Универсал для охоты Rolls-Royce 20/25 hp, 1931 год
Rolls-Royce 20
Rolls-Royce 20•
•89 просмотров
Номер шасси: GNS45
34 500 фунтов стерлингов | Продан
- Первым владельцем был Дж. Пирпонт Морган II
- Изначально кузов типа ландоле изготовила компания Barker
- В 1942 году кузов был переделан компанией James Young в универсал для охоты
Этот уникальный Rolls-Royce изначально был ландоле с кузовом Barker, заказанным американским банкиром Дж. Пирпонтом Морганом II, который на момент поставки автомобиля занимал пост посла США при дворе Сент-Джеймсского дворца. Как и у туристического Phantom Моргана, также с кузовом Barker, у «GNS45» были боковые запасные колёса и расположенные на капоте габаритные огни — характерные черты Rolls-Royce с кузовами, изготовленными в США в ту эпоху. Зарегистрированный в Хартфордшире, где Моргану принадлежало поместье Уолл-Холл в Олденхеме, автомобиль 20/25 оставался у американского владельца до 1942 года, когда его выставили на продажу специалисты по Rolls-Royce из Alpe & Saunders.
Вторым владельцем стал ещё один представитель банковского истеблишмента: Герман Андреа, партнёр компании Kleinwort, Sons & Company. Именно он заказал у кузовного ателье James Young из Бромли переделку автомобиля в универсал для охоты. Сохранили капот, передние крылья, панель передка и запатентованный механизм переключения фар компании Barker, а также приборную панель из орехового дерева и оригинальные органы управления. Деревянный каркас задней части кузова, напоминавшей фургон, изготовленный James Young, был чрезвычайно практичным: в нём имелось множество крючков для подвешивания добытой дичи.
Герман Андреа владел поместьем Маундзмир-Мэнор неподалёку от Бейзингстока, графство Гэмпшир. Там его недавно переоборудованный Rolls-Royce использовали как служебный автомобиль поместья для охотничьих выездов, буксировки коневоза и прочих хозяйственных нужд, хотя за рулём всегда сидел шофёр. Автомобиль относился к категории машин двойного назначения, поэтому на него полагалась дополнительная норма топлива — важное преимущество в военное время. Андреа владел Rolls-Royce до 1952 года, когда автомобиль продали через автосалон Autowork в Уинчестере. Много лет спустя, в 1997 году, семья Андреа заметила «GNS45» на аукционе. Хотя приобрести машину на торгах им не удалось, внук Германа, Марк, смог выкупить её у продавца — коллекционера ярмарочных сувениров.
Так Rolls-Royce вернулся в поместье Маундзмир-Мэнор, где оставался много лет. Некоторое время назад автомобиль снова подготовили к эксплуатации, но за последние примерно 20 лет он использовался редко: выезжал на отдельные семейные свадьбы и в 2008 году участвовал в выставке классических автомобилей Thorneycroft. В 2015 году «GNS45» проверили перед тем, как он должен был появиться в статье Дугласа Блейна для журнала
The Automobile
(выпуск за август 2015 года; экземпляр доступен). Очевидно, впечатлённый поездкой, он написал: «Как оказалось, на такой машине с небольшим пробегом и в нетронутом оригинальном состоянии больше всего удовольствия получаешь от спокойной езды — именно так, как завод обучал водителей-шофёров».
В последний раз Rolls-Royce использовали в 2016 году. Во время нашей недавней проверки, когда к автомобилю подключили пусковое устройство и залили свежее топливо, двигатель завёлся с первой попытки. В последние месяцы передние сиденья салона получили новые кожаные подушки. Тем не менее перед возвращением этой почтенной дамы к активной эксплуатации рекомендуется провести тщательную проверку.
Стоимость
167 363 AED
