Packard 904 Individual Custom Eight Sport Phaeton by Dietrich, 1932
Packard Custom Eight
Packard Custom Eight•
•77 просмотров
Номер шасси: 193614
Номер двигателя: 193622
Место нахождения: Финикс, Аризона
1 045 000 долларов США | Продан
- Подлинный Packard с индивидуальным кузовом Dietrich
- Один из двух известных экземпляров на шасси 904 Deluxe Eight
- Ранее принадлежал Отису Чандлеру и семье Лайон
- Исключительная, тщательно поддерживаемая в превосходном состоянии конкурсная реставрация
- Великолепный автомобиль класса Full Classic для истинного ценителя
Дополнение
Обратите внимание: номер шасси этого автомобиля первоначально был прочитан неверно; правильный номер — 193614. Это также подтверждает, что двигатель № 193622 является оригинальным.
Серия 904. Рядный восьмицилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов, мощностью 120 л. с. и рабочим объёмом 385 куб. дюймов; четырёхступенчатая механическая коробка передач; неразрезной передний мост на листовых рессорах, ведущий задний мост на листовых рессорах и механические барабанные тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 147 дюймов.
Одной из мер, к которым Packard быстро прибегла, чтобы справиться с Великой депрессией, стала максимальная концентрация производства кузовов и отделки на собственных предприятиях. Так компания загружала мощности, которые простаивали по мере падения объёмов выпуска. Однако от одного сотрудничества в области изготовления кузовов на заказ Packard старалась не отказываться как можно дольше — от партнёрства с Dietrich Inc., дочерней компанией Murray Corporation.
Репутация Рэймонда Дитриха среди автомобильных стилистов конца 1920-х — начала 1930-х годов была непревзойдённой, а его проекты служили важным источником свежих идей и концепций для кузовов Packard. Не имело значения и то, что к началу 1932 года Дитриха вынудили покинуть основанную им фирму: его талант воплотился в многочисленных заказных и полузаказных кузовах, которые продолжали носить имя Dietrich и украшать автомобили Packard ещё долгие десятилетия.
Особенно выделялись кузова Individual Custom by Dietrich, создававшиеся в 1932, 1933 и 1934 годах для самых дорогих шасси Packard старших серий. В их изысканных деталях и гармоничных пропорциях по-прежнему чувствовалась рука мастера. Эти автомобили стоили чрезвычайно дорого — это были самые дорогие Packard, которые можно было купить у дилера марки. По сути, они представляли собой кузовные автомобили индивидуальной постройки: каждый из них создавался в цветах и с отделкой по выбору первого владельца. Во многих отношениях это были последние настоящие «Dietrich на заказ» — в отличие от более поздних серийных кузовов Packard, которые лишь носили имя Dietrich и заимствовали некоторые стилистические решения из ранних Individual Custom.
Представленный здесь автомобиль с номером шасси 193614 — один из, по мнению историков, всего двенадцати Sport Phaeton с кузовом Dietrich Individual Custom, выпущенных в 1932–1933 годах. В 1934 году этот кузов уже не предлагался для шасси Eleventh Series. Помимо великолепных пропорций и изящных деталей, отличительной особенностью этого проекта было заднее ветровое стекло с двумя красивыми арочными боковыми стёклами. Они крепились к дверям, а при открывании двери откидывались внутрь или наружу по скрытой направляющей. Для хранения стёкла легко снимались с дверей и складывались вместе со всей конструкцией ветрового стекла.
В сложенном положении направляющая скрыта под подпружиненной хромированной защёлкой, благодаря чему верхний край двери выглядит аккуратно и завершённо. Это лишь один из примеров таланта дизайнеров Dietrich Inc.
Из двенадцати выпущенных Sport Phaeton до наших дней, как известно, сохранились лишь семь: два на шасси 1933 Deluxe Eight, два на шасси 1932 Twin Six и три на шасси 1933 Twelve. Все уцелевшие автомобили находятся в частных коллекциях на долгосрочном хранении и за последние несколько десятилетий лишь изредка появлялись в продаже.
Как говорится, у этого автомобиля есть своя история — вот только узнать бы её. В 1970-х годах его приобрёл покойный Отис Чандлер, известный энтузиаст и издатель Los Angeles Times. Машина стояла в ангаре в аэропорту Санта-Моники. Судя по всему, много лет назад её поместили туда после того, как владелец съехал на ней в кювет. Повреждения оказались сравнительно небольшими: пострадали лишь левая часть капота у основания ветрового стекла, дверь и стойка ветрового стекла. Это, разумеется, не остановило господина Чандлера, решившего восстановить редкую драгоценность, которой он располагал.
До завершения реставрации господин Чандлер переключился с первоначальной коллекции классических автомобилей на маслкары, и разобранный Packard был продан Ральфу Энглстаду из Imperial Palace. Господин Энглстад поручил реставрацию Скотту Визи; основная работа пришлась на конец 1980-х — начало 1990-х годов. По словам господина Визи, его мастерская полностью восстановила ходовую часть и тормозную систему автомобиля, отремонтировала кузов и вернула его в первоначальное состояние, а затем нанесла лакокрасочное покрытие. Боб Мозиер, до сих пор известный реставратор, работающий в Калифорнии, восстановил двигатель и коробку передач.
Результат реставрации по-прежнему великолепен: кузов Individual Custom окрашен в фирменный цвет Packard Blue, салон отделан тёмно-синей кожей, верх выполнен из бежевой ткани, а пол покрыт светло-серым ковром. Как и подобает старшему Packard той эпохи, автомобиль оснащён множеством оригинальных аксессуаров и опций: хромированными проволочными колёсами с широкими шинами с белыми боковинами, двумя запасными колёсами по бокам в полированных металлических кожухах, багажником и парой фар дальнего света Pilot-Ray. RM Auctions подтвердил подлинность номеров шасси, двигателя и автомобиля.
Когда в 1998 году состояние здоровья господина Энглстада вынудило продать обширную автомобильную коллекцию Imperial Palace, восстановленный Packard, готовый к участию в конкурсах элегантности, пополнил выдающееся собрание генерала Уильяма Лайона в Южной Калифорнии. На протяжении 11 лет, проведённых в знаменитом гараже, кураторы генерала Лайона поддерживали автомобиль на высочайшем уровне. Эту традицию продолжил нынешний коллекционер — известный страстный энтузиаст, который также становился призёром конкурса элегантности в Пеббл-Бич.
Этот выдающийся Packard — не просто результат эффектной реставрации подлинного автомобиля. Это возможность пополнить великолепную коллекцию или присоединиться к кругу ценителей, которые десятилетиями бережно хранят другие уцелевшие Individual Custom Sport Phaeton. Такой шанс может больше не представиться: он столь же мимолётен, как тёмно-синий Packard, проносящийся на закате Санта-Моники навстречу неведомым краям.
Стоимость
3 837 763 AED
