Toyota 2000GT, 1968

Номер шасси: MF10-10136

Номер двигателя: 10166

Местонахождение: Монтерей, Калифорния

935 000 долларов США | Продан

• Экземпляр с соответствующими номерами, прошедший легкую реставрацию
• Один из всего 54 автомобилей, первоначально ввезенных в Северную Америку
• Первый выход Японии на рынок спортивных автомобилей

150 л. с., алюминиевый рядный шестицилиндровый двигатель Yamaha объемом 2 000 куб. см с двумя верхними распредвалами и полусферическими камерами сгорания, три двухкамерных боковых карбюратора Solex, полностью синхронизированная пятиступенчатая механическая коробка передач с повышающей передачей, независимая подвеска всех колес и дисковые тормоза Dunlop с усилителем на всех колесах. Колесная база: 91,7 дюйма.

Toyota 2000GT произвела фурор на своей премьере в Токио в 1965 году — и причины этого были куда весомее, чем простая сумма ее составляющих. В то время, когда самые спортивные купе мира выпускались в Европе, 2000GT заставила автомобильную индустрию обратить на себя внимание. Япония не была известна производством элегантных двухместных автомобилей класса GT. 2000GT заявила, что Toyota и японская автомобильная промышленность способны конкурировать с лучшими в мире и намерены остаться на этом рынке, проложив путь будущим японским автомобилям самых разных типов на зарубежных рынках. Хотя некоторые энтузиасты скептически относились к мысли о спортивном автомобиле из Японии, многих покорили великолепный алюминиевый кузов 2000GT и ее выдающиеся характеристики.

Как ни удивительно, идея 2000GT принадлежала не Toyota. Yamaha, известная в то время своими мотоциклами, решила заняться разработкой спортивного автомобиля — это стало ее первым шагом в автомобильной промышленности. После завершения первоначальных разработок 2000GT обрела дом в Toyota, которая, что любопытно, была для Yamaha вторым выбором в качестве производителя. Автомобиль, разработанный Рэймондом Лоуи, предназначался для Nissan, но позднее компания отказалась от проекта. В результате Yamaha представила планы 2000GT компании Toyota. Toyota, известная выпуском автомобилей довольно консервативного дизайна, увидела в этой новой модели возможность доказать, что ее инженеры и дизайнеры способны конкурировать на мировой арене.

Двигатель 2000GT был создан на основе рядной «шестерки» Toyota Crown. Yamaha адаптировала его для новой модели, установив два верхних распредвала, что придало двигателю более спортивный характер. Благодаря мощности в 150 лошадиных сил, снаряженной массе всего 2 400 фунтов и распределению веса 49/51, 2000GT, несомненно, отличается легкостью и великолепной управляемостью. Максимальная скорость составляла внушительные 135 миль в час.

20 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

Стремясь и дальше конкурировать с европейскими производителями на всех уровнях, Toyota позаботилась о том, чтобы 2000GT вышла на гоночную трассу. Сосредоточившись на соревнованиях внутри страны, Toyota выставила 2000GT на Гран-при Японии. В дебютном заезде этой модели на соревновании в 1966 году она заняла третье место. Год спустя автомобиль выиграл 24-часовую гонку на выносливость Fuji. Toyota даже отправила 2000GT на испытательный трек Ятабэ, где автомобиль установил 15 рекордов скорости и выносливости, намного превзойдя собственные ожидания компании. Кэрролл Шелби также выставлял 2000GT в соревнованиях SCCA в США и одержал четыре достойные победы в сезоне 1968 года — единственном сезоне, когда автомобиль выступал под именем Шелби.

В 1967 году 2000GT ненадолго появилась на большом экране. В пятом фильме серии о Джеймсе Бонде «Живёшь только дважды» японский коллега Бонда возил агента 007 по улицам Токио на 2000GT. Однако Коннери ростом 6 футов 2 дюйма не помещался в купе высотой 45,7 дюйма. Чтобы разместить Коннери, Toyota построила 2000GT с кузовом тарга, но продюсеры отказались от этой версии, поскольку голова Коннери слишком сильно выступала над линией крыши. В итоге Toyota выпустила кабриолет, в котором Коннери было вполне удобно; именно он и появился в фильме. Благодаря «Живёшь только дважды» малосерийную 2000GT увидели сотни тысяч, если не миллионы людей.

Хотя автомобиль появился на экране лишь в небольшой части фильма, его известность среди публики, как и известность Toyota, значительно возросла. К сожалению, ни версия тарга, ни кабриолет так и не пошли в серийное производство.

Завершая формулу коллекционного спортивного автомобиля, 2000GT отличается редкостью. К моменту завершения производства в 1970 году было выпущено всего 351 экземпляр, и лишь 15% из них импортировали в США. Toyota планировала выпускать почти 1 000 автомобилей в год, однако продажи ограничивала высокая цена. В 1967 году 2000GT стоила более 7 000 долларов — более чем на 1 000 долларов дороже Jaguar E-Type и Porsche 911 и более чем на 2 500 долларов дороже Chevrolet Corvette. Многим было трудно оправдать покупку 2000GT, когда на рынке имелись куда более известные конкуренты, стоившие на тысячи долларов дешевле.

18 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

Предлагаемый сегодня к продаже автомобиль с номером шасси 10136 был выпущен 28 октября 1967 года, имел левый руль и редкую окраску Bellatrix Yellow. Предназначенная для США 2000GT всегда находилась у частных владельцев, связанных с дилерами Toyota, благодаря чему автомобиль получал надлежащее обслуживание и, что особенно важно, правильные запчасти — редкость в мире 2000GT. Поэтому на протяжении всего срока эксплуатации за этой 2000GT правильно ухаживали и регулярно обслуживали ее.

Нынешний владелец, которому принадлежало несколько 2000GT, эксплуатировал этот экземпляр в благоприятном для автомобилей климате Флориды. Чтобы автомобиль справлялся с жарким флоридским летом, он оснастил его современной системой охлаждения и изготовленным на заказ радиатором, предотвращающим перегрев. За время его владения проводились лишь незначительные работы, необходимые для поддержания надлежащих ходовых качеств. При этом приоритетом всегда оставалась оригинальность: неисправные детали заменяли оригинальными либо новыми, изготовленными по образцу прежних. На одометре всего 60 000 миль; автомобиль находится в превосходном состоянии.

2000GT вполне можно назвать самым значимым спортивным автомобилем, когда-либо созданным в Японии. Небольшой тираж, захватывающий дизайн, великолепные характеристики, гоночная история и историческая значимость объясняют, почему эти автомобили так привлекательны для взыскательных коллекционеров. В январском выпуске Motor Trend за 1974 год Билл Сандерс отметил, что 2000GT «представляет собой выдающийся пример того, каким должно быть настоящее вождение», и это справедливо и сегодня. 2000GT становится все более желанной на рынке коллекционных автомобилей, а безупречные экземпляры, подобные предлагаемому сегодня, пользуются все большим спросом у коллекционеров по всему миру.

Это великолепный экземпляр с высокой степенью оригинальности, готовый к тому, чтобы новый владелец ездил на нем и получал удовольствие.

https://rmsothebys.com/auctions/mo13/lots/r177-1968-toyota-2000gt/