Купе Lamborghini Islero S, 1968 год
Lamborghini Islero
Lamborghini Islero•
•61 просмотр
Номер шасси: 6594
Номер двигателя: 50200
230 000 CHF | Продан
- Одна из всего 100 выпущенных моделей Islero S
- Соответствие номеров
- В собственности нынешнего владельца почти 30 лет
- Зарегистрирован в Швейцарии
«Вполне возможно, это будет самая приятная в управлении и наиболее предсказуемая из всех Lamborghini». — журнал Car об Islero.
Представленный на Женевском автосалоне в 1968 году Islero стал развитием модели 400 GT 2+2, которая, в свою очередь, была создана на основе первого серийного автомобиля Ferruccio Lamborghini — модели 350 GT в кузове от Touring, выпущенной в 1964 году. Представленный на Женевском автосалоне 1964 года, 350 GT стал детищем трёх самых прославленных автомобильных инженеров Италии. Он оснащался великолепным 3,5-литровым двигателем V12 с четырьмя верхними распределительными валами, разработанным Giotto Bizzarrini и установленным в трубчатое шасси, созданное Gian Paolo Dallara и Paolo Stanzani. Четыре распределительных вала и полностью независимая подвеска позволили 350 GT превзойти лучшие предложения Ferrari того времени. После медленного старта производство вскоре набрало темп: до появления 400 GT было выпущено 131 автомобиль 350 GT, а затем — 247 машин 400 GT, прежде чем эту модель сменила Islero.
Шасси Islero с лонжеронами из квадратных труб было основано на конструкции предшественников, но получило более широкую колею для установки широких шин. Элегантный, сдержанный кузов разработали бывшие сотрудники Touring во главе с Mario Marazzi. Модель назвали в честь легендарного быка, убившего лучшего матадора Испании — Manolete. Под длинным низким капотом располагался перенесённый от 400 GT двигатель Lamborghini V12 объёмом 4,0 литра: первоначально он развивал 320 л. с., а в более поздней версии Islero S — 350 л. с. Последняя появилась в 1969 году, после выпуска 125 автомобилей. Её можно было отличить по расширенным колёсным аркам, вентиляционным отверстиям на передних крыльях и обновлённому салону с более удобными сиденьями, улучшенными приборами и переключателями. Также были доработаны подвеска и тормоза.
Во время испытаний журнала Car Islero в 1969 году развила реальную максимальную скорость 157 миль/ч (252 км/ч), оставаясь такой же тихой и устойчивой на предельной скорости, как и при 130 милях/ч (209 км/ч). Автомобиль также поразительно быстро разгонялся с места: до 60 миль/ч (96 км/ч) за 5,9 секунды, а до 100 миль/ч (161 км/ч) — за 13,7 секунды. Даже сегодня это выдающиеся показатели. На просёлочных дорогах окрестностей Неаполя Islero продемонстрировала манёвренность и уверенность в управлении, не свойственные машине класса Grande Routière. Несмотря на безупречную родословную, сегодня Islero, выпущенная в количестве всего 225 экземпляров в 1968–1969 годах, остаётся самой недооценённой среди ранних переднемоторных Lamborghini.
Этот экземпляр — одна из 100 выпущенных более мощных и усовершенствованных моделей S, с соответствующими номерами. Это 203-й построенный Islero; изначально автомобиль был окрашен в цвет Argento (серебристый) и имел салон с отделкой из кожи цвета табака. Машина была завершена 7 ноября 1968 года, а 13 дней спустя передана дилерскому центру Lambocar в Милане для клиента, господина Landini. Автомобиль был приобретён нынешним владельцем почти 30 лет назад, некоторое время хранился и сейчас не на ходу (двигатель не запускается). Предлагается для реставрации и продаётся строго в том состоянии, в каком представлен. В комплект входят руководство водителя, различные счета, швейцарское свидетельство о регистрации Carte Grise и письмо, подтверждающее подлинность, от историка Lamborghini Olivier Nameche.
Стоимость
230 000 AED
