Ferrari F40, 1992
Ferrari F40
Ferrari F40•
•36 просмотров
Номер шасси: ZFFGJ34B000094528
Аукцион: Kissimmee 2022
Дата аукциона: 16 января 2022 года
Лот №: S150
$2 750 000 | Продан
- Цвет кузова: Rosso Corsa
- Салон: красный/серый
- F40 стал последним суперкаром, заказанным Энцо Феррари
- Пробег — 8 732 мили; метрический одометр показывает 14 053 километра
- F40 европейской спецификации, № 94528
- Знаменитый цвет Rosso Corsa и красно-серый салон
- Кузов изготовлен Scaglietti
- Заказ размещён официальным агентом Ferrari, Crepaldi Auto SpA, в декабре 1991 года, заказ № 5032
- Выпущен 8 июня 1992 года
- Двигатель V8 объёмом 2 936 куб. см, DOHC
- Два турбокомпрессора IHI с интеркулерами Behr
- Электронный впрыск топлива Weber-Marelli
- 478 л. с. при 7 000 об/мин
- 5-ступенчатая механическая коробка передач
- Вентилируемые дисковые тормоза на всех четырёх колёсах
- Независимая подвеска всех колёс на двойных поперечных рычагах с амортизаторами coilover
- Выхлопная система Tubi, специально настроенная для этого автомобиля
- В комплекте заводская выхлопная система в транспортировочном ящике
- Заводские колёса
- Шины Pirelli
- Оригинальная документация в кожаном футляре
- Набор инструментов в скатке
- Автомобильный чехол
- Новые топливные ячейки ATL установлены 2 сентября 2018 года; прилагаются сертификаты соответствия
- Ежегодное обслуживание проведено при пробеге 14 035 километров компанией Norwood Auto Italia в Кэрроллтоне, штат Техас
Задуманная в 1986 году в честь знаменательного 40-летия Ferrari, которое отмечалось в 1987-м, потрясающая F40 остаётся безоговорочным шедевром инженерной мысли и занимает особое место в истории как последний новый автомобиль, заказанный легендарным основателем компании Энцо Феррари. F40, как никакая другая модель до неё, преодолела узкий разрыв между бескомпромиссными гоночными автомобилями Ferrari и дорожными моделями. На момент появления она была самой быстрой и мощной дорожной машиной компании.
В отличие от своего ближайшего соперника — напичканного технологиями полноприводного Porsche 959, — F40 оглушала, бросала вызов и поражала ощущения своей необузданностью и молниеносными реакциями. Она и сегодня продолжает завораживать и испытывать каждого, кому посчастливилось сесть за руль. Для одного счастливого участника торгов на аукционе Kissimmee 2022 это будет шанс испытать именно такие ощущения. F40 стала дальнейшим развитием бескомпромиссной 288 GTO Evoluzione, созданной для омологации в смертельно опасной раллийной серии группы B FIA, отменённой после 1986 года. По сути, это был гоночный автомобиль, лишь слегка замаскированный под дорожный.
И всё же, несмотря на передовые технологии, придававшие F40 столь свирепый характер, Леонардо Фиораванти, руководивший разработкой почти фантастического облика автомобиля, сумел доказать, что технологически совершенную машину можно создать и с теми эмоциями и человеческим подходом, которые отличали лучшие дорожные и гоночные Ferrari 1950-х и 1960-х годов.
Энцо Феррари полностью согласился с этим на презентации F40 в июле 1987 года, заявив: «Я выразил пожелание создать автомобиль, который напоминал бы нам о Ле-Мане и GTO». F40 не просто оправдала, но и превзошла эту заветную цель «Иль Коммендаторе». В её основе лежало прочное стальное пространственное шасси с центральной несущей структурой, усиленной углеволокном и кевларом, и композитными кузовными панелями Scaglietti. Внушительную мощность обеспечивал 3,0-литровый (2963 куб. см) двигатель V8 с двумя турбокомпрессорами, четырьмя распредвалами и распределённым впрыском топлива. Турбокомпрессоры IHI и интеркулеры Behr работали под управлением проверенной в гонках системы впрыска и управления двигателем Weber-Marelli. Заявленная заводом мощность составляла 478 л. с. при 7 000 об/мин.
Пятиступенчатая коробка передач с главной передачей сзади и ощутимый подхват турбокомпрессоров IHI при 3 000 об/мин двигателя определяли характер вождения F40, масса которой составляла всего 1 100 килограммов (2 425 фунтов). Независимая подвеска всех четырёх колёс на двойных поперечных рычагах оснащалась амортизаторами coilover гоночного типа. Вентилируемые дисковые тормоза с суппортами Brembo обеспечивали торможение на всех колёсах. Главный испытатель Ferrari Дарио Бенуцци руководил разработкой F40, в том числе неустанно работал с Pirelli, добиваясь идеального состава резины и рисунка протектора специальных шин P Zero, созданных специально для F40.
Выбор турбокомпрессоров IHI и настройка системы управления двигателем Weber-Marelli также стали важной частью испытательной программы Бенуцци. Она включала скоростные заезды в горах к югу от Маранелло, испытания разгона и торможения на взлётно-посадочных полосах авиабазы в Римини, а также официальные тестовые сессии на трассе Ferrari во Фьорано. Неудивительно, что журнальные автотестеры толпами стремились получить возможность сесть за руль — ожидание того стоило. F40 регулярно разгонялась до 60 миль/ч за 3,9 секунды, до 100 миль/ч — за 7,8 секунды, а до 140 миль/ч — за 14 секунд. Для самых отважных максимальная скорость составляла 201 милю/ч — впечатляющий показатель даже по сегодняшним меркам, когда автомобили уже успели многих избаловать.
Фактически F40 переписала автомобильную историю, став первым серийным суперкаром, преодолевшим магический рубеж в 200 миль/ч. Какой бы источник ни взять, F40 была просто самым быстрым автомобилем в мире на тот момент, а её динамика и сегодня поражает. Эффект усиливает полностью аналоговый характер управления: усилителей руля и тормозов нет, поэтому ничто не отгораживает водителя от дороги. Изначально планировалось выпустить около 400 экземпляров F40, однако спрос на перегретом рынке суперкаров конца 1980-х оказался огромным, несмотря на астрономическую цену автомобиля. К завершению производства в 1992 году было построено в общей сложности 1 315 машин.
Эта великолепная F40 выйдет на торги в Киссимми в превосходном состоянии; показания метрического одометра составляют всего 14 053 километра (8 732 мили). Заказ на F40 европейской спецификации разместил официальный агент Ferrari Crepaldi Auto SpA в декабре 1991 года (заказ № 5032). Производство началось 4 июня 1992 года, а сборка завершилась 8 июня 1992 года. Автомобиль окрашен в фирменный цвет Ferrari Rosso Corsa, салон отделан красными и серыми элементами.
20 июля 1992 года Crepaldi Auto SpA продала F40. Сначала автомобиль зарегистрировали в Мантуе, Италия, а в 1995 году продали другому итальянскому владельцу из Арезе. В том же году он участвовал на этой F40 в мероприятии Ferrari на трассе Муджелло, а в июне 1997 года продал автомобиль следующему владельцу в Японии, когда пробег составлял 1 900 километров. Благодаря строгой системе регистрации автомобилей в Японии последовательно задокументированы четыре владельца Ferrari в этой стране — с 6 мая 1997 года по 2 октября 2017 года, когда F40 приобрёл её нынешний владелец.
В январе этот выдающийся Ferrari F40 выставят на торги Mecum Kissimmee 2022. Автомобиль не попадал в аварии и не имеет повреждений; с момента выпуска он получал надлежащий уход и обслуживание у своих заботливых владельцев и коллекционеров. Сохранив верность оригинальной конструкции и комплектующим, включая мощный двигатель с двумя турбокомпрессорами и коробку передач, F40 получила предусмотренный заводом комплект обновления ремней безопасности. Автомобиль оснащён эффектно звучащей выхлопной системой Tubi, специально настроенной для этой машины. Заводская выхлопная система бережно упакована в ящик для перевозки и включена в комплект продажи этого исключительного F40.
Заводские трёхсоставные колёса Speedline с центральной гайкой и шинами Pirelli становятся завершающим штрихом. Новые топливные ячейки ATL установили 2 сентября 2018 года; к ним прилагаются сертификаты соответствия. Ежегодное обслуживание при показании одометра 14 035 километров провели специалисты Ferrari из Norwood Auto Italia в Кэрроллтоне, штат Техас. На аукционе автомобиль будет сопровождаться оригинальной документацией и руководствами в кожаном футляре, а также набором инструментов в скатке и автомобильным чехлом. Каждая F40 по-своему особенная, и двух одинаковых нет, однако этот экземпляр позднего выпуска, безусловно, входит в число лучших сохранившихся и доступных сегодня машин.
Подлинный экзотический автомобиль «голубой фишки», достойный инвестиции, эта F40 1992 года наверняка и дальше будет занимать верхние строчки списка желаний коллекционеров Ferrari. Это последняя модель, выпущенная при жизни легендарного человека, известного как Иль Коммендаторе, — Энцо Феррари.
Стоимость
10 099 375 AED
