Renault 5 Turbo 1, хэтчбек, 1981 год
Renault 5 I
Renault 5 I•
•89 просмотров
Номер шасси: VF1822000B0000540
Номер двигателя: 2794
120 750 € | Продано
- Экземпляр № 632 из 1 820 автомобилей первой серии
- Поставлен новым во Францию
- В собственности нынешнего владельца с 2015 года
- После приобретения прошёл профессиональную реставрацию
- Оригинальный цвет
- Экземпляр № 632 из всего 1 820 автомобилей первой серии
- Поставлен новым во Францию
- В собственности нынешнего владельца с 2015 года
- После приобретения прошёл профессиональную реставрацию
- Оригинальная цветовая схема
Renault 5 Turbo, 1981 год
Шасси № VF1822000B0000540
Двигатель № 2794
Renault 5 Turbo (а позднее Turbo 2) — специальная среднемоторная модель, выпускавшаяся ограниченной серией с 1979 по 1986 год. Значительный опыт Renault в области турбонаддува, полученный в Формуле-1, был применён к скромному 1,4-литровому верхнеклапанному двигателю. Турбонаддув увеличивал мощность до 160 л. с. в дорожной версии, обеспечивая максимальную скорость 200 км/ч и разгон до 100 км/ч примерно за 7 секунд. В Turbo этот замечательный небольшой двигатель располагался посередине автомобиля, на месте задних пассажирских сидений, и приводил задние колёса через пятиступенчатую трансмиссию типа transaxle.
По словам продавца, этот автомобиль был впервые зарегистрирован во Франции в 1981 году и является экземпляром № 632 из всего 1 820 выпущенных автомобилей востребованной первой серии. От второй серии её отличают алюминиевые двери и капот. Салон первой серии с редким двухспицевым рулевым колесом гораздо более самобытен, чем у Turbo 2, а салон этого автомобиля находится в превосходном состоянии.
В 1991 году автомобиль был продан своему первому итальянскому владельцу, который зарегистрировал его в провинции Кунео, в Пьемонте. Затем машина несколько раз переходила из рук в руки, пока в 2015 году нынешний владелец не приобрёл её для своей коллекции. Ему не нравилась неоригинальная синяя окраска, поэтому он поручил восстановить автомобиль в первоначальном цвете авторитетному специалисту по гоночным Renault — компании Piero Racing из Кассана-Спинолы, близ Алессандрии. Автомобиль полностью разобрали, кузов подвергли пескоструйной обработке и профессионально перекрасили в оригинальный красный цвет.
Тем временем двигатель прошёл капитальный ремонт; были заменены сёдла клапанов, поршневые кольца, топливный насос, форсунки, вытяжной вентилятор горячего воздуха и множество других деталей. Кроме того, спидометр и тахометр проверили и привели в рабочее состояние. Все запасные части были приобретены у французского поставщика 3S Developpement из Коломара — ещё одного широко известного специалиста по Renault 5 Turbo. Реставрация задокументирована фотографиями, сделанными на разных этапах работ. После завершения автомобиль был правильно настроен и, как сообщается, сейчас находится в превосходном рабочем состоянии. В декабре 2021 года он прошёл итальянский технический осмотр revisione, действительный в течение двух лет.
Автомобиль комплектуется оригинальным руководством владельца в родном футляре, чехлом с логотипом Renault, оригинальной рекламной брошюрой, итальянскими регистрационными документами и сертификатом ASI Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica (сертификат исторической и коллекционной значимости). Это прекрасная возможность для взыскательного коллекционера, которую не стоит упускать.
Renault 5 Turbo, 1981 год
Шасси № VF1822000B0000540
Двигатель № 2794
Renault 5 Turbo (а позднее Turbo 2) — среднемоторная специальная омологационная модель, выпускавшаяся ограниченным тиражом для раллийной группы B с 1979 по 1986 год. Значительный опыт Renault в области турбонаддува, накопленный в Формуле-1, применили к скромному 1,4-литровому верхнеклапанному двигателю. В результате его мощность в дорожной версии возросла до 160 л. с., чего хватало для максимальной скорости 200 км/ч и разгона с 0 до 100 км/ч примерно за 7 секунд. В Turbo этот замечательный небольшой двигатель располагался посередине автомобиля, на месте задних пассажирских сидений, и приводил задние колёса через пятиступенчатую трансмиссию типа transaxle.
По словам продавца, этот автомобиль впервые зарегистрировали во Франции в 1981 году. Это экземпляр № 632 из всего 1 820 выпущенных машин востребованной первой серии, отличающейся от второй алюминиевыми дверями и капотами. Салон первой серии с редким двухспицевым рулевым колесом гораздо более самобытен, чем у последующей Turbo 2; салон этого автомобиля находится в превосходном состоянии.
В 1991 году автомобиль продали его первому итальянскому владельцу, который зарегистрировал машину в провинции Кунео, в Пьемонте. После нескольких последующих смен владельцев нынешний хозяин приобрёл её для своей коллекции в 2015 году. Ему не нравилась неоригинальная синяя окраска, поэтому он поручил вернуть автомобилю исходный цвет авторитетному специалисту по гоночным Renault — компании Piero Racing из Кассана-Спинолы, Алессандрия. Машину полностью разобрали, кузов подвергли пескоструйной обработке и профессионально перекрасили в оригинальный красный цвет.
Тем временем двигатель прошёл капитальный ремонт; заменили сёдла клапанов, поршневые кольца, топливный насос, форсунки, вытяжной вентилятор горячего воздуха и множество других деталей. Кроме того, спидометр и тахометр обслужили; по имеющимся сведениям, они работают исправно. Все запасные части приобрели у французского поставщика 3S Developpement из Коломара, ещё одного широко известного специалиста по Renault 5 Turbo. Реставрация задокументирована фотографиями, сделанными на разных этапах работ. После завершения автомобиль правильно настроили; сейчас он, как сообщается, находится в превосходном рабочем состоянии. В декабре 2021 года он прошёл итальянский технический осмотр revisione, действительный в течение двух лет.
В комплект входят оригинальное руководство владельца в родном футляре, чехол с логотипом Renault, оригинальная рекламная брошюра, итальянские регистрационные документы и сертификат ASI Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica (сертификат исторической и коллекционной значимости). Прекрасная возможность для взыскательного коллекционера, которую не стоит упускать.
Стоимость
495 956 AED
