Ferrari F40, 1991
Ferrari F40
Ferrari F40•
•38 просмотров
Номер шасси: ZFFMN34A5M0087568
Аукцион: Indy 2026
Дата аукциона: 16 мая 2026 года
Лот №: S137
5 170 000 $ | Продан
- Пробег: 1 773 мили
- Двигатель: V8
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: Rosso Corsa Fer. 300/12
- Отделка салона: Rosso Stoffa Vigogna
- Серийный номер: 087568
- Показания одометра: 1 773 мили
- 1 из 1 315 выпущенных автомобилей
- 1 из 213 F40 в спецификации для США
- Сертифицирована Ferrari Classiche, имеется Red Book
- Двигатель V8 объёмом 2,9 л с двумя турбокомпрессорами, мощностью 471 л. с.
- Электронный впрыск топлива Weber-Marelli
- 5-ступенчатая механическая коробка передач
- Кузов цвета Rosso Corsa Fer. 300/12
- Салон отделан материалом Rosso Stoffa Vigogna
- Эта F40 в спецификации для США была дооснащена ультраредкой системой регулируемой высоты подвески, обычно предлагавшейся только на европейском рынке
- В январе 2000 года получила платиновую награду на Cavallino Classic
- Руководства по эксплуатации
- Набор инструментов и баллон со сжатым воздухом
- 25 февраля 1991 года доставлена новой в Classic Ferrari, Inc. в Ричардсоне, штат Техас
- Буклеты Ferrari F40 в кожаном футляре Ferrari
- Оригинальная гарантийная карта
- Сервисная история
Ferrari F40 остаётся символом многолетней страсти Энцо Феррари к сочетанию скорости и красоты в созданных им автомобилях. Действительно, F40 стала последней машиной, задумкой и одобрением которой Энцо занимался лично до своей смерти в 1988 году, достойным завершением жизни, посвящённой стремлению к чистой, ничем не сдерживаемой производительности.
Будучи прямым потомком великолепной 288 GTO, F40 оснащалась самым совершенным дорожным двигателем V8 в истории компании — компактным продольно расположенным полностью алюминиевым агрегатом объёмом 2,9 л, с 32 клапанами, электронным впрыском топлива Weber-Marelli и двумя турбокомпрессорами IHI с промежуточными охладителями Behr. Двигатель развивал 471 л. с. при 7 000 об/мин и крутящий момент 426 фунт-фут при 4 000 об/мин; мощность передавалась через 5-ступенчатую механическую коробку передач.
Несмотря на такие технические новшества, как кузовные панели из углеволокна, номекса и кевлара на лёгкой стальной трубчатой раме, огромные вентилируемые тормозные диски Brembo с перфорацией и днище, создающее большую прижимную силу, F40 — в резком контрасте с высокотехнологичной Porsche 959 — отказалась от таких удобств, как усилитель руля, ABS, система контроля тяги, внутренние дверные панели, дверные ручки и ковровое покрытие, стеклоподъёмники с ручным приводом и радио. Кондиционер был доступен — это была единственная уступка комфорту.
Место водителя было самым аскетичным и ориентированным на управление среди всех дорожных Ferrari со времён легендарной 250 GTO: можно было выбрать ковшеобразные сиденья одного из трёх размеров; перед водителем располагались обтянутое мягким материалом рулевое колесо малого диаметра и компактная приборная панель с козырьком; также были предусмотрены перфорированные алюминиевые педали и фирменный открытый механизм переключения передач. Чёрное ворсовое покрытие сглаженной передней панели и тоннеля рычага переключения передач уменьшало блики.
Будучи почти гоночным автомобилем, F40 выполнила свою задачу — вновь утвердила превосходство Ferrari в высшей лиге скоростных дорожных машин. Сам Энцо с гордостью называл её «особенной Ferrari для особенных клиентов». Этот Ferrari F40 1991 года выпуска, серийный номер 087568, был доставлен новым 25 февраля 1991 года в Classic Ferrari, Inc. в Ричардсоне, штат Техас. Это один из 1 315 выпущенных автомобилей и один из всего 213 экземпляров в спецификации для США, а также один из немногих, дооснащённых специалистом Ferrari ультраредкой системой регулируемой высоты подвески для европейского рынка.
Автомобиль использовался крайне мало и тщательно обслуживался. На момент подготовки описания одометр показывал всего 1 773 мили. Кузов сохранил покрытие Rosso Corsa, а салон — отделку Rosso Stoffa Vigogna; общее безупречное состояние автомобиля было отмечено платиновой наградой FCA на январском мероприятии Cavallino Classic 2000 года в Палм-Бич, штат Флорида. Этот выдающийся памятник гению Ferrari сопровождается руководством по эксплуатации, инструментами и баллоном со сжатым воздухом, а также необходимыми сертификатом Ferrari Classiche и Red Book.
Стоимость
18 986 825 AED
