Rolls-Royce 20/25hp, спортивное купе с тесно расположенными сиденьями, кузов Weymann, 1932 год
Rolls-Royce 20
Rolls-Royce 20•
•79 просмотров
Номер шасси: GAU 64
Номер двигателя: U8P
69 000 фунтов стерлингов | Продан
- Из коллекции Питера Блонда
- Кузов работы J. Gurney Nutting
- Регистрационный номер YY 31
- Номер двигателя U8P
- Изысканный спортивный Rolls-Royce
- Регулярно выставлялся, в том числе на Louis Vuitton Classic в Париже в 2006 году
- Почти 50 лет принадлежал Питеру Блонду
- Оснащён повышающей передачей для удобства дальних поездок
Этот драгоценный 20/25hp Питер приобрёл в конце 1970-х годов. История его покупки — типичный случай в духе «Блонда» — была рассказана им пару лет назад журналистке Розмари Джеффрис: «Всё произошло совершенно случайно: я отправился купить инструменты для своего Bentley и разговорился с одним человеком о покупке его Rolls-Royce, но он никак не мог принять решение. В конце концов я приехал с прицепом, и Билл Снук (который присматривал за всеми моими автомобилями) забрал машину от его дома, а я просунул под дверь чек на сумму чуть больше той, которую он назвал. Позже в тот же день я ему позвонил и рассказал, что сделал, — он отнёсся к этому вполне спокойно. Машине требовался серьёзный ремонт»!
Первоначально зарегистрированный 30 июля 1932 года с лондонским номером «YY31», который сохранился до сих пор, этот Rolls, как всегда утверждали, принадлежал принцу Уэльскому (впоследствии Эдуарду VIII), однако это не подтверждено ничем, кроме легенд. Несомненно, автомобиль был представлен в собственной рекламе Gurney Nutting в журнале Motorsport, где компания с гордостью называла себя «поставщиком по назначению Его Королевского Высочества принца Уэльского», а также «специалистом по самым современным кузовам для шасси Rolls-Royce» и «создателем Blue Bird сэра Малкольма Кэмпбелла в третий раз подряд». На этом снимке, показанный в профиль, автомобиль демонстрирует всю стремительную элегантность, которой он отличается и по сей день.
В заводских документах первоначальным покупателем Rolls указана компания Jack Barclay Ltd.; автомобиль отмечен как кузов типа Weymann. Доставленный компании 29 июля 1932 года, он ровно три месяца спустя был продан А. Дж. Гарленду из Мадефорда, близ Крайстчерча. Гарланд владел машиной всего семь месяцев, после чего она перешла к Р. Мейзегесу с Ченис-стрит в Лондоне, который оставался её владельцем следующие восемь лет. Затем автомобиль перебрался на север, в Бирмингем, к Р. Ф. Нилу, и оставался у него до послевоенного времени. В 1956 году им владел Д. Б. Ворман из офицерского клуба бригады в лагере Пирбрайт, Уокинг, графство Суррей, а семь месяцев спустя — П. А. Смайт из Камберли. Вероятно, Питер Блонд приобрёл автомобиль у Смайта.
Получив автомобиль, Питер сразу решил его восстановить и поручил работу давно существовавшей новаторской кузовной мастерской Hooper & Co. Примечательно, что переписка Питера с владельцем мастерской Леном Блейком сохранилась в клубе Rolls-Royce Enthusiasts Club, а копии имеются в архиве. Приближался срок, к которому Питер хотел показать автомобиль в Бленхеймском дворце, и его фирменные энтузиазм, страсть и нетерпение проявлялись во всей красе. В частности, перед запланированным отпуском он написал, что на следующей неделе его не будет, чтобы «изводить ваших достойных мастеров», и призвал: «Пошевеливайтесь же, чёрт возьми!»
Судя по всему, всё закончилось благополучно: в архиве хранится ещё одно письмо — от тогдашнего президента Rolls-Royce Enthusiasts Club Эда Харриса, поздравлявшего Питера с победой в конкурсе на Кубок капитана Симмонса за «самый элегантный автомобиль среди всех участников любого класса конкурса элегантности Rolls-Royce и Bentley». Харрис добавил: «Иными словами, самый красивый автомобиль в Бленхейме, а значит, и в мире».
Питер выбрал для реставрации любимое сочетание цветов — Velvet и Smoke Green, которые прекрасно подходят автомобилю и отражают его безупречный вкус. Детали отделки многочисленны: снаружи это крылья с характерным изгибом «стрелка брюк», подножки-понтоны, тканевый верх, складные дуги и багажник с лотком для инструментов. Даже красные декоративные полосы на кузове перекликаются с красной надписью на радиаторе Rolls-Royce. Интерьер — шедевр ар-деко, контрастирующий с тёмной внешней отделкой: светлая кремовая обивка, белые рулевое колесо, рычаг переключения передач и рукоятки ручного тормоза. Приборная панель и дверные накладки изысканно отделаны эбеновым деревом с серебряными вставками; на панели размещено множество приборов, включая высотомер.
Работы, выполненные несколько десятилетий назад, несомненно, уже состарились; особенно это заметно по сиденьям, на которых видны следы многолетнего использования и удовольствия от поездок. Однако это свидетельствует о том, с каким уважением относились к автомобилю и как Питер заботился о своих машинах, а возраст придаёт ему определённое очарование. В последние годы для удобства дальних поездок автомобиль оснастили современной системой повышающей передачи; в целом его обслуживал Найджел Санделл из Айлворта. Перед продажей автомобиль прошёл проверку, а в апреле получил новый сертификат MOT.
Питер очень дорожил этим Gurney Nutting; автомобиль стоял рядом с его лондонским домом, регулярно выезжал на дороги и неоднократно участвовал в выставках. Среди таких поездок была и поездка каталогизатора с бывшим коллегой на конкурс элегантности Louis Vuitton в Багатель в 1996 году.
Настоящее произведение искусства, этот Gurney Nutting 20/25 — один из самых спортивных вариантов кузова, когда-либо созданных для Rolls-Royce. Впервые за полвека сменив владельца, автомобиль обладает исключительным потенциалом для своего следующего хозяина.
Стоимость
334 725 AED
