Aston Martin DB5, 1965
Aston Martin DB5
Aston Martin DB5•
•148 просмотров
Номер шасси: DB5/2270/L
Номер двигателя: 400/2321
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
1 650 000 долларов США | Продан
- Заводской автомобиль с левым рулём, оригинальными совпадающими номерами, позднего выпуска
- Чрезвычайно редкий заводской кондиционер
- Двигатель спецификации Vantage, восстановленный ведущими специалистами марки
- С самого начала полностью укомплектован исключительными аксессуарами
- В комплекте редкий туристический набор Continental, оригинальный свёрток с инструментами и руководство владельца
- Недавно завершена комплексная косметическая реставрация в Kevin Kay Restorations
Рядный шестицилиндровый двигатель DOHC объёмом 3 995 куб. см и мощностью 325 л. с., с тремя двухкамерными карбюраторами Weber, пятиступенчатая механическая коробка передач ZF, независимая передняя подвеска с верхними и нижними рычагами, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, неразрезной задний мост с механизмом Уатта, продольными тягами и винтовыми пружинами, а также гидравлические дисковые тормоза на всех колёсах с усилителем. Колёсная база: 98 дюймов.
Aston Martin DB5 воплотил успех стремления компании создать спортивное купе GT мирового класса, рассчитанное на английского джентльмена. Автомобиль собирался вручную и развивал передовые инженерные решения, впервые применённые в его новаторском предшественнике DB4. При производстве использовались материалы высшего качества: например, кузовные панели из алюминиевого сплава крепились к каркасу из труб малого диаметра — запатентованной миланской компанией Touring конструкции Superleggera. Проверенный в гонках двигатель также был изготовлен из алюминия, включая блок и полусферическую головку с двумя распределительными валами. И, конечно, салон был обит лучшей кожей Connolly, дополненной густым ворсовым ковровым покрытием Wilton. В результате получился автомобиль, не имевший равных по мощности, элегантности и роскоши.
СОЗДАН ДЛЯ ПРИНЦА
Принц Абдул Илах бин Абдул Азиз был сыном короля Саудовской Аравии Абдул-Азиза и известен как страстный автолюбитель; он занимал пост председателя The National Motor Company. В 1965 году Его Королевское Высочество принц Абдул, уже состоявшийся предприниматель в возрасте 28 лет, заказал полностью укомплектованный Aston Martin DB5, DB5/2270/L, непосредственно у Aston Martin Lagonda Ltd.
В качестве адреса доставки автомобиля значилось: «за Королевским дворцом, Джидда». DB5/2270/L — экземпляр очень позднего выпуска, его номер шасси был шестым с конца среди DB5; есть основания полагать, что это мог быть последний завершённый автомобиль. В частности, его доставили в 1966 году, а спереди установили отдельные указатели поворота и габаритные огни, которые должны были стать стандартными с предстоящим запуском DB6.
Ещё интереснее то, что 2270/L был необычно щедро оснащён полным набором заводских аксессуаров, многие из которых встречаются крайне редко, и почти все сохранились до наших дней. Согласно заводской спецификации, в комплект входили:
- Кондиционер Normalair
- Радиоприёмник Motorola с антенной с электроприводом
- Две противотуманные фары Marchal
- Два боковых зеркала
- Два ремня безопасности Britax поясного и диагонального типа для передних сидений
- Два ремня Britax для заднего сиденья
- Набор деталей DB5 Continental
- Обогреваемое заднее стекло
- Колпачки ступиц с тремя ушками
- Съёмные подголовники
Считается, что менее 35 автомобилей DB5 были поставлены с кондиционером. Указанная система сохранилась на 2270/L в целости и оснащена современным компрессором для надёжности. Радиоприёмник Motorola, очевидно, ещё в ту эпоху заменили двухдиапазонным аппаратом Blaupunkt с соответствующим коротковолновым модулем, установленным под приборной панелью. Можно представить, что молодой принц хотел слушать, например, BBC, находясь на Ближнем Востоке. Противотуманные фары Marchal — правильные детали NOS, установленные под передним бампером согласно заводской спецификации. В комплекте с автомобилем идут оба комплекта оригинальных ремней безопасности Britax. Ремни на заднем сиденье в DB5 встречаются особенно редко, но и здесь можно представить, что принц заботился о безопасности своих маленьких детей во время поездок.
Особого внимания заслуживает набор деталей Continental, который часто называют туристическим набором Continental. Необычно и то, что он указан как поставленный вместе с автомобилем аксессуар: обычно завод «одалживал» набор, коробка которого аккуратно помещалась в багажнике, путешественникам на дальние расстояния и взимал плату только за использованные детали после его возврата. Однако удалённое место проживания владельца 2270/L требовало полной собственности на набор; очевидно, стоимость не была препятствием для роскошной комплектации автомобиля при заказе.
Обогреваемое заднее стекло, которое и сегодня редко встречается, сохранилось в целости, что указывает на его оригинальность. Элегантные колпачки ступиц с тремя ушками (также называемые центральными гайками или спиннерами), хорошо видимые на фотографиях, крепят совершенно новый комплект хромированных колёс со спицами, свежие радиальные шины Avon Turbosteel и правильно профилированную современную версию оригинальных диагональных шин Avon Turbospeed.
История владения документирована достаточно хорошо. Первым известным владельцем после Его Королевского Высочества принца Абдула был Уильям К. Маллинз, эсквайр, из Далласа, штат Техас. (В архиве истории автомобиля имеется копия оригинального техасского свидетельства о регистрации, а также переписка с заводом, датируемая 1978 годом.) В начале 1990-х годов мистер Маллинз продал автомобиль Джоэлу Стайну из Форт-Лодердейла. (Копия свидетельства о регистрации во Флориде также прилагается.) Примерно в 2005 году доктор Стайн продал 2270/L известному коллекционеру Джорджу Бантингу из Хант-Вэлли, штат Мэриленд; там автомобиль находился в его музее среди других значимых Aston Martin.
В архиве также собрана впечатляющая коллекция документов о техническом обслуживании за последние 20 лет. Доктор Стайн поручил Performance Tuning and Restoration из Помпано-Бич, штат Флорида, провести механическое восстановление и обслуживание DB5; документы об этих работах, начатых в 1993 году, включены в архив. Эту мастерскую, которой руководили бывший глава Aston Martin Vintage Race Services Роберт Клерк и его сын Джон, доктор Стайн привлёк для перестройки двигателя до повышенной и высоко ценимой спецификации Vantage (включая три боковых карбюратора Weber — желательное и вполне обратимое усовершенствование, которое встречается не так уж редко).
Сегодня Джон, ныне один из руководителей Steel Wings в Айвиленде, штат Пенсильвания, пользуется высокой репутацией как один из ведущих в стране специалистов по двигателям Aston Martin; он помнит эту работу над автомобилем. Счета за регулярное обслуживание по принципу «всё, что потребуется», выполненное для мистера Бантинга компанией Treasured Motorcar Services Ltd. из Райстерстауна, штат Мэриленд, также тщательно систематизированы.
Нынешний владелец приобрёл 2270/L у мистера Бантинга в 2013 году и начал масштабную косметическую реставрацию в отмеченной наградами мастерской специалистов марки Kevin Kay Restorations. В ходе работ краску сняли, выполнили необходимые профессиональные кузовные работы, а затем подготовили поверхность шлифовкой и выравниванием, чтобы вернуть автомобилю его первоначальный цвет Caribbean Pearl. Бамперы довели до идеального состояния, заново хромировали и установили; многие другие хромированные детали и накладки на пороги заменили или обновили. Поцарапанное ветровое стекло заменили новым, а моторному отсеку уделили особое внимание, чтобы привести его к выставочному состоянию.
Наконец, была выполнена отделка салона конкурсного уровня. В ходе работ установили новую кожу типа Connolly правильного оттенка оригинального тёмно-синего цвета, в том числе на дверные панели и подголовники, а также роскошное серое ковровое покрытие Wilton с тёмно-синей окантовкой. К материалам приложены счета за эти работы, включавшие также устранение множества мелких недочётов; общие недавние расходы составили около 140 000 долларов.
Помимо впечатляющего свежего вида в восхитительных, выразительных оригинальных цветах, хорошо обслуженные механические системы были проверены и находятся в отличном состоянии. Специалист RM провёл тест-драйв и сообщил, что автомобиль легко заводится и уверенно едет. Коробка передач работает прекрасно, а тормозит автомобиль не хуже, чем разгоняется. Кроме того, кондиционер подаёт холодный воздух!
Полный набор заводских аксессуаров, в который входит и туристический набор Continental, дополнен домкратом правильного типа (прекрасно отреставрированным) и молотком, оригинальным руководством владельца, техническим листом для коротковолнового модуля Blaupunkt, заводской рекламной брошюрой той эпохи, оригинальным, практически полным и ныне недоступным заводским кожаным свёртком с инструментами, а также комплектом запасных ключей. Указанный пробег этого Aston составляет менее 63 000 миль и, как считается, соответствует действительности, поскольку согласуется с длинной историей счетов за обслуживание.
Любой DB5 — это Aston Martin высшего класса, и управлять им так же приятно, как любоваться им в серьёзной коллекции спортивных автомобилей и GT. Шасси 2270/L было построено по уникальной спецификации принца-ценителя, и удивительно, что почти 50 лет спустя автомобиль предлагается с сохранёнными особыми особенностями. Несомненно, 2270/L — один из лучших сохранившихся DB5; это исключительная возможность приобрести редкий экземпляр в высшей комплектации, с многочисленными желательными заводскими опциями, достоверной историей, в которой известна большая часть владельцев, и свежей реставрацией, выполненной опытными мастерами. Этот великолепный DB5 заслуживает самого пристального внимания.
https://rmsothebys.com/auctions/mo14/lots/r199-1965-aston-martin-db5/
Стоимость
6 059 625 AED
