Купе Aston Martin DB5, 1965 год

Номер шасси: DB5/1847-L

Номер двигателя: 400/1847

Местонахождение: Лондон, Великобритания

375 200 £ GBP | Продан

282 л. с., рядный шестицилиндровый двигатель DOHC объёмом 3 995 куб. см, три карбюратора SU, пятиступенчатая механическая коробка передач ZF, независимая передняя подвеска с верхними и нижними поперечными рычагами, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, неразрезной задний мост с механизмом Уатта, продольными рычагами и винтовыми пружинами, гидравлические дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 2 490 мм

• Предлагается из коллекции швейцарского джентльмена

• Редкий оригинальный экземпляр с левым рулём и заводским кондиционером

• В комплекте копия оригинальной производственной карты и сертификат BMIHT

• Впервые предлагается к продаже из значительной частной швейцарской коллекции

В 1958 году Aston Martin разработала и представила совершенно новую DB4, одновременно с последней моделью DB Mark III, созданной на базе DB2. В следующем году компания получила Королевский ордер от Его Королевского Высочества принца Филиппа, а ещё год спустя одержала абсолютную победу в Ле-Мане и выиграла чемпионат мира среди производителей спортивных автомобилей. DB4, передовая по тем временам модель, ознаменовала появление блестящего нового полностью алюминиевого 3,7-литрового двигателя конструкции Тадека Марека и нового рамного шасси-платформы. Его облицовали великолепно сформированными вручную алюминиевыми кузовными панелями, разработанными миланским ателье Touring и изготовленными по запатентованной технологии Superleggera («сверхлёгкая»).

DB4 стала огромным шагом вперёд. Модель прошла через пять вариантов и оказала значительное влияние на линейку Aston Martin вплоть до 1969 года, сохранив при этом характерные черты предшественников.

DB5 появилась осенью 1963 года. По сути, это была усовершенствованная версия DB4 «Series V», главным отличием которой стал более крупный и мощный четырёхлитровый двигатель, штатно оснащавшийся тремя карбюраторами SU. В стандартной настройке его мощность составляла 282 л. с. После выпуска примерно первых 50 автомобилей стандартной комплектацией DB5 стала прочная пятиступенчатая коробка ZF с синхронизаторами на всех передачах, заменившая четырёхступенчатую коробку производства David Brown. Как и предшественница, DB5 сохранила колёсную базу длиной 98 дюймов (2 490 мм), штампованное стальное шасси-платформу, шестицилиндровый двигатель DOHC и выбор между четырёхместным купе и кабриолетом.

7 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

DB5 отличалась и во многих других отношениях. Дисковые тормоза Dunlop заменили на Girling, а подвеску значительно переработали: переднюю теперь можно было регулировать по развалу, а сзади установили амортизаторы Armstrong «Selectaride» с расположенным на приборной панели регулятором жёсткости, позволяющим водителю выбрать наиболее подходящую настройку. Самым заметным визуальным отличием стали фирменные покатые передние крылья с закрытыми фарами, впервые появившиеся на DB4GT и ставшие визитной карточкой DB5. Изменили также приборную панель и шкалы, добавив указатель температуры масла, как у DB4GT. Всего для превращения DB4 в DB5 было внесено не менее 170 изменений.

Хотя DB5 выпускалась всего чуть более двух лет, она обрела непреходящую славу: это, безусловно, самая известная модель Aston Martin и, пожалуй, самый знаменитый автомобиль всех времён.

Согласно копии оригинальной производственной карты Aston Martin и сертификату British Motor Industry Heritage Trust, шасси DB5/1847-L — представленный здесь оригинальный экземпляр с левым рулём, предназначенный для поставки в США, — был завершён 23 ноября 1964 года и окрашен в цвет Dubonnet с чёрной обивкой. В список «нестандартного оборудования» входили кондиционер Normalair, хромированные колёса, сапун двигателя, антенна радиоприёмника с электроприводом и пара съёмных подголовников. Всего три дня спустя DB5/1847-L отправился в США к своему первому владельцу, Лесли Пучу из Статен-Айленда, штат Нью-Йорк. В конечном итоге он получил автомобиль 23 февраля 1965 года.

Нынешний владелец, страстный поклонник модели, красноречиво описывает непреходящее значение DB5:

Её невозможно спутать ни с чем! Это автомобиль Джеймса Бонда в фильме «Голдфингер». DB5 настолько прочно вошла в арсенал агента 007, что около 2000 года даже появилась в эпизодической роли в одном из поздних фильмов о Бонде. Если не считать обтекаемых фар, сглаживающих воздушный поток в передней части, — изящного решения для той эпохи, — кузов во многом похож на DB4.

DB5 — самое совершенное достижение линейки Aston Martin. Следующая модель, DB6, была значительно тяжелее, крупнее и комфортабельнее… Она также воспользовалась привлекательностью, созданной сагой о Джеймсе Бонде. Поэтому автомобиль продавался очень хорошо. Но поскольку DB6 выпускалась большими тиражами, чем более лёгкая и редкая DB5, сегодня последняя стоит вдвое дороже DB6. Их технологии одинаковы, но разница между этими двумя Aston Martin — как между вечерним платьем и повседневным нарядом.

Этот Aston Martin был приобретён в течение последнего десятилетия у швейцарского специалиста по Aston Martin. Прежде он принадлежал одному из партнёров Banque Syz. С тех пор автомобиль хранился в климатически контролируемом выставочном помещении рядом с оригинальными экземплярами DB4GT и DB4GT Zagato и требовал лишь планового обслуживания. Он окрашен в цвет Silver Birch, салон отделан чёрной кожей; автомобиль зарегистрирован в Швейцарии. Это действительно очень редкий экземпляр: левый руль имела лишь примерно четверть купе DB5.

Для этого автомобиля может применяться сниженная импортная пошлина в размере 5%. За дополнительными разъяснениями обратитесь к представителю RM.

https://rmsothebys.com/auctions/lf11/lots/r188-1965-aston-martin-db5-coupe/