Renault 5 Turbo 2, 1983
Renault 5 I
Renault 5 I•
•112 просмотров
Номер шасси: VF1822000E0000188
Номер двигателя: 2838
Регистрация: болгарское свидетельство о регистрации
Местонахождение: Париж, Франция
89 600 € | Продано
- Всего 5 900 километров с момента выпуска
- Великолепный экземпляр одного из самых желанных раллийных автомобилей 1980-х годов
Рядный четырёхцилиндровый двигатель мощностью 160 л. с. и объёмом 1 397 см³, механический впрыск топлива Bosch K-Jetronic, пятиступенчатая механическая коробка передач, независимая подвеска на двойных поперечных рычагах всех колёс со стабилизатором поперечной устойчивости, задние винтовые пружины и вентилируемые дисковые тормоза всех колёс. Колёсная база: 2 430 мм.
Никто, взглянув на Renault 5, не подумал бы, что её можно настолько основательно переделать и превратить в один из самых крутых и брутальных автомобилей 1980-х годов. Однако именно это и произошло, когда вице-президент Renault по производству Жан Терраморси, вдохновлённый невероятным успехом Lancia Stratos, попросил Марка Дешама разработать новую спортивную версию Renault 5 Alpine с задней частью кузова, созданной знаменитым дизайнером Bertone Марчелло Гандини.
Впервые представленная на Брюссельском автосалоне в 1980 году, Renault 5 Turbo была построена на модифицированном шасси Renault 5. Самым радикальным изменением стало расположение двигателя за водителем и переход на задний привод. Автомобиль оснастили рядным четырёхцилиндровым двигателем Renault типа C с механическим впрыском Bosch K-Jetronic и турбокомпрессором Garrett T3. Поскольку стандартная задняя подвеска R5 мешала бы трансмиссии, Turbo получила заднюю подвеску на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами.
Стремясь снизить себестоимость производства без потери производительности, в 1983 году Renault упростила Turbo, создав модель Turbo II. В этой более лёгкой версии убрали оригинальный интерьер и заменили алюминиевые кузовные панели стальными, сохранив при этом впечатляющую мощность двигателя — 158 л. с. Эти автомобили, допущенные к эксплуатации на дорогах общего пользования, оказались гораздо популярнее: из общего тиража в 5 000 машин Renault выпустила почти 3 200 Turbo II. Перед вами великолепный экземпляр этой коллекционной модели: пробег с момента выпуска составляет всего 5 900 километров, а установленные позднее кожаные сиденья обеспечивают превосходный комфорт.
Никто не мог представить, глядя на Renault 5, что её можно превратить в один из самых ярких и брутальных автомобилей 1980-х годов. Однако именно это и произошло, когда Жан Терраморси, в то время заместитель руководителя продуктового подразделения Renault, задумался о том, как ответить на появление Lancia Stratos. Терраморси поручил Марку Дешаму разработать новую спортивную версию Renault 5 Alpine, а заднюю часть кузова спроектировал Марчелло Гандини, знаменитый дизайнер Bertone.
Впервые представленная на Брюссельском автосалоне 1980 года, Renault 5 Turbo была создана на основе модифицированного шасси Renault 5. Самым радикальным изменением стал перенос силового агрегата за водительское место и переход от переднего привода к заднему. Автомобиль получил рядный четырёхцилиндровый двигатель Renault Type C с механическим впрыском Bosch K-Jetronic и турбокомпрессором Garrett T3. Поскольку задняя подвеска Renault 5 уже не подходила для этой конструкции, её заменили системой с двойными поперечными рычагами и винтовыми пружинами.
Стремясь снизить производственные затраты без ущерба для характеристик, Renault предложила более доступную версию — Turbo 2. В ней отказались от особой отделки салона, а алюминиевые панели заменили стальными, сохранив при этом мощный двигатель на 160 л. с. С 1983 по 1986 год было выпущено почти 3 200 Renault 5 Turbo 2 из общего числа 5 000 Renault 5 Turbo всех версий. Перед вами превосходный экземпляр этой желанной модели с оригинальным пробегом всего 5 900 км и кожаными сиденьями, обеспечивающими исключительный комфорт.
https://rmsothebys.com/auctions/pa17/lots/r102-1983-renault-5-turbo-2/
Пробег
5 900 км
Стоимость
368 014 AED
