Rolls-Royce 20hp Barrel-Sided Tourer, 1923
Rolls-Royce 20
Rolls-Royce 20•
•73 просмотра
Номер шасси: 54 S9
Номер двигателя: G286
52 900 фунтов стерлингов | Продан
- Из коллекции Питера Блонда
- Кузов работы Barker
- Регистрационный номер: G299
- Номер двигателя: G286
- Классическая компоновка раннего Tourer с двигателем 20hp
- Последнее приобретение Rolls Питером Блондом
- Автомобиль с подробной историей, подтверждённой заводскими документами
- В нынешнем владении установлена дополнительная повышающая передача
С самого начала сотрудничества Rolls и Royce в производстве автомобилей Barker & Co. умела идти в ногу с развитием их продукции. Хотя некоторые кузова других ателье могли быть более экстравагантными или причудливыми — в зависимости от пожеланий заказчиков, — Ройс явно отдавал предпочтение проектам Barker, которые неизменно безупречно соответствовали конструкции шасси. С появлением в послевоенную эпоху модели 20hp, рассчитанной на владельца-водителя, Barker вновь достигла совершенства, создав изящный туристический автомобиль с торпедообразным кузовом и неповторимым очарованием, обычно называемый «бочкообразным» Tourer. Самый старый из сохранившихся автомобилей этого типа, 42G0, также имел такой кузов; сегодня он принадлежит известному историку Джону Фасалу, автору книги The Rolls-Royce Twenty.
Питер Блонд давно мечтал об открытых туристических автомобилях на шасси 20hp. Перед смертью его жена Вирджиния в 2017 году подсказала ему, что у него появится больше свободного времени: «Тебе нужен проект…» За годы коллекционирования ему особенно хотелось приобрести один из этих типичных Barker 20hp, и он начал его искать.
Найденный им автомобиль — этот, шасси 54S9, образцовый экземпляр модели и точная копия автомобиля Фасала. Согласно заводским документам, новым он поступил в Barker & Co. 29 марта 1923 года; кузовные работы продолжались следующие пару месяцев, после чего автомобиль был передан некоему Фреду Ристу. Будучи сравнительно ранним экземпляром серии, он получил первоначальную коробку передач с центральным рычагом — решение, позволявшее избежать неизбежной постоянной проблемы с «рычагом, задирающим штанину». Однако покупатели не привязались к этой идее, и вскоре от неё снова отказались в пользу правого расположения рычага. Помимо защиты брюк, такая компоновка позволяла сделать полноценный четырёхдверный кузов — ещё одно существенное преимущество для владельцев.
Похоже, господин Рист владел автомобилем недолго: уже в ноябре 1923 года в документах отмечена смена владельца на Р. Ландера из лесопильной компании Newburn Saw Mills в Уэст-Хартлпуле, а затем, 21 марта 1925 года, — на А. Хогарта из Поллокшилдс в Глазго. В заводских документах дальнейшие владельцы не указаны, однако сведения об обслуживании продолжаются до 1936 года; позднее различные детали поставлялись компании Croalls, что позволяет предположить, что автомобиль оставался в Шотландии вплоть до войны. Известно, что после войны автомобиль отправился в США — не позднее 1958 года он оказался в Найаке, штат Нью-Йорк, где его зафиксировал Джон Уэбб де Кампи.
В списках Rolls-Royce Foundation указано, что с 1961 года по апрель 1970-го автомобиль принадлежал Биллу Доуну из Ноксвилла, штат Теннесси, затем до 1979 года — Глену ВанСлайку-младшему, также из Теннесси, а с мая 1979 года — Пембруку С. Хаккинсу из Истона, штат Мэриленд. Rolls вернулся из США в 1989 году.
Следующий этап британской жизни автомобиля начался, когда его приобрёл А. Пирсон из Тентертена, графство Кент. При нём автомобиль прошёл большой объём работ, включая переборку двигателя компанией Ristes и обслуживание в Goudhurst Service Station; счета сохранились. Затем через Andrew Booth's Orchid Cars в 1997 году он перешёл к Гордону Уиллеттсу. Питер Блонд приобрёл этот «20» у Уиллеттса в 2018 году и сразу же поручил тщательно проверить автомобиль и выполнить механические работы, в том числе установить повышающую передачу, поставленную компанией Paynes. Судя по документам, после переборки двигателя в 1990-х годах автомобиль прошёл около 3 000 миль.
В соответствии со вкусом Питера и его вниманием к деталям, это подлинный и честный экземпляр модели, сохранивший все характерные черты элегантных ранних 20hp. Недавно автомобиль прошёл проверку у Найджела Сэнделла и получил новый сертификат MOT; он готов продолжить традицию Питера — ездить на своих автомобилях и отправляться на них в путешествия.
Стоимость
256 623 AED
