Renault 5 Gordini, 1979
Renault 5 I
Renault 5 I•
•69 просмотров
Номер шасси: 12230007666233
Номер двигателя: 37858
Регистрационный номер: CYU 89V
Renault 5 Alpine была одной из первых «горячих» хэтчбеков. Модель представили в 1976 году — она поступила в продажу за два месяца до оригинального Volkswagen Golf GTI. Версию с правым рулём показали на Британском автосалоне в 1978 году, а официально в Великобритании она поступила в продажу 4 апреля 1979 года под названием Renault 5 Gordini, поскольку Chrysler Europe уже принадлежали права на название «Alpine» в Великобритании. На старте продаж автомобиль стоил 4149 фунтов стерлингов — почти на треть дороже предыдущей топовой модели TS за 3187 фунтов. Это отражало значительные изменения по сравнению с TS мощностью 64 л. с., который не мог развить скорость 100 миль/ч, тогда как Gordini мощностью 93 л. с. разгонялся до 110 миль/ч.
Двигатель OHV объёмом 1,4 л в паре с пятиступенчатой коробкой передач был основан на нижнеклапанном двигателе Renault «Sierra», но получил поперечную головку блока цилиндров с полусферическими камерами сгорания и развивал 92 л. с. — вдвое больше, чем стандартный Renault 5 с двигателем объёмом 1108 куб. см. Более крупный двигатель и различные детали для повышения производительности не позволяли разместить запасное колесо на прежнем месте, поэтому его перенесли в багажник. Alpine можно было узнать по специальным легкосплавным дискам и передним противотуманным фарам. Автомобиль оснастили более жёсткой подвеской, сохранив при этом заднюю подвеску на торсионах и добавив стабилизаторы поперечной устойчивости.
Renault заявляла максимальную скорость 110 миль/ч. В ходе испытаний, опубликованных в июльском выпуске британского журнала CAR за 1979 год, автомобиль разогнался с 0 до 60 миль/ч за 9,7 секунды.
Этот редкий серебристый Gordini Mk I впервые зарегистрировали 8 августа 1979 года; вероятно, это один из самых ранних сохранившихся в Великобритании экземпляров Mk I. В 2015 году его приобрели в полной комплектации и на ходу. Автомобилем владели два брата, которые очень гордились своими машинами и души не чаяли в этом Renault 5. Они безупречно обслуживали автомобиль, который в определённых ситуациях мог превзойти машину с турбонаддувом. Сиденья очень редкие, обиты оригинальной тканью и находятся в великолепном состоянии: большую часть времени их защищали специальные чехлы, изготовленные так, чтобы уберечь их и гармонировать с оригинальным салоном.
Как и у всех старых Renault 5, у кузова были некоторые дефекты, поэтому нынешний продавец решил провести бережную реставрацию. На неё ушло немало часов, и всё это время он стремился сохранить автомобиль как можно более оригинальным — в том числе выполнил щадящую перекраску. Наклейки воспроизвели по оригинальным образцам, колёса отреставрировали и обработали алмазной проточкой, установили новые шины. Автомобиль выглядит так, словно перенёсся во времени. После завершения реставрации он хранился в помещении и с тех пор не выезжал на дороги, поэтому сейчас находится в потрясающем состоянии. Тем не менее перед активной ездой ему не помешает тщательная проверка.
Проще говоря, найдите ещё один такой автомобиль… а затем попробуйте найти ещё один в таком состоянии, да ещё и после бережной реставрации, на которую потратили тысячи. Настоящая мечта коллекционера и невероятная редкость в этих краях. Зачем тратить время на Mini, если можно обзавестись Gordini?
