Rolls-Royce Twenty Dual Windshield Tourer, 1923
Rolls-Royce 20
Rolls-Royce 20•
•79 просмотров
Номер шасси: 54S4
Номер двигателя: G273
Оценочная стоимость: 100 000–130 000 долларов США
- Рядный 6-цилиндровый двигатель OHV объёмом 3 127 см³
- Один карбюратор
- Катушечное и магнето-зажигание
- 3-ступенчатая механическая коробка передач
- Рессорная подвеска
- Задние механические тормоза
- Великолепный заказной кузов с бочкообразными боковинами работы Barker & Co
- Желанный 6-цилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов
- Документально подтверждена фондом Rolls-Royce Foundation
Изменения, последовавшие за Первой мировой войной, в конце концов вынудили Rolls-Royce отказаться от политики «одной модели»: в 1922 году к существовавшей модели 40/50 hp Silver Ghost присоединилась совершенно новая модель Twenty. В Twenty отразился интерес Генри Ройса к современным тенденциям американского автомобилестроения: двигатель и коробка передач имели единую конструкцию, в коробке применялось новшество — центральный механизм переключения передач, а задний мост приводился системой Hotchkiss. Двигатель — первый у Rolls-Royce с верхним расположением клапанов — был 6-цилиндровым, объёмом 3 127 см³.
Несмотря на благоприятный приём модели Twenty, центральное переключение передач её 3-ступенчатой коробки пришлось по душе не всем. После появления в 1925 году тормозов на всех четырёх колёсах с усилителем исходную 3-ступенчатую коробку заменили 4-ступенчатой с правосторонним кулисным переключением.
Появление Twenty позволило компании обслуживать всё более важный сегмент владельцев-водителей, ценивших качество инженерных решений Rolls-Royce, но не нуждавшихся в таком крупном автомобиле, как 40/50 hp Ghost или Phantom. Автомобиль отлично подходил для поездок по городу, но при необходимости прекрасно справлялся и с дальними путешествиями по континентальной Европе.
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Здесь представлен исключительно красивый Rolls-Royce Twenty Tourer с кузовом Barker. Согласно копиям заводской документации и журналов, предоставленным Rolls-Royce Foundation, самые ранние сведения указывают, что шасси 54S4 прошло испытания 14 февраля 1923 года и стало 168-м шасси Twenty в производственной серии. Новое шасси в сборе с трансмиссией и мостами сразу отправили в Barker & Co, где на него установили изящный открытый кузов Tourer с бочкообразными боковинами, который можно видеть на автомобиле сегодня. Окончательную проверку готовый Rolls-Royce прошёл 29 июня 1923 года, после чего его доставили мистеру Ф. Гудбоди в Уэльс. Затем 54S4 отправился в лондонское представительство Rolls-Royce, где 29 ноября 1924 года его продали Арнольду Рекитту из Йоркшира. Рекитт, промышленник и, как утверждается, близкий друг Уинстона Черчилля, использовал Twenty, чтобы встречать гостей на железнодорожном вокзале и отвозить их в своё поместье. В 1967 году Rolls-Royce позднее продали компании Breckon Hill Motors в Мидлсбро; тогда же автомобиль прошёл масштабную реставрацию.
В 1971 году Barker Tourer на базе Twenty продали Перри Дженкинсу из Пеббл-Бич, штат Калифорния. Он заказал дополнительные реставрационные работы у Херба Вюстхоффа в Северной Калифорнии, в том числе установку нового блока цилиндров от модели 20 образца 1929 года.
В 1980 году мистер Дженкинс продал автомобиль Уиндому Эстесу, также проживавшему в Пеббл-Бич. Эстес оставался владельцем почти 40 лет, вплоть до недавнего времени. За годы его владения 54S4 прошёл масштабные косметические и механические работы, включая установку новой головки блока цилиндров, поставленной Фрэнком Куком из Vintage Garage.
Сегодня этот прекрасный Rolls-Royce Twenty Dual Windshield Tourer 1923 года с кузовом Barker выглядит великолепно, сохраняя благородную патину, и готов к туристическим поездкам и участию в конкурсах элегантности. Автомобиль предлагается с инструментами, руководством по эксплуатации и съёмными боковыми стёклами, а также с архивом документов, содержащим заводские записи со времени его выпуска.
