Купе Lamborghini Islero, 1968 год
Lamborghini Islero
Lamborghini Islero•
•101 просмотр
Номер шасси: 6243
155 000 £ | Продан
- Один из всего 125 выпущенных Islero
- Хорошо документированный экземпляр, в архиве имеются копии заводских документов
- Эффектная оригинальная окраска
- Редкая эволюция классического Gran Turismo Lamborghini 1960-х годов
«Вполне возможно, это будет самая приятная в управлении и самая предсказуемая из всех Lamborghini».
- Журнал Car об Islero.
Представленная на Женевском автосалоне в 1968 году Islero стала развитием модели 400GT 2+2, которая, в свою очередь, была создана на базе первого серийного автомобиля Ferruccio Lamborghini — модели 350GT с кузовом Touring 1964 года. Представленная на Женевском автосалоне 1964 года 350GT была творением двух самых выдающихся итальянских автомобильных дизайнеров. Она получила великолепный 3,5-литровый двигатель V12 с четырьмя верхними распредвалами, разработанный Джотто Биззаррини и установленный в трубчатое шасси, спроектированное Джанпаоло Далларой. Благодаря четырём распредвалам и полностью независимой подвеске 350GT превосходила лучшие модели Ferrari того времени. После медленного старта производство вскоре набрало обороты: до появления 400GT было выпущено 131 экземпляр 350GT, а до её замены на Islero — 247 экземпляров 400GT.
Шасси Islero из квадратных труб было основано на шасси предшественников, но имело более широкую колею для установки более широких шин. Кузовостроительное ателье Touring, услугами которого Lamborghini пользовалась чаще всего, прекратило существование, поэтому элегантный, сдержанный кузов Islero разработали бывшие сотрудники Touring во главе с Марио Марацци. Модель назвали в честь легендарного быка, убившего лучшего испанского матадора Манолете. Считается, что сам Ферруччо Ламборгини оказал большое влияние на дизайн автомобиля и относил его к числу своих любимых творений. Islero была личным автомобилем Ферруччо для повседневных поездок и служебной машиной компании.
Под впечатляюще низким капотом располагался унаследованный от 400GT 4,0-литровый двигатель V12 Lamborghini с четырьмя верхними распредвалами: первоначально он развивал 320 л. с., а в более поздней версии Islero S — 350 л. с. В стандартную комплектацию входила пятиступенчатая механическая коробка передач. Подвеска была полностью независимой: на всех четырёх колёсах использовались поперечные рычаги неравной длины и винтовые пружины, а также дисковые тормоза Girling. Современные модели тестировщики отмечали превосходную управляемость и сцепление с дорогой: Islero обеспечивала почти такую же динамику, как Miura, но в гораздо более комфортабельном исполнении.
Во время испытаний журнала Car Islero в 1969 году достигла настоящей максимальной скорости 157 миль/ч, оставаясь на предельной скорости такой же тихой и устойчивой, как и на 130 милях/ч. Она также поражала резвым разгоном: до 60 миль/ч разгонялась за 5,9 секунды, а до 100 миль/ч — за 13,7 секунды. Даже сегодня это выдающиеся показатели. На извилистых дорогах окрестностей Неаполя Islero продемонстрировала проворство и уверенность на дороге, никак не ожидаемые от автомобиля класса Gran Turismo. Несмотря на безупречную родословную, Islero, выпущенная в количестве 225 экземпляров в 1968–1969 годах, сегодня остаётся самой недооценённой среди ранних переднемоторных Lamborghini.
Согласно имеющимся заводским документам, этот великолепный Lamborghini Islero был передан новому владельцу 2 октября 1968 года через знаменитый швейцарский дилерский центр Garage Foitek. Новый Lamborghini имел ту же эффектную окраску, что и сегодня: кузов цвета Bronzo (бронза) и салон, отделанный кожей цвета Senape (горчица). Считается, что это один из совсем немногих автомобилей той эпохи, выполненных в такой выразительной цветовой гамме. Поскольку автомобиль был оснащён кондиционером и спидометром с разметкой в милях в час, вполне возможно, что в итоге его продали Бобу Эстесу, хотя другие документы указывают, что первым покупателем был некий мистер Бадер.
К 1980-м годам Islero принадлежала Гюнтеру Кракснеру из Кирхберга, Швейцария, однако после 1991 года автомобиль перестал регистрироваться — предположительно, после смерти владельца. Когда машину приобрёл Карло Пина из Золотурна, сын мистера Кракснера сообщил, что двигатель был перебран в 1985 году. Возможно, двигатель в первые годы эксплуатации заменили на другой агрегат от Islero либо на заводе допустили ошибку при нанесении номера: он очень близок к номеру, указанному в заводском журнале. В 2000 году мистер Пина выставил Islero на продажу; её купил коллекционер из Беверли-Хиллз Рэнди Саймон, который вскоре продал автомобиль Майку Файнегану из Цинциннати, штат Огайо.
Мистер Файнеган уделил Islero столь необходимое внимание, заказав ремонт тормозов, топливопроводов, кожаных сидений и радиатора.
В сентябре 2003 года Islero приобрёл Джо Корбачо, коллекционер итальянских автомобилей из Херши, штат Пенсильвания, известный ежегодными мероприятиями Le Belle Macchine. Мистер Корбачо провёл дальнейшую реставрацию автомобиля, что подтверждает толстая папка счетов в его истории. Работы включали переборку подвески и тормозов, установку соответствующего эпохе рулевого колеса с деревянным ободом, обивки потолка и полки, ковров, новой выхлопной системы, изготовленной на заказ, а также многочисленных уплотнителей, прокладок и шлангов. Автомобиль перекрасили, приложив все усилия, чтобы точно подобрать тонкий бронзовый оттенок краски (в том числе проконсультировавшись с заводом). Под прямыми солнечными лучами он переливается оттенками, придавая этому элегантному Gran Turismo изысканное сияние.
Выставленный на продажу коллекционером из Чикаго, владевшим редкими европейскими спортивными автомобилями, Islero был приобретён нынешним продавцом на аукционе Bonhams в Quail Lodge в августе 2019 года (лот 133). С тех пор Lamborghini ввезли в Великобританию, уплатили импортную пошлину и зарегистрировали под номером «NTL 211F». По прибытии в Великобританию автомобиль прошёл обслуживание в AMS Porsche Ltd.
Это сенсационный и редкий экземпляр одной из последних версий раннего Lamborghini V12 Gran Turismo. Он, несомненно, порадует счастливого нового владельца как на дороге, так и на площадке конкурса элегантности.
https://cars.bonhams.com/auction/26805/lot/126/1968-lamborghini-islero-coupe-chassis-no-6243/
Стоимость
753 033 AED
