Aston Martin DB5 Vantage, 1965
Aston Martin DB5
Aston Martin DB5•
•151 просмотр
Номер шасси: DB5/2217/L
Номер двигателя: 400/2368/V
Номер кузова: 2217
Регистрация: регистрация транспортного средства в Кувейте
Местонахождение: Санкт-Мориц, Швейцария
1 130 000 CHF | Продан
- Один из всего 17 выпущенных Aston Martin DB5 Vantage с левым рулём
- Восхитительная окраска в соответствии с заводской спецификацией: Silver Birch с красной кожей Connolly
- На момент составления каталога одометр показывал 76 575 км
- Всего пять владельцев с момента выпуска; последние 12 лет автомобиль находился у нынешнего владельца
- Сохранились шасси и двигатель с оригинальными номерами
- В комплекте — технический паспорт и письмо от Aston Martin Heritage Trust, сертификат British Motor Heritage Trust, руководство по эксплуатации, домкрат и запасное колесо
Дополнение
Обратите внимание: этот лот ввезён в Швейцарию по временной таможенной гарантии. Её необходимо аннулировать, либо вывезя лот за пределы Швейцарии на основании утверждённого коносамента с подтверждающими таможенными документами, либо уплатив применимые НДС и импортные пошлины, чтобы оставить автомобиль в Швейцарии.
Проще говоря, не существует другого Aston Martin, столь же знакового, как DB5. Представленный в 1963 году в качестве флагманского гранд-турера компании, мощный, совершенный и стильный, современный вариант DB4 сразу стал объектом всеобщего желания. И без того чрезвычайно привлекательная машина, самая дорогая модель Newport Pagnell обрела поистине невероятную популярность после незабываемого появления в кассовом хите 1964 года
«Голдфингер»
. Но DB5 был гораздо большим, чем просто красивым кинореквизитом.
Созданный на базе шасси DB4 с колёсной базой 98 дюймов, DB5 получил почти 170 обновлений и доработок, включая привлекательные закрытые фары в гоночном стиле, позаимствованные у DB4GT. Механические изменения ходовой части включали переработку подвески: спереди появилась регулировка развала, а сзади установили амортизаторы Armstrong Selectaride. Все четыре колеса оснастили дисковыми тормозами Girling с усилителем.
Самым значительным новшеством стал новый рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 4,0 литра — увеличенная версия полностью алюминиевого двигателя DB4 с двумя верхними распределительными валами, оснащённого, как и прежний DB4 Vantage, тремя карбюраторами SU. Рядная «шестёрка» развивала 282 л. с., обеспечивая энергичное ускорение: разгон с места до 100 км/ч занимал всего 8,1 секунды, а при дальнейшем нажатии на педаль газа максимальная скорость достигала 227 км/ч. Более крупный двигатель также обеспечивал примерно на 40 фунт-футов больший крутящий момент, благодаря чему автомобиль лучше откликался на низких оборотах. В сочетании с полностью синхронизированной пятиступенчатой механической коробкой передач ZF с повышающей передачей он превращался в настоящий автомобиль для водителя — быстрый, уверенный на дороге и комфортный, истинный эталон представительского автомобиля
par excellence
.
Для клиентов, желавших ещё большей мощности, Aston Martin предлагала для DB5 исполнение «Vantage». При прежнем объёме 4,0 литра двигатели Vantage получили изменённые профили кулачков и три карбюратора Weber, что обеспечивало более высокую отдачу на верхах; заявленная мощность составляла 325 л. с. Разгон до 100 км/ч сократился до впечатляющих шести секунд.
Как согласились бы многие состоятельные энтузиасты, автомобиль полностью оправдывал свою цену, которая была примерно вдвое выше стоимости Jaguar E-Type. Тем не менее производство дорогостоящего DB5 оставалось относительно малосерийным: с 1963 по 1965 год изготовили 1 059 экземпляров, из которых лишь 180 предназначались для рынков с левосторонним расположением руля. Автомобили Vantage были ещё реже: всего выпустили менее 70 экземпляров с левым и правым рулём. Модель настолько прославилась благодаря продолжающейся связи с одной из самых популярных в мире кинофраншиз, что легко забыть, насколько редкой она была и остаётся. Именно эта редкость сделала DB5 ещё более желанным для современных энтузиастов, а версии Vantage занимают верхние строчки списков желаний многих коллекционеров.
НОМЕР ШАССИ 2217/L
Этот Aston Martin DB5 с номером шасси 2217/L покинул завод в Ньюпорт-Пагнелле 15 сентября 1965 года в окраске Silver Birch с салоном, отделанным красной кожей Connolly. Автомобиль, изготовленный для экспортного рынка, получил спидометр в км/ч, а также хромированные колёса со спицами, звуковые сигналы Fiamm, пятиступенчатую механическую коробку передач ZF, две противотуманные фары Marchal и радиоприёмник Motorola. Возможно, ещё больший интерес представляет то, что скрывалось под капотом: шасси 2217/L было заказано в исполнении «Vantage», что означало установку форсированной версии 4,0-литрового двигателя. Примечательно, что этот экземпляр оснащён тремя карбюраторами SU HD9, а не Weber 45 DCOE.
Покинув завод 15 сентября и предназначаясь для Португалии, шасси 2217/L было отправлено компании Mocar LDA. 5 ноября первым владельцем стала Maria Emília Reis Ferreira Barros, купившая автомобиль у поставившего его дилера.
24 июня 1968 года DB5 Vantage перешёл к своему второму владельцу, José Manuel Homem de Macedo Nogueira. Шасси 2217/L вскоре сменило владельца, и год спустя его приобрёл третий владелец — Albert William Jauson, глава производителя промышленного оборудования и инструментов из Лиссабона. До регистрации автомобиля на его имя 19 сентября 1975 года он оставался в собственности компании; DB5 сохранялся у него до его смерти в конце 1980-х годов.
В 1991 году вдова господина Jauson продала этот DB5 Vantage четвёртому владельцу — голландскому энтузиасту, который, как сообщается, в 1992 году заказал бережную реставрацию Aston Martin. По имеющимся сведениям, оригинальный салон из красной кожи Connolly удалось сохранить, а автомобиль перекрасили в соответствующий заводской цвет Silver Birch. В 1992 году четвёртый владелец связался с покойным Roger Stowers, историком и архивистом Aston Martin. Господин Stowers передал владельцу технический паспорт шасси 2217/L и подтвердил, что это один из всего 17 выпущенных DB5 Vantage с левым рулём. В деле имеются цифровые копии писем господина Stowers. После реставрации четвёртый владелец продолжал пользоваться шасси 2217/L до 2010 года, когда выставил автомобиль на аукцион.
Пятый и нынешний владелец приобрёл этот Aston Martin DB5 Vantage 11 сентября 2010 года. Согласно имеющемуся заключению технического осмотра Contrôle Technique, за день до продажи одометр показывал 76 566 км. Вскоре после покупки шасси 2217/L вывезли в Кувейт, где автомобиль хранился в сухом помещении в составе большой коллекции.
После 12 лет в Кувейте этот чрезвычайно желанный DB5 Vantage теперь выставлен на продажу. Согласно заводской спецификации Aston Martin, подтверждено, что шасси 2217/L сохранило заводскую цветовую гамму Silver Birch с красной кожей, а также оригинальные по номерам шасси и двигатель. На момент составления каталога одометр показывал всего 76 757 км. Обратите внимание: после 12 лет хранения DB5 Vantage потребуется подготовить к эксплуатации перед выездом на дороги. За дополнительной информацией обращайтесь к представителю RM Sotheby’s.
Шасси 2217/L — это захватывающая возможность приобрести один из всего 17 Aston Martin DB5 Vantage с левым рулём. Чрезвычайно редкий и желанный экземпляр, окрашенный, возможно, в самый привлекательный цвет кузова, шасси 2217/L представляет собой проект реставрации, который выпадает раз в жизни и наверняка привлечёт огромное внимание как сообщества Aston Martin, так и широкого круга ценителей исторических автомобилей.
https://rmsothebys.com/auctions/sm22/lots/r0001-1965-aston-martin-db5-vantage/
Пробег
76 575 км
