Aston Martin DB5, 1964

Номер шасси: DB5/1499/R

Номер двигателя: 400/1489

Местонахождение: Финикс, Аризона

407 000 долларов США | Продан

Дополнение

Обратите внимание: номер двигателя — 400-3268.

Двигатель DOHC с шестью цилиндрами, объёмом 3 995 куб. см и мощностью 282 л. с., с тремя карбюраторами SU; пятиступенчатая механическая коробка передач с повышающей передачей; независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и винтовых пружинах; задний неразрезной мост на продольных рычагах и винтовых пружинах; гидравлические дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 98 дюймов.

• Автомобиль из Калифорнии с 1960-х годов; у нынешнего владельца с 1987 года

• Полностью задокументирован и представлен в оригинальном цвете Caribbean Pearl Blue с красной кожаной отделкой

• На одометре 50 460 миль, предположительно оригинальный пробег

DB5 — культовая модель Aston Martin 1960-х годов, навсегда связанная с супершпионом Джеймсом Бондом благодаря автомобилю цвета Silver Birch с номерным знаком BMT 216A. DB5 появился в шести фильмах о Бонде: впервые — с Шоном Коннери в «Голдфингере» 1964 года, а затем с Дэниелом Крейгом в «007: Координаты „Скайфолл“» 2012 года.

DB5 настолько прочно ассоциируется с Бондом, что автомобиль из «Скайфолла» появляется в финальной сцене погони в отдалённой шотландской долине Гленко. Это место выбрали специально, чтобы роскошный спортивный автомобиль не оказался в современной обстановке. DB5, использованный в этой сцене, принадлежит Eon Productions Альберта Р. Брокколи и, по сюжету, является тем же автомобилем, что и в «Голдфингере», с оригинальным номерным знаком BMT 216A.

Перед съёмками постановщик трюков Гэри Пауэлл прокатился с Дэниелом Крейгом на BMT 216A, чтобы тот освоился за рулём: со времён «Казино „Рояль“» Крейг не водил DB5. Пауэлл рассказывал, что другие водители оборачивались дважды: сначала узнавали автомобиль, а затем пытались разглядеть, кто сидит за рулём.

DB5 был идеальным автомобилем для британского супершпиона. Он был дорогим и выпускался ограниченной серией, а его характеристики и сегодня остаются конкурентоспособными. Четырёхлитровый алюминиевый шестицилиндровый двигатель с двумя верхними распределительными валами в версии Vantage развивал 325 л. с.; разгон от 0 до 60 миль/ч занимал 6,1 секунды, а максимальная скорость составляла 155 миль/ч.

19 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

Важный технический скачок произошёл в 1958 году с появлением DB4, чей исключительно лаконичный дизайн кузова от Touring отошёл от округлых форм DB2. Автомобиль был построен по технологии Superleggera: алюминиевые панели крепились к трубчатому каркасу, установленному на жёсткой платформенной раме. Гарольд Бич из Aston Martin начал работу над платформой в 1954 году; её изготовила компания Farsley, а трубчатую основу сварили на заводе Aston Martin в Ньюпорт-Пэгнелле. Затем установили алюминиевые кузовные панели, и образ автомобиля завершил новый алюминиевый двигатель DOHC объёмом 3,7 литра с шестью цилиндрами, разработанный польским инженером Тадеком Мареком.

DB5 представили в 1963 году, однако его появление во многом стало результатом возрождения Дэвидом Брауном марки Lagonda в 1961 году — в облике седана Rapide. Увеличенную массу компенсировали расточкой двигателя DOHC до 3 995 куб. см, благодаря чему он развивал 282 л. с. Для DB5 предлагались четырёхступенчатая коробка передач с повышающей передачей, трёхступенчатая автоматическая коробка или, позднее, пятиступенчатая механическая коробка передач.

Предлагаемый сегодня автомобиль — седан DB5 1964 года с правым рулём, сохранивший оригинальное сочетание цветов: металлик Caribbean Pearl Blue с красным кожаным салоном. Этот DB5 был продан новым компанией Brooklands на Бонд-стрит 7 апреля 1964 года в графстве Сомерсет и зарегистрирован под номером 478 YYC — эти номерные знаки до сих пор прилагаются к автомобилю. В 1964 году новый DB5 стоил 4 249 фунтов стерлингов — столько же, сколько восемь с половиной автомобилей Mini, и достаточно, чтобы купить внушительный загородный дом на окраине Лондона!

Будучи выпущенным позднее в 1964 году, автомобиль получил пятиступенчатую коробку передач вместо ранней четырёхступенчатой или четырёхступенчатой с повышающей передачей, а также колёса со спицами и центральной гайкой. В Англии машина провела всего четыре-пять лет, после чего её отправили в гораздо более благоприятный по климату штат Калифорния. Там она оставалась 20 лет; за это время в автомобиль установили магнитолу для 8-дорожечных кассет, которая сохранилась до сих пор. С тех пор и автомобиль, и магнитола использовались редко.

Нынешний владелец влюбился в цвет автомобиля в 1987 году, купил DB5/1499/R и отправил его домой, в Сиэтл. Там он начал масштабную трёхлетнюю реставрацию, в ходе которой автомобиль восстановили до основания. Все работы подробно задокументировали и сфотографировали; к 1991 году общие расходы составили почти 60 000 долларов.

Кузовные работы и покраску выполнила компания Premier Autobody: специалисты разобрали автомобиль, заменили оба дверных порога, кромки задних крыльев и алюминиевую панель под крышкой багажника. Бамперы и отделку заново хромировали, заменили лобовое стекло и все резиновые уплотнители, а автомобиль перекрасили в оригинальный цвет Caribbean Pearl Blue.

Механические работы поручили компании Complete Automotive, использовавшей запчасти Aston Martin Services из Нидлс, штат Калифорния. На автомобиль установили новые тормоза, спицевые колёса и детали подвески, включая верхние и нижние шаровые опоры, стабилизаторы поперечной устойчивости, амортизаторы, а также все тяги и пыльники. Установили новые электромоторы отопителя и электромотор одного из стеклоподъёмников. Все уплотнения и шланги заменили, а также поставили четыре новые шины Avon.

За салон DB5 отвечала Rich’s Custom Upholstery: передние сиденья перетянули кожей Connolly, а не изношенное заднее сиденье подкрасили, чтобы оно сочеталось с остальной отделкой. Также установили новый ковровый настил, обивку потолка, отделку приборной панели и другие кожаные элементы.

После реставрации этот превосходный DB5 хранился в отапливаемом гараже на островах Сан-Хуан в штате Вашингтон и выезжал по выходным. Благодаря дождевой тени, создаваемой Олимпийскими горами, на островах мягкий климат. На острове Оркас, самом крупном в архипелаге, всего около 20 миль дорог — это отчасти объясняет исключительно небольшой пробег: чуть более 50 000 миль по одометру. Новый владелец этой мало использовавшейся и безупречно обслуживавшейся Aston Martin сможет понять, чем был так примечателен DB5, когда в 1965 году он впервые появился на большом экране в «Голдфингере».

https://rmsothebys.com/auctions/az13/lots/r173-1964-aston-martin-db5/