Rolls-Royce 20hp Panel Brougham de Ville, 1927
Rolls-Royce 20
Rolls-Royce 20•
•78 просмотров
№ шасси: GAJ15
£48 300 GBP | Продан
- Один из всего двух автомобилей с кузовом такого типа
- Известна история владения
- Хорошо документирован
- Упоминался во многих изданиях о Rolls-Royce
- Нынешний владелец — с 2015 года
Перемены, последовавшие за Первой мировой войной, вынудили Rolls-Royce отказаться от политики «одной модели»: в 1922 году к уже существовавшему 40/50hp Silver Ghost присоединился совершенно новый автомобиль 20hp. «Twenty» отражал интерес Ройса к современным тенденциям американского автомобилестроения: двигатель и коробка передач составляли единый агрегат, причём коробка оснащалась современным центральным механизмом переключения передач, а задний мост имел привод Hotchkiss. Двигатель — первая у Rolls-Royce рядная «шестёрка» с верхним расположением клапанов — имел рабочий объём 3 127 см³. Несмотря на благоприятный приём модели Twenty, центральный механизм переключения трёхступенчатой коробки передач пришёлся по душе не всем. Когда в 1925 году появились тормоза на всех четырёх колёсах с усилителем, первоначальную трёхступенчатую коробку заменили четырёхступенчатой с напольным рычагом, расположенным справа и перемещавшимся по направляющей.
Этот праворульный экземпляр успешной младшей модели Rolls-Royce, дополнявшей Silver Ghost, был продан новым в виде шасси с ходовой частью 31 января 1927 года миссис А. Л. Сильвестер, проживавшей в отеле Plaza в Нью-Йорке, США. Автомобиль отправили в США на борту SS Laconia. На «GAJ 15» установлен необычный кузов Panel Brougham de Ville работы весьма уважаемой американской фирмы Brewster, приобретённой Rolls-Royce of America Inc в декабре 1925 года. Это один из всего двух автомобилей с таким кузовом на шасси 20hp; кузов сохранился оригинальный.
Этот тип кузова, название которого связывают с Генри Питером, 1-м бароном Бруэмом и Во (1778–1868), отличается строгим, вертикальным и квадратным силуэтом, а также изогнутой линией штамповки перед дверями заднего отделения. Такие кузова были распространены на многих конных экипажах того времени. С появлением автомобиля кузовщики просто приспосабливали многие экипажные конструкции, чтобы разместить спереди двигатель вместо лошадей! Этот парадный тип кузова часто называют Town Car. На таких автомобилях владельцев возили в театр, оперу и на другие торжественные мероприятия в крупных городах.
Автомобиль относится к эпохе, когда конных экипажей, вероятно, всё ещё было больше, чем автомобилей.
Все металлические детали отделки выполнены из нейзильбера. Вертикально полосатая окраска известна как Dutch Pink, хотя на самом деле она вовсе не розовая! По имеющимся сведениям, серебряная и эмалевая фурнитура в салоне изготовлена фирмой Fabergé. Серая обивка из корда старая, но, вероятно, не оригинальная; шёлковые опускающиеся шторки сегодня довольно хрупкие. Для связи пассажиров с шофёром предусмотрена переговорная труба. Массивные тяжёлые колёса артиллерийского типа отличаются исключительной прочностью и не выглядели бы чужеродно даже на поле боя! Второй автомобиль с кузовом такого типа до сих пор находится в США; в 1960-х годах оба экземпляра принадлежали одной семье.
Находясь в США, Rolls-Royce пять раз менял владельцев; в 1940-х и 1950-х годах он находился в автомобильном музее Powers в штате Коннектикут. В 1991 году автомобиль вернули в Великобританию, а позднее двигатель разобрали и восстановили. С 2000 по 2005 год автомобиль хранился; в ноябре того года его продали на торгах Bonhams в Харрогейте (лот 442). С марта 2015 года он принадлежит нынешнему продавцу. В деле хранится список всех владельцев в США, а также владельцев в Великобритании вплоть до непосредственно предшествовавшего нынешнему.
В обширное досье входят и другие документы: копии первоначального бланка заказа и карточек шасси; фотокопии печатных материалов; некоторое количество просроченных свидетельств техосмотра MoT и налоговых дисков; копии прежних регистрационных документов; действующее свидетельство о регистрации V5C; а также весьма внушительное количество счетов за выполненные работы и приобретённые детали за время владения предыдущими владельцами (рекомендуется ознакомиться).
Автомобиль представлен в ряде изданий о машинах Rolls-Royce, в том числе в книге
Rolls-Royce in America
Джона Уэбба де Кампи;
The Rolls-Royce Twenty
Джона Фасала, а также в Coachwork on Rolls-Royce Лоуренса Далтона. Компания Top Marques из Хонитона, графство Девон, изготовила литую масштабную модель этого автомобиля; один экземпляр входит в комплект продажи.
По словам продавца, автомобиль находится в исправном рабочем состоянии, однако уже несколько месяцев не выезжал на дороги: владельцу пришлось перенести операции на руках. Двигатель регулярно запускали, но требуется общее техническое обслуживание. Этот исключительный автомобиль укомплектован инструментами, домкратом, ключом для колпаков ступиц, городской шляпой-колпаком, монтажной лопаткой, специальным шприцем для смазки и прочим; всё хранится под передними сиденьями. На автомобиле установлена соответствующая эпохе фигурка «Летящая леди» на оригинальном основании. В комплект также входят оригинальное руководство по эксплуатации; полный набор ключей — для зажигания, замков капота и заднего отделения, а также навесных замков запасных колёс и канистры. Боковые стёкла для переднего отделения хранятся в чёрной сумке в заднем отделении.
Известны только две неисправности: туго работающий стартер, который иногда не входит в зацепление и требует толчка, чтобы сдвинуть его, и система зарядки, которой порой нужно некоторое время, чтобы заработать, хотя затем она работает исправно. Одна из запасных шин спущена, указатель уровня топлива в баке не работает (в задней части автомобиля имеется размеченный щуп). Также следует отметить наличие выключателя массы сбоку от водительского сиденья.
Единственная причина продажи — преклонный возраст владельца: ему почти 80 лет, у него артрит обеих рук, а перенесённые операции прошли не так успешно, как хотелось бы.
Стоимость
234 392 AED
