعاصرة للسيارة. وبعد إنجاز هذه الجهود الاستثنائية في عام 2017، حقق المالك السابق هدفه بعرض السيارة في بيبل بيتش في العام نفسه.
كل سيارة DB5 هي من سيارات Aston Martin النخبوية، وتمنح متعة القيادة ذاتها التي توفرها متعة تأملها ضمن مجموعة جادة من السيارات الرياضية وسيارات GT. وقد صُنعت السيارة ذات رقم الهيكل DB5/2270/L وفق مواصفات فريدة لأمير خبير بالسيارات، وتتمتع بتاريخ موثق جيداً، ما يجعلها واحدة من أرقى سيارات DB5 الموجودة.
https://rmsothebys.com/auctions/am23/lots/r0049-1965-aston-martin-db5/
التكلفة
4,967,057 AED
