Aston Martin DB5, 1965
Aston Martin DB5
Aston Martin DB5•
•133 просмотра
Номер шасси: DB5/2197/R
Номер двигателя: 400/2203
Регистрация: регистрация транспортного средства в Кувейте
Местонахождение: Лондон, Великобритания
525 000–575 000 GBP | Не продан
- Сохранил заводскую цветовую гамму Fiesta с чёрным кожаным салоном Connolly
- Оснащён соответствующим номерам рядным шестицилиндровым двигателем DOHC объёмом 4,0 л в паре с четырёхступенчатой механической коробкой передач
- Непрерывная история владения: всего пять владельцев с момента выпуска
- Участвовал в нескольких конкурсах элегантности в 1980-х и 1990-х годах
- Поставлен новым оптовому табачному торговцу C. Baker & Co. из Сассекса
Дополнение
Обратите внимание: этот лот ввезён в Великобританию по временной таможенной процедуре. Её необходимо закрыть, вывезя лот за пределы Великобритании по утверждённому коносаменту с подтверждающими таможенными документами либо уплатив применимые НДС и импортные пошлины, чтобы оставить автомобиль в Великобритании.
Проще говоря, нет другого Aston Martin столь же культового, как DB5. Представленный в 1963 году в качестве флагманского гран-турера компании, более мощная, совершенная и современная версия DB4 мгновенно стала объектом желания. Интерес к самой дорогой модели Newport Pagnell взлетел до небес после незабываемого появления в кассовом хите 1964 года
«Голдфингер»
. Но DB5 был гораздо больше, чем просто красивый реквизит из фильма. В 2023 году, когда модель отмечает своё 60-летие, её притягательность, слава и желанность лишь возросли за прошедшие десятилетия.
Созданный на основе шасси уходящей модели DB4, DB5 получил почти 170 обновлений и изменений. Механические усовершенствования ходовой части включали переработанную подвеску с изменённым развалом передних колёс и амортизаторы Armstrong Selectaride сзади. Все четыре колеса оснастили дисковыми тормозами Girling с усилителем.
Самым заметным новшеством стал новый рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 4,0 л — увеличенная версия полностью алюминиевого двигателя DB4 с двумя верхними распределительными валами, оснащённая тремя карбюраторами SU, как и прежний DB4 Vantage. Увеличенный двигатель обеспечивал энергичный разгон, а дополнительные 40 фунт-футов крутящего момента делали его отзывчивее на низких оборотах. В сочетании с полностью синхронизированной пятиступенчатой механической коробкой передач ZF он превращал автомобиль в настоящую машину для водителя — быструю, устойчивую и комфортную.
Сошедшее с конвейера осенью 1965 года шасси 2197/R стало одним из последних построенных DB5. Этот Aston Martin в ярком цвете Fiesta с чёрным кожаным салоном Connolly отправили дистрибьютору Eton Motors, после чего новым его приобрела оптовая табачная компания C. Baker & Co. из Портслейда, графство Сассекс, в своё время одно из крупнейших частных предприятий Великобритании. Предполагается, что автомобиль, вероятно, купил Алек Бейкер, тогдашний председатель совета директоров и управляющий директор компании. Согласно заводской карте, в июне 1969 года Бейкер привёз свой DB5 на обслуживание после пробега в 10 000 миль; тогда установили новую прокладку головки блока цилиндров и топливный насос.
К началу 1970-х годов энтузиаст Aston Martin по имени П. Рассел сообщил в реестр владельцев, что теперь ему принадлежит 2197/R. В феврале 1972 года он заменил тормозные колодки; в сервисной записи указан пробег 43 582 мили. Очевидно, автомобиль хорошо обслуживали: Рассел неоднократно выставлял свой DB5 на конкурсе элегантности в Кнебворте в 1976 и 1978 годах, где тот получил второе и третье места. Он также представлял автомобиль на конкурсах элегантности в Гринвиче и Гудвуде в 1980 и 1981 годах.
5 ноября 1983 года Рассел продал Aston Martin мистеру Дж. Р. Бличу, который оставался владельцем до 1999 года и за это время выставлял DB5 на нескольких конкурсах элегантности. На конкурсе элегантности в Стэнуэе в 1987 году автомобиль занял второе место в категории «Новичок». В 1988 году Aston Martin занял пятое место в элитном классе конкурса элегантности в Сильверстоуне и второе место на конкурсе элегантности British Classic Sports Car Show; в следующем году автомобиль получил там третье место.
На рубеже тысячелетий шасси 2197/R снова сменило владельца; 8 декабря 1999 года автомобиль зарегистрировали на нового владельца. После восьми лет владения DB5 в последний раз сменил руки в 2007 году, когда его приобрёл пятый и нынешний владелец. Вскоре после этого DB5 вывезли в Кувейт, где с тех пор он хранится в сухом помещении.
Сегодня шасси 2197/R сохраняет заводскую цветовую гамму Fiesta с чёрным кожаным салоном и оригинальный рядный шестицилиндровый двигатель с совпадающими номерами. Обратите внимание: после хранения в сухом помещении с 2007 года автомобилю потребуется подготовка к эксплуатации. К машине прилагаются копия заводской карты и прежний регистрационный документ V5.
Благодаря непрерывной истории владения, двигателю с совпадающими номерами и великолепной заводской цветовой гамме шасси 2197/R представляет собой привлекательный экземпляр Aston Martin DB5, готовый вернуться к былой славе.
https://rmsothebys.com/auctions/lf23/lots/r0010-1965-aston-martin-db5/
Пробег
70 138 км
