Rolls-Royce 20hp Tourer, 1926 год
Rolls-Royce 20
Rolls-Royce 20•
•75 просмотров
Номер шасси: GYK 74
54 050 фунтов стерлингов | Продан
Коллекция Стэна Уэста. Впервые зарегистрирован на сэра Малкольма Кэмпбелла Rolls-Royce 20hp Tourer, 1926 год Кузов работы Maythorn Регистрационный номер YE 1962 Номер шасси GYK 74
- Изначально кузов изготовила компания Easter & Co
- Непосредственно перед этим принадлежал владельцу в течение 11 лет
- Отреставрирован в конце 1990-х годов
- Приобретён Стэном Уэстом в 2008 году
- Обслуживался компаниями P&A Wood и Priory Vintage Car Company
До появления в 1922 году Rolls-Royce 20hp единственной моделью компании из Дерби был Silver Ghost с его безупречными эдвардианскими корнями. Но новый, более компактный автомобиль с шестицилиндровым двигателем, экземпляром которого является эта машина 1926 года выпуска, был специально создан для совсем иной послевоенной эпохи. Представленная в октябре 1922 года модель 20hp (3 127 куб. см) стала первым Rolls-Royce с верхним расположением клапанов. Шасси стоило 1 100 фунтов стерлингов, и модель 20hp должна была продаваться лучше как Ghost, так и сменившей его Phantom I. К моменту прекращения производства в 1929 году, когда ей на смену пришла модель 20/25, было построено в общей сложности 1 241 автомобиль.
Конструкция интересна тем, что отражает увлечение Ройса современными тенденциями американского автомобилестроения. Так, в «Twenty» двигатель и коробка передач объединены в единый блок; коробка трёхступенчатая, с центральным рычагом переключения, а задний мост приводится по схеме Hotchkiss. Несмотря на благоприятный приём модели Twenty, центральное переключение передач пришлось по душе не всем. Когда в 1925 году появились тормоза на всех четырёх колёсах с сервоприводом, первоначальную трёхступенчатую коробку сменила четырёхступенчатая, с правым рычагом и кулисным механизмом.
Изначально принадлежавший сэру Малкольму Кэмпбеллу автомобиль с номером шасси «GYK 74» получил пятиместный кузов типа «турер» работы Maythorn — фирмы из Бигглсуэйда, специализировавшейся преимущественно на кузовах для Daimler, FIAT и Minerva. Она также изготавливала кузова для других престижных марок, в том числе Bentley и Rolls-Royce. Прилагаемые копии карточек шасси подтверждают, что автомобиль был продан компании H C Nelson Ltd с Джермин-стрит, Лондон SW1, для Малкольма Кэмпбелла, который, судя по всему, владел им совсем недолго. В документах отмечено, что покупатель «предоставляет собственный кузов», а в качестве кузовщика указана лондонская фирма Easter & Co, просуществовавшая недолго и наиболее известная тем, что изготовила кузов для первого шасси Bentley.
Тип кузова не указан, хотя в заказе были предусмотрены «рессоры для салона на 4/6 мест». Среди последующих владельцев значатся сэр Томас Никол, кавалер ордена Британской империи, генерал-майор Питт-Тейлор и, наконец, командир эскадрильи Хорсман (с 8 января 1948 года). В сентябре 1997 года Rolls-Royce приобрёл его предыдущий владелец Брайан Сьюэлл, который приступил к реставрации 12 месяцев спустя. Работы включали снятие кузова, крыльев и всех шести колёс до голого металла, грунтовку и повторную окраску. Ясеневый каркас с табличкой Maythorn под номером «212» оказался в превосходном состоянии. Заменить потребовалось лишь обшивку одной двери.
Электрическую систему полностью перемонтировали, в том числе цепи указателей поворота, стоп-сигнала, существующих передних и новых задних фонарей. Все провода — с оплёткой и цветовой маркировкой, соответствующими оригиналу, — проложили в штатных каналах. Салон полностью перетянули коричневой шведской кожей; бежевое ковровое покрытие Wilton заменили. Перетянутые капот и чехол заднего сиденья, а также боковые ветровые экраны изготовлены из ткани double duck и установлены на существующие крепления. Все блестящие детали сняли и заново никелировали, а шасси перекрасили. Помимо очистки, единственными работами с двигателем стали замена выпускного коллектора и установка выхлопной системы из нержавеющей стали.
Все вышеописанные работы выполняли компании, специализирующиеся исключительно на реставрации автомобилей представительского класса. Основную часть работ провёл Джон Фой из Барли, графство Хартфордшир; окраску выполнил Роберт Рэнсли из Мелборна, графство Хартфордшир. Реставрацию завершили в 2000 году. Мистер Сьюэлл наслаждался своим Rolls-Royce следующие восемь лет, после чего выставил его на продажу на аукционе Bonhams, проходившем в рамках ежегодного слёта R-REC в Келмарш-Холле в июне 2008 года (лот 231). Купленный там Стэном Уэстом автомобиль с тех пор обслуживался компаниями P&A Wood и Priory Vintage Car Company; в деле имеются соответствующие счета на общую сумму свыше 41 000 фунтов стерлингов.
В архиве также хранятся документ V5C старого образца и несколько сертификатов техосмотра MoT.
Стоимость
262 202 AED
