Bentley Mark VI 4¼ литра Sedanca Coupé от Gurney Nutting, 1948 год
Bentley Mark VI
Bentley Mark VI•
•158 просмотров
Номер шасси: B287BG
Местонахождение: Эпсом, Великобритания
40 000–60 000 фунтов стерлингов | Без минимальной цены
- Представлялся на стенде Bentley Motors на Британском международном автосалоне 1948 года в выставочном центре Эрлс-Корт
- Один из всего четырёх Bentley Mark VI с кузовом Sedanca Coupé такого типа, изготовленным ателье Gurney Nutting
- Новым был поставлен поклоннику Bentley в Каире; оставался в Египте до середины 2000-х годов
- Упоминается в посвящённой марке книге The Spirit of Bentley издательства Bentley Motors, опубликованной в 2017 году
- Прекрасная возможность приобрести редкий Bentley Mark VI с кузовом, изготовленным специализированным кузовным ателье
Дополнение
Обратите внимание: в настоящее время автомобиль проходит процедуру регистрации в Великобритании, поэтому выдача британского свидетельства о регистрации V5C победителю торгов после продажи может задержаться.
В мае 1946 года Bentley представила свою первую новую послевоенную модель — Mark VI. Завод предлагал для неё только четырёхдверный спортивный седан. Однако желающие получить более индивидуальный автомобиль, как и прежде, могли обратиться к одному из известных кузовных ателье того времени — James Young, Freestone & Webb, Gurney Nutting, H.J. Mulliner или Park Ward — для изготовления кузова по индивидуальному заказу на поставленное Bentley шасси с агрегатами. Изначально автомобиль оснащался рядным шестицилиндровым двигателем объёмом 4¼ литра; в 1951 году его сменил двигатель увеличенного объёма — 4½ литра. Mark VI выпускался до 1952 года, всего было построено около 5 208 экземпляров, подавляющее большинство из которых получили стандартный заводской кузов.
Согласно реестровой записи в книге
Bentley Mk VI
Бернарда Л. Кинга, шасси B287BG, представленное здесь, было заказано как автомобиль с кузовом стороннего изготовителя. Для Bentley заказали кузов Sedanca Coupé (проект № «C15»), изготовленный лондонским кузовным ателье Gurney Nutting. Компания построила всего четыре Mark VI с кузовом этого типа. Ещё четыре автомобиля были изготовлены по тому же проекту, но с такой же формой кузова Sedanca Coupé и неоткрывающимися задними окнами в форме «капли». После завершения работ в октябре 1948 года автомобиль выставили на стенде Bentley Motors на Британском международном автосалоне в Эрлс-Корт. Он экспонировался рядом со стандартным стальным седаном (кузов изготовлен на заводе), кабриолетом Foursome Drophead Coupé от Park Ward и четырёхдверным спортивным седаном от H. J. Mulliner.
После показа на автосалоне, в декабре 1948 года Bentley был передан первому частному владельцу — Абделю Хамиду Бею Шаварби Шариду из Каира, Египет. Заказ выполнила компания Cairo Motorcar Company. Считается, что в Египте Mark VI дважды сменил владельца; последним владельцем в стране был господин Фарид Саад. Нынешний продавец впервые увидел Bentley в Египте в 1970-х годах: тогда автомобиль находился в неудовлетворительном косметическом состоянии. Однако приобрести его на аукционе удалось только в 2012 году, после того как господин Саад вернул автомобиль в Великобританию.
В 1980-х годах шасси B287BG подверглось реставрации: механические работы выполнил Джереми Паджетт из Padgett Motors в Линкольншире, кузов восстановил Найджел Купер из Лондона, а за работами наблюдал нынешний продавец. К моменту покупки на аукционе в 2012 году автомобиль уже несколько лет находился в статичной экспозиции. В последний раз продавец пользовался Bentley около десяти лет назад — автомобиль участвовал в фотосъёмке для книги
The Spirit of Bentley
издательства Bentley Motors, выпущенной Assouline. С тех пор автомобиль почти не использовался и оставался частью частной коллекции. Его вернули в рабочее состояние, однако перед эксплуатацией на дорогах рекомендуется провести осмотр у механика.
Благодаря редкому кузову и увлекательной истории этот значимый Bentley Mark VI заслуживает внимания поклонников марки.
