Lamborghini Islero 400 GT, 1968
Lamborghini Islero
Lamborghini Islero•
•45 просмотров
Номер шасси: 6243
Номер двигателя: 2254 (см. текст)
200 000 долларов США | Продан
- Полностью алюминиевый 12-цилиндровый V-образный двигатель DOHC объёмом 3 939 см³
- 6 двухкамерных карбюраторов Weber
- 325 л. с. при 7 000 об/мин
- 5-ступенчатая механическая коробка передач
- Независимая подвеска всех четырёх колёс
- Гидравлические дисковые тормоза на всех четырёх колёсах
- Один из всего 125 выпущенных Islero 400 GT
- Исключительно хорошо задокументированный экземпляр; в архиве имеются копии заводских документов
- Эффектная оригинальная окраска «Bronzo over Senape»
Как и у 400 GT, под впечатляюще низким капотом располагался звучный 4,0-литровый двигатель V12, обеспечивавший автомобилю мощность. Двигатель был спроектирован Джотто Биззаррини и доведён до совершенства Джампаоло Далларой. Этот четырёхвальный мотор оснащался шестью карбюраторами Weber и мог раскручиваться до 7 000 об/мин. Его мощность составляла 325 лошадиных сил, а стандартной была пятиступенчатая механическая коробка передач. Подвеска была полностью независимой: на всех четырёх углах автомобиля стояли рычаги неравной длины и винтовые пружины, а дисковые тормоза Girling охватывали все четыре колеса. Современные модели обзоров отмечали великолепную управляемость и сцепление с дорогой. Islero предлагал практически такую же динамику, как Miura, но в куда более комфортном исполнении.
В ходе испытаний журнала Islero в 1969 году развил настоящую максимальную скорость 157 миль/ч, оставаясь таким же тихим и устойчивым на максимуме, как и на скорости 130 миль/ч. Автомобиль также поразительно быстро набирал скорость с места: разгон до 60 миль/ч занимал всего 5,9 секунды, а до 100 миль/ч — лишь 13,7 секунды. Даже сегодня это выдающиеся показатели. Несмотря на безупречную родословную, Islero, которых в 1968–1969 годах было выпущено 125 экземпляров, сегодня остаётся одной из самых недооценённых ранних переднемоторных моделей Lamborghini. Первый Islero был завершён на заводе 6 марта 1968 года, а все остальные автомобили первой серии, кроме одного, были готовы к Рождеству. Последний из них был завершён 17 февраля 1969 года.
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Согласно имеющимся заводским документам, этот великолепный Lamborghini Islero 400 GT был новым передан 2 октября 1968 года известному швейцарскому дилеру Garage Foitek. Новый Lamborghini был окрашен почти так же, как и сегодня: эффектный кузов цвета «Bronzo» (бронзовый) и кожаный салон цвета «Senape» (горчичный). Считается, что это один из немногих Islero той эпохи в подобной расцветке. Поскольку автомобиль был оснащён кондиционером и спидометром с делениями в милях в час, вполне возможно, что в итоге он был продан Бобу Эстесу, хотя в других документах указано, что его новым владельцем стал некий мистер Бадер.
К 1980-м годам Islero принадлежал мистеру Гюнтеру Кракснеру из Кирхберга, Швейцария, однако после 1991 года автомобиль перестал регистрироваться — предположительно, после смерти владельца. Когда машину приобрёл Карло Пина из Золотурна, Швейцария, сын мистера Кракснера сообщил, что двигатель был перебран в 1985 году. Возможно, двигатель заменили на другой агрегат от Islero ещё на раннем этапе эксплуатации; также не исключено, что на заводе допустили ошибку при нанесении номера, поскольку его значение очень близко к указанному в заводском журнале. Мистер
В 2000 году Пина выставил Islero на продажу, и автомобиль приобрёл энтузиаст Рэнди Саймон из Беверли-Хиллз, штат Калифорния. Вскоре он продал машину Майку Файнагану из Цинциннати, штат Огайо. Мистер Файнаган уделил возрастному Islero столь необходимое внимание, заказав восстановление тормозов, топливных магистралей, кожаных сидений и радиатора.
В сентябре 2003 года автомобиль приобрёл Джо Корбачо — коллекционер итальянских машин из Херши, штат Пенсильвания, известный ежегодными мероприятиями Le Belle Macchine. Islero подвергся дальнейшей реставрации, что подтверждает внушительная папка счетов в архиве истории автомобиля. Работы включали восстановление подвески и тормозов, установку соответствующего оригиналу рулевого колеса с деревянным ободом, обивки потолка и задней полки, коврового покрытия, новой выхлопной системы на заказ, а также многочисленных уплотнителей, прокладок и шлангов.
Была заказана перекраска, и значительные усилия приложили, чтобы точно подобрать тонкий оттенок бронзовой краски (в том числе проконсультировавшись с заводом). На прямом солнечном свету он переливается, придавая элегантному гран-туреру с двигателем V12 восхитительное сияние. Предлагаемый автомобиль принадлежит коллекционеру из Чикаго, специализирующемуся на выдающихся европейских спорткарах. Это исключительный и редкий экземпляр одной из последних версий раннего гран-турера Lamborghini с двигателем V12; за рулём он подарит острые ощущения, а на конкурсе элегантности будет привлекать восхищённые взгляды.
Стоимость
734 500 AED
