Bentley Mark VI Drophead Coupé с двигателем 4,5 л, 1952 года
Bentley Mark VI
Bentley Mark VI•
•125 просмотров
Номер шасси: B342NZ
Номер двигателя: B171N
92 000 фунтов стерлингов | Продан
- Единственный Bentley Mark VI с кузовом от Mulliners of Birmingham
- Заказан сэром Джоном Блэком, управляющим директором Standard-Triumph
- Масштабная реставрация специалистами марки, занявшая 12 000 человеко-часов
- Экспонировался на конкурсе элегантности Pebble Beach в 2014 году
Отступив от традиций изготовления кузовов на заказ, новый унифицированный кузов делали из штампованных стальных панелей, сваренных между собой. Поначалу он предлагался только для Bentley Mark VI, хотя покупатели по-прежнему могли выбрать кузов от независимого кузовного ателье. Сохранилось отдельное шасси; одна и та же базовая конструкция выпускалась с тремя вариантами колёсной базы. У Mark VI (как и у Rolls-Royce Silver Dawn) она составляла ровно 10 футов. Среди примечательных особенностей — независимая передняя подвеска и гидравлические передние тормоза. Автомобили этой серии оснащались новым шестицилиндровым двигателем объёмом 4 257 см³ с клапанным механизмом типа IOE и карбюратором Stromberg (Rolls-Royce) либо двумя карбюраторами SU (Bentley). По мере дальнейшего развития рабочий объём двигателя увеличили до 4 566 см³ в 1951 году, а затем до 4 887 см³ в 1954-м.
Несмотря на популярность стандартного стального кузова, многие покупатели предпочитали альтернативные кузова индивидуальной постройки. Более того, тем, кто хотел Rolls-Royce или Bentley с открытым верхом, не оставалось ничего другого, кроме как заказать его у независимого кузовного ателье: в то время заводских версий с таким кузовом не существовало. На седаны со «стандартным стальным» кузовом пришлось около 75% выпуска Mark VI; только 1 022 автомобиля получили специальные кузова, и лишь пять из них — уникальные кузова кабриолет-купе.
Шасси № B342NZ — единственный Bentley Mark VI с кузовом от Mulliners of Birmingham. В первые годы фирма была связана почти исключительно с Calthorpe, а с середины и до конца 1920-х годов — с Austin. Позже Mulliners стала работать и с другими марками, а в 1958 году её приобрела компания Standard-Triumph; сотрудничать с автопроизводителем из Ковентри фирма начала ещё в конце 1940-х. Этот автомобиль заказал сэр Джон Блэк, управляющий директор Standard-Triumph. Это единственный экземпляр, созданный по проекту Стюарта Пека.
Некоторое время спустя сэр Джон продал свой Bentley мистеру Лесли Онслоу из Борнмута. Позже автомобиль перевезли в Калифорнию. Среди его владельцев были некий Си Джей Гелбер, который ездил на нём 10 лет, и А. Шератин Аткинсон. В 1973 году автомобиль перешёл к доктору Курту Хаммерстрому. Машину отреставрировали, а затем отправили на хранение, где она провела следующие 37 лет. После смерти владельца автомобиль продали нынешнему перед предыдущим владельцу — давнему поклоннику Rolls-Royce и Bentley из Калифорнии, состоявшему в R-ROC, R-REC и клубе Bentley Drivers’ Club. Он сразу поручил признанным специалистам по Bentley провести масштабную механическую и косметическую реставрацию. Работы заняли пять лет и более 12 000 человеко-часов.
Единственным отступлением от первоначальной спецификации стала перекраска автомобиля в эффектную ливрею из трёх оттенков серого вместо изначального сдержанного чёрного цвета. Сиденья обиты красной кожей с серой окантовкой; ей соответствуют серые ковры и складной верх. На красных кожаных дверных картах выполнен орнамент в стиле ар-деко «солнечные лучи». Особенно эффектно выглядит отделка салона полированным деревом. Оригинальный радиоприёмник HMV Radiomobile 100 переделан для приёма AM/FM, а динамики скрыты в дверях. Оригинальные часы с ручным заводом по-прежнему установлены на запирающейся крышке перчаточного ящика.
По окончании работ реставрация, как сообщается, обошлась более чем в 400 000 долларов (к сожалению, счета не сохранились). Это один из лучших автомобилей, которые нам доводилось видеть. В подробном архиве истории машины собраны сведения о её прошлом и реставрации (рекомендуем ознакомиться).
После реставрации этот Mark VI участвовал в классе послевоенных туристических автомобилей на конкурсе элегантности Pebble Beach в 2014 году, а затем — в нескольких других мероприятиях в Калифорнии. Среди его наград — «Лучший в классе» и «Самый элегантный автомобиль с открытым кузовом» на Ironstone; «Лучший в классе» и «Лучший автомобиль выставки» на Niello; а также «Лучший в классе» на Hillsborough. Соответствующие трофеи входят в продажу.
Наш клиент приобрёл Bentley на аукционе в Монтерее в 2018 году, и за время его владения автомобиль продолжил участвовать в конкурсах элегантности. Машину тщательно обслуживали, не жалея средств, и регулярно заводили. Сегодня этот уникальный автомобиль остаётся в великолепном состоянии и доставляет истинное удовольствие от вождения: он одинаково удобен и в городе, и на открытой дороге, неизменно привлекая восхищённые взгляды. Предлагается с британским регистрационным документом V5.
Стоимость
446 300 AED
