Купе Lamborghini Islero S, 1969 год
Lamborghini Islero
Lamborghini Islero•
•48 просмотров
Номер шасси: 400GT2216634
Номер двигателя: 50212
€287 500 EUR | Продан
- Один из всего 100 выпущенных экземпляров
- Номер двигателя 50212
- Желанная, более мощная версия «S»
- Новым поставлен в Швейцарию
- Номера агрегатов соответствуют оригинальным
«Возможно, это окажется самым приятным в управлении и самым предсказуемым из всех Lambo». — автомобильный журнал об Islero.
Представленный на Женевском автосалоне в 1968 году Islero стал развитием модели 400 GT 2+2, которая, в свою очередь, произошла от первого серийного автомобиля Ferruccio Lamborghini — созданного в стиле Touring 350 GT 1964 года. Дебютировавший на Женевском автосалоне 1964 года, 350 GT стал результатом работы трёх выдающихся итальянских автомобильных инженеров. Он оснащался великолепным 3,5-литровым двигателем V12 с четырьмя верхними распределительными валами, разработанным Giotto Bizzarrini и установленным в трубчатом шасси, созданном Gian Paolo Dallara и Paolo Stanzani. Четыре распредвала и полностью независимая подвеска позволили 350 GT превзойти лучшие предложения Ferrari того времени. После медленного старта производство быстро набрало обороты: до появления 400 GT было выпущено 131 экземпляр 350 GT, а до смены 400 GT моделью Islero — 247 экземпляров последней.
Шасси Islero из квадратных труб основывалось на конструкции предшественников, но получило более широкую колею для установки более широких шин. Элегантный, сдержанный кузов разработали бывшие сотрудники Touring во главе с Mario Marazzi. Модель назвали в честь легендарного быка, убившего лучшего испанского тореадора Manolete. Под впечатляюще низким капотом располагался 4,0-литровый двигатель V12 Lamborghini, унаследованный от 400 GT: сначала он развивал 320 л. с., а в более поздней версии Islero S — 350 л. с. Последняя появилась в 1969 году и отличалась расширенными колёсными арками, вентиляционными отверстиями в передних крыльях и обновлённым салоном с более удобными сиденьями, усовершенствованными приборами и переключателями. Были также доработаны подвеска и тормоза.
Во время испытаний автомобильным журналом Islero в 1969 году развил настоящие 252 км/ч и на максимальной скорости оставался таким же тихим и устойчивым, как на скорости 130 км/ч. Он также поразительно быстро набирал ход: разгон до 96 км/ч занимал 5,9 секунды, а до 161 км/ч — 13,7 секунды. Это выдающиеся показатели даже сегодня. На извилистых дорогах окрестностей Неаполя Islero продемонстрировал манёвренность и уверенную управляемость, никак не соответствовавшие его амплуа автомобиля класса Grande Routière. Несмотря на безупречное происхождение, Islero, выпущенный в количестве 225 экземпляров в 1968–1969 годах, сегодня остаётся самым недооценённым среди ранних Lamborghini с передним расположением двигателя.
Этот экземпляр — одна из 100 более мощных моделей Islero S с соответствующими оригиналу номерами агрегатов — впервые был зарегистрирован 15 сентября 1970 года. Прилагаемый сертификат происхождения Certificato d'Origine подтверждает, что автомобиль был изготовлен в 1969 году и изначально окрашен в Bianco (белый) с салоном Senape (горчичного цвета). Поставленный новым через компанию Garage Foitek AG в Цюрихе, Швейцария, Lamborghini был продан первому владельцу — швейцарской компании Ruf AG. В 1981 году автомобиль принадлежал господину Philipp Messerly (также проживавшему в Швейцарии). Господин Messerly владел Islero семь лет, после чего передал его господину Andreas Kury, члену Lamborghini Club Suisse. Тот оставался владельцем следующие 18 лет (см. имеющийся в деле документ LCS).
Господин Kury перекрасил автомобиль в красный цвет и выставил его на продажу в 2001 году; по-видимому, двигатель к тому времени был перебран, однако кузов и лакокрасочное покрытие нуждались в некотором внимании (см. фотографии 1989/1990 годов в материалах дела). Распечатка из International Lamborghini Registry показывает, что примерно в 2001 году автомобиль был красным. В деле имеются копии швейцарских регистрационных документов.
В 2006 году Lamborghini переехал в Бельгию, где примерно в 2014–2015 годах прошёл реставрацию, в том числе полную перекраску и обновление отделки салона. В Бельгии автомобиль зарегистрировали только в 2016 году. Представленный в привлекательном сочетании тёмно-серого металлика и двухцветного салона из бежево-коричневой кожи и алькантары, автомобиль оснащён полностью перебранным двигателем (фотографии имеются) и после ремонта прошёл менее 2 000 километров; по сути, обкатка ещё не завершена. Дополнительная документация включает переписку с предыдущими владельцами, различные счета за запчасти, бельгийские регистрационные документы и отчёт об оценке, датированный 2016 годом. Прекрасная возможность приобрести экземпляр с соответствующими оригиналу номерами агрегатов — один из эксклюзивных ранних Lamborghini ограниченной серии.
Стоимость
1 182 925 AED
