Трёхпозиционный Drophead Coupé Bentley Mark VI работы James Young, 1948 год
Bentley Mark VI
Bentley Mark VI•
•85 просмотров
Номер шасси: B267DZ
Номер двигателя: B383D
Местонахождение: Лондон, Великобритания
£175 000–£225 000 GBP | Не продан
- Великолепный и элегантный кузов индивидуальной постройки James Young
- Хорошо известный экземпляр с подтверждённой историей владения
- Оригинальные шасси, двигатель, коробка передач и кузов
- Недавно прошёл реставрацию
- Карточки шасси и документация Rolls-Royce Enthusiasts’ Club
Дополнение
Обратите внимание: в документах этот Bentley указан как автомобиль 1951 года выпуска. Согласно заводским записям, шасси было завершено 25 ноября 1948 года, однако автомобиль был поставлен только 3 января 1951 года.
Рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 4 257 куб. см и мощностью 132 л. с., с верхним расположением впускных клапанов, двумя карбюраторами SU диаметром 1¾ дюйма, четырёхступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя подвеска с гидравлическими амортизаторами, полуэллиптические задние рессоры с амортизаторами регулируемого действия, гидравлические передние и механические задние барабанные тормоза с усилителем. Колёсная база: 3 048 мм
Bentley Mark VI был представлен в 1946 году и стал первым послевоенным Bentley, разработанным Rolls-Royce. Rolls-Royce пережила войну в относительно хорошем состоянии, поскольку выпускала авиационные двигатели для Королевских ВВС, а также другие двигатели для военной техники. Первый Bentley Mark VI был передан владельцу в сентябре 1946 года — всего через 16 месяцев после Дня Победы в Европе. Автомобиль оснащался новым 4,3-литровым шестицилиндровым двигателем с верхним расположением впускных клапанов, боковым расположением выпускных клапанов и головкой блока цилиндров из алюминиевого сплава.
Mark VI также стал первым Bentley со стандартным кузовом заводской разработки, изготовленным компанией Pressed Steel Company в Оксфорде; изысканные детали оформления разработал бывший главный дизайнер Gurney Nutting Джон Блатчли. Кузова устанавливались на шасси, а отделка и окраска выполнялись на уровне, сопоставимом с лучшими кузовными ателье. По желанию покупателя по-прежнему можно было заказать индивидуальный кузов, как у этого автомобиля. Для материнской компании Bentley это означало существенную перемену в подходе, однако отражало реальность: стандартизированные кузова можно было выпускать в больших количествах на новом заводе в Крю, Англия.
Mark VI был не только прекрасным и представительным автомобилем, но и обладал отдельным шасси с независимой передней подвеской на винтовых пружинах — весьма передовым инженерным решением для своего времени.
Ровно 99 шасси Mark VI — около двух процентов от общего числа в 5 201 — были переданы кузовным ателье для изготовления специальных кузовов. Представленный автомобиль был одним из 209 Mark VI, поставленных компании James Young Coachbuilders — известному предприятию в Бромли, графство Кент, прославившемуся исключительным качеством кузовной фурнитуры, особенно элегантных дверных петель и ручек, а также изысканными деталями отделки кузовов.
Шасси № B267DZ было заказано в 1948 году через известного лондонского дилера Джека Баркли господином Х. Г. Барлоу из компании Allied Leather Industries в Лондоне. В конце 1948 года шасси доставили в James Young, а готовый автомобиль господин Барлоу принял 3 января 1951 года; ему был присвоен регистрационный номер LXD 678.
Автомобиль сменил ещё трёх владельцев в Англии, прежде чем в 1970 году отправиться в США и перейти во владение Эдварда А. Адольфа из Флориды и Коннектикута. Этот экземпляр хорошо известен знатокам Bentley: его фотография была опубликована на цветной вклейке на странице 307 справочника Бернарда Л. Кинга Bentley Mk. VI.
Этот Drophead Coupé недавно прошёл полную реставрацию выставочного уровня в мастерской Black Horse Automotive Services в Бриджпорте, штат Коннектикут. Автомобиль окрашен в тщательно подобранный глянцевый чёрный цвет, подчёркивающий его очаровательные линии; оснащён правильным чёрным складным верхом с несколькими положениями; имеет роскошный салон, полностью отделанный кожей цвета седельного загара, и сияющие шпонированные панели из орехового дерева. В результате получилось сочетание лучших качеств: элегантности, функциональности и документально подтверждённой истории. Прежде всего, этот автомобиль представляет собой подлинный и весьма желанный образец, который оценит любой поклонник британских автомобилей, — замечательный представитель почтенной марки Bentley.
